Автомобильный маркетинг

В продолжение антимонопольного сюжета еще один любопытный диалог из переписки (публикую по договоренности с Борисом Ласкиным, НАПТО):

Борис:  А я знаешь, к какому умопомрачительному выводу прихожу: в авторитейле не должно быть независимых автосервисов. Должны быть как минимум три бригады, и все должны быть связаны с производителем –

• авторизованные дилеры по продаже и ремонту автомобилей;
• авторизованные ремонтники;
• авторизованные продавцы.

Система должна стать фирменной, как того требовали в 90-х годах законодатели. В этом случае всё станет на свои места. И страховые компании будут понимать, с кем они работают. Полисы будут дешевле, факт. Глядишь, люди станут чаще страховать машинки. Вся система зашевелится.

Очевидно также, что банки деформировали всю эту схему. Надавали кредиты людям, которым потом на грамотное техобслуживание денег оказалось не найти…

Motopapa:  Что-то я не могу понять прелести этой конструкции, т.к. хорошо представляю, что происходит внутри производителя. Это жопа, если ему не загонять иголок под ногти. Если загонять – он быстро становится вменяемым… Читать полностью »

Это не какие-то стародавние ископаемые времена – ЗиС, ЗиМ и прочие Победы.

Это всего навсего позавчерашний день нашей страны – ностальгический период застоя: вечный бровеносец Брежнев, водка 3 рубля 62 копейки (или 4,12), зарплата в 120 рублей на всю жизнь вперед, байдарочные походы, КСП и гробы из Афганистана, вездесущий КГБ и политические анекдоты на кухнях, Солженицын, Высоцкий, Окуджава, Самуэльсон, Восленский, Галич и Шафаревич.

Катушечная дека “Нота” (4 дорожки), польский вертак и кассетник “Электроника 302″. Кассеты по 9 рублей у фарцовщиков на толчке и их записи (Жан Люк Понти и Жарр).

Очереди за колбасой и картошка на даче. Папин ЗАЗ 965 (Горбатый) и мой первый ЗАЗ 968, бензин по 15 копеек, воруемый каждым водителем государственной машины. Каждая запчасть, как счастье и недоступное простому смертному – купить новую резину…

Фото из отчета об Олдтаймер галерее 2011 Ильи Сорокина: Читать полностью »

…И на этот раз покажу вам Cadillac Coupe Deville 1957 из Старого Времени. Настоящая классика Американского Автопрома во всей её красе!

Читать полностью »

Несмотря на то, что мои попытки сотрудничества с пиарщиками великого китайского бренда Volvo нельзя назвать успешными, сегодняшний пост просто обязан иметь тег “Volvo”…

Сегодня в 16.00 по Москве в Аликанте стартует главный мировой марафон парусного мира – гонка VOR (Volvo Ocean Race). Россия далека от парусного спорта и гонки Формулы 1 большинство россиян представляет себе гораздо лучше, чем гонку-кругосветное путешествие на экстремальных яхтах. Тем не менее, VOR – Формула 1 в мировом океане.

По экстремальности яхты класса Volvo Open 70 не уступают болидам Ф1. Корпуса из углепластика позволяют снизить вес яхты с суперсовременным оборудованием (например, постоянная спутниковая связь и “качающиеся кили”) настолько, что эти монстры (весом 14 тонн) способны выходить на глиссирование (скорость до 30 узлов – это около 50 км/ч, что на воде для парусника практически немыслимая скорость).

Как и основатель Ф1, Берни Экклстоун, организаторы VOR создали невиданной зрелищности медийный аттракцион – в экипаже каждой яхты есть свой оператор, раз в сутки сливающий отснятые кадры через спутник в мировое информационное пространство. Центр управления постоянно мониторит ход гонки, находясь на связи со всеми участниками, а пиарщики Volvo запускают в социальных сетях игры-симуляторы, позволяющие совершить плавание в виртуальном пространстве.

Гонка с 1973 года до конца 20 века называлась Уитбред (по имени спонсора – пивоваренной компании), но с 2001 года спонсорство на себя взяла компания Volvo, постепенно превратив соревнование в суперэкстремальное зрелище. Читать полностью »

Как за трескотней о новых чудесных правилах прохождения техосмотра совершенно не понятен собственно порядок его прохождения (кому теперь нести деньги, сколько, за что и с каким эффектом), так и за бесконечными пасьянсами о согласовании Техрегламентов странами Таможенного Союза непонятно, можно ли будет ввозить нормальные автомобили из Японии и США.

Коллега из Беларуси (Sukin-sin-yakin)  поинтересовался:

Нам хотелось бы прояснить для себя следующие вопросы:

1. Какие именно автомобили будут являться объектом регулирования? Новые? Ныне эксплуатируемые? Ввозимые из-за пределов таможенного союза? Если автомобиль не соответствует требованиям регламента (например, имеет «американские» поворотники), он будет запрещен ко ввозу на территорию ТС? Или просто невозможно его будет поставить на учет? Может ли автомобиль после переоборудования и приведения к требованиям регламента поставлен на учет?

2. В какой стадии сейчас находится работа над проектом «Технического регламента о безопасности колесных транспортных средств»?

3. Когда регламент может быть принят? Читать полностью »