Автомобильный маркетинг

Китай стал крупнейшим автомобильным рынком в мире. В январе 2009 года китайские потребители, по данным General Motors, купили 790 тыс. машин. По подсчетам компании Autodata, в США за этот период было приобретено менее 657 тыс. автомобилей. Из-за спада китайским компаниям, таким как Shuanghuan и Great Wall, приходится сокращать рабочих, очевидно, некоторые из компаний будут поглощены другими. Но все это поможет китайцам более успешно конкурировать с развитыми странами, испытывающими аналогичные проблемы.

Консолидация поможет иностранным производителям, таким как Toyota и Volkswagen, - сейчас конкуренция между многочисленными местными компаниями позволяет держать цены на низком уровне. Но она на руку и более крупным китайским производителям - например, Chery и BYD. Сейчас на китайском авторынке более 80 производителей машин, многие из которых ведущие иностранные поставщики считают копиями их собственных.

http://www.e-xecutive.ru/news/news/984148/

Так получилось, что за прошедшие семь дней дважды был в Нижнем Новгороде. Первый раз – проводил семинар по маркетингу в Нижегородском Сбере, а вчера участвовал в конференции аграриев в бизнес-школе Green City (конференция аграриев – это улет, но это совсем отдельная история). Хотел попасть на завод, посмотреть что там делается, а заодно побывать, наконец, в ГАЗовском музее.

Засада в том, что я был в четверг-пятницу, а завод сейчас собирает Газели три дня в неделю – понедельник-среда. Сайберы не собирают вообще. Так что смотреть оказалось не на что.

В городе только однажды видел Сайбер. Тот, кстати, произвел на меня очень неплохое впечатление. В потоке выглядит очень достойно, а еще понравился звук двигателя, очень непохоже на высокий визг японских высокооборотных движков.

Новгород у меня оставляет впечатление заповедника умных людей, в отличие от Москвы, куда деньги притягивают все дерьмо.

Удалось лично познакомиться  с Павлом Шубиным (блог http://shu-bin.livejournal.com/), по чьей наводке вчера познакомился с командой, которая делает “Монитор” – один из самых дельных CRM-софтов (но об этом буду писать в CRM-блоге).

Давно не встречался и был шанс неторопясь пообщаться с Димой Мешковым, одним из самых интересных дилерских маркетинговых директоров. Обсуждая обычную тему – что должно прорости в ходе кризиса, Дима сформулировал банальную, но очень печальную мысль: на рынке, в среде собственников, нет спроса на понимание собственного бизнеса. Я про это уже как-то писал, но так остро никогда не осознавал. Никому из собственников пока еще не плохо настолько, чтобы попытаться понять – откуда же берутся деньги, и как этот бизнес можно развивать.

Кстати, об оптимизации, вчера вечером удалось пообщаться еще с одним классным профи – Александром Бугровым, который профессионально прописывает и оптимизирует процессы в дилерских компаниях, пишет регламенты. Мы тоже этим постоянно занимаемся, поменялись впечатлениями, обещали переслать друг другу материалы по дилерским процессам. У меня давно на очереди лежит книжка Чампи про реинжиниринг процессов, решил прослушать немедленно…

Буквально несколько минут назад Президент США объявил о банкротстве концерна Chrysler, а также о покупке части его активов итальянским FIAT.

Источник: http://autoinside.livejournal.com/34437.html

Сдается, что не так все плохо – все еще хуже. Продолжение от Shadownick в  ru_auto:

Крайслер сука жив!

Вы заебали блять постить одну и ту же хуйню. Крайслер сука жив. Он воспользовался 11-ой статьей о банкротсве, чтоб блять не платить по долгам. Т.е. кредиторы сука просят денег, а Крайслер красавчег под статьей.

Читать полностью »

Представляю новый блог (пока на площадке LJ) “Дорога Домой“. Предполагаю, что будет функционировать в режиме тематического фильтра для всех желающих, энтузиастов и сочувствующих.
Мне 46 лет (182 см, 98 кг., женат, двое детей), я маркетолог, руководитель маленькой аналитической группы, путешествую много и со вкусом, насколько позволяют время и средства. Фоты свои выкладываю на http://fotki.yandex.ru/users/autopapa/. Понял, что выкладывать обрывки своих впечатлений и фрагменты чужих шедевров на тему бродяжничества не смогу ни на один из своих блогов, а пятки чешутся.

Вот несколько других моих ресурсов:
блог на тему клиентских процессов и лояльности (мой профессиональный конек) – http://procrm.su/, странный блог про грузовики – http://gruzovik-007.livejournal.com/, сайт нашей команды (аналитическая группа AD Wiser) – http://www.adwisers.ru/company/adwiser/, блог (Crede Experto) для фанатов бизнеса в области красоты и здоровья.

Интересно, что когда просматривал на LJ блоги, родственные по структуре интересов создаваемому : http://gruzovik-007.livejournal.com/,  то кроме грузоперевозчиков и владельцев грузовиков и транспортных бизнесов, у многих коллег в дескрипторах значился набор – “путешествия”, “грузовики”, “мотоциклы”. Как это понимать? Вероятно так, что к этому можно еще добавить и “авантюры”, “автостоп” (хич-хайк), “приключения”. Это все и про меня, я еще и парусные яхты люблю…

Источник: http://www.adeator.com/?p=170

…эффективность стандартных баннеров в Интернет сравнима с эффективностью 30-секундных роликов на ТВ, которая в свою очередь сравнима эффективностью работы аллергика на цементном заводе. В условиях бурного развития Интернета и его пользователей, внимание к продукту можно привлечь лишь оригинальным подходом к выбору форматов рекламы и грамотностью самого сообщения. Например, такого, которое использует в своей новой кампании бренд Honda. Красиво, функционально, оригинально и без каких-либо двусмысленных намеков в долларовом эквиваленте.

Я могу назвать себя почитателем автомобильного маркетинга, в котором наиболее активно внедряются различные рекламные и медиа-инновации, и ради которого я в свое время запустил блог carbeed.com. По этой причине я не мог обойти стороной оригинальный формат видео-баннеров (Rich Media banner), который использовал на западных сайтах бренд Honda для продвижения отличнейшего с точки зрения концепции, наполнения контентом и дизайнерского исполнения промо-ресурса dreams.honda.com.

Читать полностью »