Автомобильный маркетинг

Пишет Боря Ласкин на своем сайте. Я прокомментил (ниже):

…возникаетсерьёзный дисбаланс между объёмом автомобильного парка и состоянием технической и дорожной инфраструктуры. Результатом такой деформации являются тотальные пробки, нехватка парковочных мест, очереди на техобслуживание в автосервисах. Ведь эти инфраструктурные составляющие чрезвычайно дороги и не финансируются в адекватном росту автомобилизации страны размере.

Что делать? Какие у кого мнения?

Борь, дисбаланс здесь между инфраструктурой несвободной страны и страны свободной, в которой каждый имеет возможность купить и пользовать средство передвижения и передвигаться, куда душе угодно.

Есть еще один дисбаланс – между казарменной организацией хозяйства (когда все утром в одно и тоже время – на работу к станку, а вечером в казармы, в спальный район) и свободной, когда каждый живет и работает там, где удобнее.

Эти дисбалансы есть в момент перехода от казарменной к свободной жизни…

• объем парка автомобилей не будет нарастать бесконечно – нам не нужно пять автомобилей в семье,
• городской транспорт из скотовозного станет нормальным, и я с удовольствием стану ездить на автобусе, когда это будет не только быстрее, но и приятнее
• пассажиропотоки существенно сократятся, как только закроются заводы и производства, непонятно что, и непонятно для кого производящие, а люди окончательно найдут себе нормальное занятие  это всего-навсего рынок труда,
• толпы людей не будут часами пробираться по джунглям мегаполиса как только можно будет легко продать квартиру в одном месте и купить ее в другом (это всего-навсего нормальный рынок жилья)…

Коллеги, этот пост чисто технический-объявительный.

Друг просил порекомендовать хорошего маркетолога на постоянную работу. Фишка в том, что от этого маркетолога требуется знание рынка запчастей.

От себя могу сказать, что компания хорошая и работать в ней достойно. Пишите, кто в теме, личное письмо, вышлю координаты для связи…

Дизайн Land Rover лег в основу официального технического стандарта специализированного Land Rover для проведения войсковых смотров. К сожалению, король Георг VI умер в 1952 году, до того как новый автомобиль был закончен. Со временем автомобиль был доставлен его дочери и наследнице, королеве Елизавете II, и таким образом положил начало целому ряду аналогичных автомобилей.

Небольшая партия была сделана для официального визита королевы в страны Содружества наций в 1953-1954-м. Автомобили были заранее отправлены в определенные места маршрута, где ждали прибытия королевы. Простой дизайн автомобиля стал настолько успешным, что за ним последовал еще один Land Rover в 1958 году, два Range Rover первого поколения в 1975 и 1989 году, Range Rover второго поколения в 1996-м и модель третьего поколения в 2006-м.

Источник: http://landrover-life.livejournal.com/95802.html

Компания “Суп” (владелец Живого Журнала) теперь желает присутствовать и в кластере автомобильной тематики. Треть того, что здесь создается – клон Auto.ru Quto.ru не исключение. Концепция – “обращайтесь к нам при покупке автомобиля, мы посоветуем”.

Монетизация ресурса – оплата дилерами продвижения своих автомобилей. Интерфейсы приятные, софт, вероятно, приличный. Компетенции – софтовые.

Из интересного задуманного – калькулятор стоимости владения автомобилем. Как и у всех остальных – только расчет стоимости ТО, без особых изысков в области стоимости ремонта и амортизации…