Автомобильный маркетинг

Много раз писал о том, что именно вторичный рынок и есть настоящий автомобильный рынок, и происходящее на нем важно в гораздо большей степени, чем продажи дилерами новых автомобилей.

Величина легкового автомобильного парка в России - около 30 млн.автомобилей, при частоте смены автомобиля один раз в четыре года можно прикинуть ежегодное количество сделок на вторичном рынке - около 7 миллионов автомобилей. При том, что у дилеров фиксируется менее полумиллиона сделок, можно сказать, что на одну проданную через салон подержанную машину приходится полтора десятка таких сделок «во внешнем мире».

Средняя цена подержанного автомобиля становится интересной прессе и исследователям по мере того, как дилеры начинают интересоваться вторичным рынком. Читать полностью »

Мотороллер «Вятка», 150 кубов и мягкий диван, настоящая фара и три передачи на левой рукоятке (вариатора тогда еще не было). Копия итальянской Vespa. До сих пор кажется мне нереально красивым. К тому времени мой ровесник (лет пятнадцать).

Это первый моторный экипаж, попавший в моё безраздельное пользование. Ездил  крайне редко, уехать на нем далеко было нереально. Вероятно, в этом и была его ценность в глазах моих родителей. Но первую радость пилотирования на запредельной скорости 60 км/ч на сельской дороге я познал именно, вцепившись в рукоятки этого мотороллера, первый свободный полет в кювет и первую заправку. Что такое угол опережения зажигания, карбюратор и ВМТ я тоже узнал именно благодаря ему...

Такую красоту обозвать "табуреткой" ни у кого язык бы не повернулся, сама элегантность...

Лет пять назад на семинаре в ВШЭ обсуждали со студентами тенденции развития потребления. В ходе моделирования родилась интересная модель: сильные и яркие бренды формируют вокруг себя всё увеличивающиеся сообщества потребителей, лояльных именно этим брендам.

За исключением небольшого процента эстетов-маргиналов, клиентская база совокупности потребителей делится между небольшим количеством брендов. Вследствие того, что производство продукта великолепного качества (функциональных свойств) перестает быть проблемой, основой привлекательности бренда становится способность генерировать стиль (life style) в соответствии со своим «культурным кодом». Так, например, сформируются группы людей «мерседеса» и группа людей «тойота», лояльно относящиеся ко всему, что делает компания, близкая им по духу.

Так, во многом реально существует «поколение Pepsi». Пепси - это мода (fashion), образ жизни и набор культурных и поведенческих штампов. Конечно, я утрирую, но тренд налицо - автомобильные бренды становятся в значительной степени элементом life style, fashion-феноменами, т.е. элементами глобальной моды. Аксессуарами давно и очевидно стали большинство девайсов - мобильники и плейеры. Как вы считаете, что более реально, автомобиль от i-phone, или мобильник от Феррари? Читать полностью »

Собирался поснимать тех, кто ездит за рулем отечественных авто (был интересен типаж людей), а потом сообразил, что все остальные в летних пробках ездят с наглухо задраенными окнами (т.к. у них кондиционеры), исключения редки. А позже добавил в папку и несколько фото не нашемарочных водителей. Сейчас посмотрел, любопытно получилось...

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Месяц назад побывал на конференции «Авторунет». Вот, с запозданием выкладываю несколько фактов и соображений, озвученных там участниками. Идиотизм моего положения в том, что будучи блоггером уже не первый год, я так и остался полнейшим ламером. Причем, это моя принципиальная позиция, аналогичная тому, что в области общения с автомобилями я стараюсь принципиально не браться за гаечные ключи и не прикасаться к диагностическому разъему, раз этим зарабатывают деньги другие люди (в свое время и я этим зарабатывал).

Так вот, если бы я «рубил сайты» и занимался «выводом в топ», наверное вынесенная фактура была бы богаче с точки зрения IT-специалиста. А так, что запомнилось:

1.TNS Россия, инет-исследования. Мне всегда интересно, сколько процентов населения пользуется инетом и в каком качестве. Таких исследований много, но всегда интереснее не среднебольничные цифры, а KPI  конкретных городов и регионов. По данным TNS: «около 29 млн.человек пользуют инет (я считал, что уже гораздо больше, правда it depends от того, что считать пользованием, но это уже сценарные исследования)...Москва, СПБ, Ебург - более 60% проникновения (кстати, у меня создалось впечатление, что на Урале инетом пользуются более активно и профессионально), в целом по России - 38-48% (т.е. уже к половине населения, тогда как с цифрой 29 млн. человек пользователей - в стране ок.140 млн.населения ???)...

до 90% молодежи пользует инет, среди остальных возрастных категорий - менее 50% сетяне. Среди населения сети молодежи, тем не менее, меньше 30%, больше 70% - старперов.

..пик использования инета для работающих граждан - 10 часов утра.... Читать полностью »