И снова о крысах…
марта 16, 2010
Хорошей традицией становится перепост из , сегодня очередные крысы, спасибо Дмитрию Жукову:
«» провозглашенный король рэт-лука больше не может править бал. Мне кажется, ему найдется достойная замена. Буквально на днях мне этот великолепный Цивик, в штатах известный как Цивик ЦеЭр-Икс (Civic CR-X) второго поколения. Настоящий принц рэт-лука, не правда ли?
Метки: Toyota, автодизайн, автомобили, фан.Очередная порция винтажных постеров. Авто-мото…
марта 15, 2010
Сообщество “Автомобильный маркетинг”. Неделя от роду…
марта 14, 2010
Неделю назад я объявил впервые пригласил коллег принять участие в . Стартовали бодро. Как ни странно, за неделю в нём уже опубликовано несколько материалов, модераторы отфильтровали первые попытки спама, коллеги предложили вариант "Правил" и начались первые обсуждения.
Большое спасибо всем, принимающим участие. Вот перечень первых материалов и авторов:
осчастливил сообщество:
От :
и я, выложил свои:
запостил
предложил
Коллеги, приглашаю всех, кому есть, что сказать (написать, прокомментить, репостить) по темам, связанным с рынками и автомобильными бизнесами, Welkome!!!
Метки: блогосфера, источники и литература, маркетологи, рынок автомобилей.Новый тег - “индийский автомобиль”…
марта 13, 2010
В посте я написал в заключение о том, что пора начинать интересоваться индийским автопромом. Начинаю:
Аджей Верма, из :
...Кстати, в Индии запрещено производить мотоциклы с объемом двигателя более 250 кубических сантиметров, да никто особо и не стремится, так как дороги ухабистые и извилистые, переполненные не только мотоциклами и машинами, но и коровами, свиньями, петухами и прочей живностью. Однако есть завод Royal Enfield, который выпускает мотоциклы английской довоенной разработки (почти без изменений с 30-х годов!) с объемами в 350 и 500 кубических сантиметров. Правительство организовало для них коридор, и они могут обходить закон об ограничении на объем двигателя. Это самые дорогие и статусные мотоциклы в Индии, но, тем не менее, новую базовую модель можно приобрести за 1500 долларов...
Евгений Ясин («Эхо Москвы»):
...И меня больше всего что беспокоит - у нас есть советская привычка, вот как в местечке мы живем под Бердичевым, только про свои дела. А понять, что происходит у нас, без (понимания того, что происходит в других странах) невозможно. И, кроме того, сейчас идет некое запугивание Китаем. Ой, Китай, у него такие успехи...
Метки: Tata, индийский автомобиль, национальные рынки, экономика.Пора изучать китайский автопром. Ещё один мировой лидер…
марта 12, 2010
Пишет Мария Громакова, наша соотечественница, живущая в Китае (очень рекомендую, крайне интересный дневник ). В ответ на мой вопрос об автомобилях в Китае:
Если вкратце - машины практически всех известных марок имеют свои китайские версии сборки, но многих моделей нет, так как нет для них подходящего бензина (одна из причин). Моторы оригинальные во всех, а вот всё остальное китайское.
Машины европейских марок, но китайской сборки считаются не такими качественными, так как пользуется более тонкое железо (например), что опаснее в авариях, но в целом внешне отличий нет. И стоят такие машины гораздо дешевле своих европейских-американских собратьев.
Китайцы жуткие понтовщики, и круто считается - ездить именно на европейской сборки машине, а не китайской. Свои китайские машины стоят ещё дешевле.
В целом - сложно говорить о средних доходах населения, так как тут практически нет такого понятия в принципе. Очень контрастно всё. Но человек с доходом тыщ в 5 юаней (25 000 ру) вполне может накопить себе на приличную тачку в кредит.
Мария Громакова
Метки: автопром, китайский автопром, национальные рынки.