Автомобильный маркетинг

Много обсуждений, обрывков видео и фото в инете по поводу странной аварии с участием автомобиля, в котором находился вице-президент компании “ЛУКОЙЛ” 25 февраля на Ленинском проспекте.

Много слов было сказано в сторону Баркова и Лукойла. Дело не в том, что общественное мнение может повлиять на квалифицированное следствие и справедливое рассмотрение дела в суде. По словам родственников погибших, следователь, ведущий дело, не только не выдал родственникам ни одного документа на месте ДТП, но и весь последующий день «отсутствовал на месте» и не выходил на связь с родными погибших.

фото: http://autodaily.ru/i/image/NEWS2/June/2b1727df607637179de55691c1893079.jpg

Существенно то, что интересанты дела должны начать с опаской оглядываться на то, что думаем мы о событии. В этом плане совершенно верно стараться организовать максимальный бойкот продукции Лукойла – менеджмент компании должен осознать, что потеря репутации – потеря реального бабла.  А для чиновников силовых структур должно быть очевидно, что при очередном рассмотрении вопроса о повышении, или увольнении обязательно всплывёт количество противоправного головняка, связанного с их деятельностью. В следующий раз вынуждены будут вести себя более адекватно (менее цинично выгораживать своих сотрудников)

Реакция Лукойла: «Наш водитель правил не нарушал… ни о какой компенсации речи быть не может… Но даже если установят вину нашего сотрудника, фирма тут ни при чем».

Второй слой события – действия сотрудников ГИБДД. Такой подлости (какой мы слышали в первых заявлениях, потом они притихли) они должны, по крайней мере, опасаться. Не очень понятно с неправильными номерами на Мерсе. Кто-то это покрывал и сейчас должны стать известны фамилии и звания этих гайцев (вполне возможно – очень высокие): “…выплывает заинтересованность милиции, если они несколько лет закрывали глаза на то, что по Москве ездит машина не с теми номерами” (http://www.newsland.ru/news/detail/id/468264).

Слой третий – следствие и суд. Про независимость следствия и суда говорить было бы наивно, но, по крайней мере, ещё несколько миллионов граждан в ходе разбирательства бдут лучше представлять, как это всё будет выглядеть, когда кто-то из нас попадёт в аварию. Читать полностью »

Заботясь о своей машине, заботясь о безопасности остальных, женщины заслужили завидную репутацию безопасных водителей. Проявление мастерства и отсутствие эгоизма помогли практически полностью устранить опасности, связанные с управлением и владением автомобилем, а также свести износ мотора к абсолютному минимуму.

С тем же вниманием и заботой, с которой они выбирают товары для дома, женщины выбирают наиболее экономичную и надежную продукцию для своего автомобиля. Именно поэтому множество женщин останавливаются только на сервисных станциях Texaco. Они знают, что используя масло Texaco Golden и бензин Texaco, они получат не только более мощный, но и тщательно защищенный двигатель – двигатель на который можно будет положиться в любой ситуации, независимо от того, какая будет погода – двигатель, который будет работать ровно даже через много тысяч миль и много лет работы.

перевёл Дядя Фёдор (http://sf400m.livejournal.com/)

…лучшая тюнингованная машина всех времён.
А времена были такие, что трава была выше и при этом ещё зеленее.

Стырил с http://community.livejournal.com/de_stil/11639.html?view=204663#t204663

Всегда скулил о том, кошки не делают универсалов. Теперь буду знать, о чём тихо мечтать…

ЗЫ: а Дядя Фёдор, автоманьяк своего 944го Поршика, кинул ссылко на 944й универсал – http://www.germancarblog.com/2007/08/porsche-944-shooting-break-for-sale-on.html

Универсал Бентли: http://wildpek.livejournal.com/117041.html

После поста о подержанных автомобилях в комментах (http://motopapa.livejournal.com/249506.html) был высказан ряд интересных мнений. Воспроизведу их, только в следующем посте. В обсуждении участвовали: Slavinsky, A-ston, Zhembura, Rorocho, Стингер, jenya-bo, Ephu, за что им большое человеческое спасибо. Очень ценю. Настолько было любопытно читать, что решил продолжить комменты, вставляя свои три копейки. Получилась длиннющая поэма, пришлось поделить на несколько частей. Тест-драйв Ауди 100 пока динамлю, но готовлюсь и обязательно напишу…

Итак, часть первая:

- Гранада! у меня тоже была лет 15 назад.
денег съелааааааааааааааааааааааааааааааааааааааа…
сука, сука, СУУУУУУУУУУУКА!
до сих пор ненавижу этот хлам!

- Это ж форд. Они на запчастях основные бабки делают. Как и БМВ – “Купи за копейку, вложи рубль” :)

(из комментов в Ru.Auto)

У меня, кстати тоже была авта, подобная той, что в эпиграфе – Форд Сьерра, никому не посоветую. Хотя я её нежно любил, но когда угнали, только перекрестился.

Средний возраст автомобиля в России – более 12 лет для автомобиля российского производства и более 6 лет для иномарки (что, кстати, вполне европейская цифра – 6 лет).

Ничего волшебного со сроком эксплуатации нет. Современный автомобиль низких ценовых снгментов живет примерно 6-7 лет (возраст легко пересчитывается в километры пробега при средней интенсивности эксплуатации, а интенсивность эксплуатации легко определяется), после этого возраста истекает заложенный ресурс многих дорогих составляющих. Автомобили премиум-класса живут без проблем 12-15 лет, т.к. в них изначально заложен гораздо больший ресурс (с чем производители успешно борются).

Есть нюансы, например Читать полностью »

Зарегистрировал в ЖЖ сообщество “Автомобильный маркетинг” по адресу http://community.livejournal.com/avtomarketing/. На прошлой неделе отправил десяток персональных писем  коллегам с площадки Live Journal, прошу прощения, если кого-то забыл. Приглашаю всех, кому небезразличны бизнесы и рынки, связанные автомобилями и мотоциклами…

Площадка Avtomarketing для тех, кто является, либо стремится стать экспертом в области экономических, политических и управленческих процессов, происходящих на автомобильном рынке, кому интересно то, что происходит в бизнесах, связанных с автомобилями. Читать полностью »