Автомобильный маркетинг

Источник: http://auto.mail.ru/testdrive.html?id=36724

Сразу две передачи. посвященные одному и тому же, пробкам.

Пробки и чиновники

Еще один шедевр, коллега http://sla165.livejournal.com/ присоветовал ссылку “Как я ездил в Москву”…

Предыдущие передачи: Читать полностью »

Коллеги! Барабанная дробь…

Завтра заканчивается конкурс Land Rover и мы должны будем выбрать пять победителей из десятка полуфиналистов, получивших большее количество голосов. У каждого из дежурных есть френды в списке полуфиналистов (http://konkurs.landroverlife.ru/places/), поэтому для пущей объективности предлагаю оценить и вынести аргументированное решение о том, кто более достоин победы.

Помните, что на кону серьезные призы и Вы еще можете оказать влияние на избирком, склоняя их к решениям в пользу тех, или иных участников.

Я во вторник вернулся из путешествия и выложу еще несколько постов о приключениях. Евгений описал свой вояж неделей раньше, Нияз сейчас в путешествии…

Тема совершенно не автомобильная, но я продолжаю выкладывать теперь уже фрагменты более детального отчета о поездке на Freelander с Дядей Федором в рамках блоггерского дежурства на конкурсе Land Rover  “Жизнь, как открытие”. Накануне (17 марта) мы проехали более восьмисот км с заездом и тусовкой в питерском Ирландском пабе, договорились о ночлеге по телефону с сайта Хутора. Не пожалели.

Вам нравятся страусы? А Вы видели австралийскую ферму, где разводят страусов? А знаете, где самая северная в мире ферма, на которой разводят страусов? А я теперь знаю! Кратко уже упоминал ферму в вечернем отчете о втором дне путешествия прямо по ходу поездки. Теперь подробнее.

Краткий курс страусоведения говорит о том, что крупные африканские страусы (на фото сверху и снизу) могут залягать небольшого слона, что делает их довольно негламурными для повседневного общения животными.

Читать полностью »

Что-то произошло странное с этим постом. Я его написал вчера ночью, выложил, он успел собрать несколько комментов, а сегодня утром я открыл его, поотвечал на комменты и обнаружил, что его нет ни в моем основном stand alone блоге, ни в ЖЖ. Очень удивился, стал искать пропажу и обнаружил, что во френд-ленте у коллег этот материал http://motopapa.livejournal.com/540514.html#comments остался. Восстановил оттуда. Может этот пост исчез также, как и загадочный мост? Какая-то мистика…

Сегодня мы благополучно вернулись к городскому уюту, очень хочется принять ванну. Но сначала я разберу и залью в http://fotki.yandex.ru/users/autopapa/albums/ фотографии. И напишу один пост. Вы его и читаете.

Сегодня, во вторник, нам предстояло отснять Изборскую крепость (конкурсная точка http://konkurs.landroverlife.ru/places/12426, выложенная Михаилом Мангушевым, мы не могли не проверить), а затем проехать около восьмисот километров сначала до Новорижского шоссе, а потом по нему до дома.

Самым сильным впечатлением сегодняшнего дня стала не крепость, про нее я напишу отдельно, а дорожные впечатления. И вовсе не снегопад и не чудовищное отсутствие дороги как таковой на 150 км федеральной трассы, а  интереснейший феномен, связанный с компьютерной навигацией.

Решив срезать угол километров в 25, поехали по внутрирайонным трассам по навигатору, благо дорог немеряно, все они хорошо подсвечены в основном навигаторе – яндекс-картах на айпаде. Кроме нескольких забавных косяков, попали на одно приключение, от которого до сих пор стынет в жилах кровь и ручки дергаются.

Практически закончив маневр со срезыванем лишнего километража, мы искали наиболее простой способ форсировать реку Великая (на ней Псков стоит) и перескочить на параллельную трассу регионального значения. Таких переправ по карте несколько. Наиболее удобная – та, где дороги разделяет всего километров восемь. Вот, глядите, на автомобильном навигаторе. Мы и ломанулись.

Немного озадачило, что колея засыпана снегом, но сегодня вообще снегопад и через час после проезда очередной машины дорога покрывается белоснежным одеялом.

Узенькая, но четкая насыпь круто забирает вверх (хорошо, что не разогнались и ехали осторожно), снег крупными хлопьями и фиговая видимость. За десяток метров до обрыва замечаем, что моста, как такового нет. То есть, на карте есть, а на местности – как не бывало. Читать полностью »