Автомобильный маркетинг

Вот различие между мировосприятием фээсбешника и десантника - наш в магазине заметил, что цена неправильная, а венесуэльский "объявил о создании в стране новой сети "социалистических" магазинов Comerso, где... будут продаваться любые товары - от продуктов питания до машин - импортируемые без наценок напрямую (что это такое, для меня загадка)... максимальная стоимость арепас в Comerso составляет пять боливаров (2,33 доллара), тогда как в частных ресторанах это блюдо предлагается по 20 боливаров."

По словам Чавеса, капиталисты думают только о прибыли, поэтому повышают цены в 5-10 раз... Лидер Венесуэлы добавил, что именно с жадностью и инфляцией призваны бороться магазины Comerso.

Наш пригрозил Рено размытием их доли в ВАЗе, если они будут недостаточно сговорчивы, а венесуэльский попросту пригрозил компании Toyota тем, что ее прогонят из страны (японцы не выполняют пожеланий Чавеса - импозантный президент Венесуэлы в свое время попросил Toyota сделать маршрутные такси на основе внедорожников Land Cruiser для эксплуатации в трущобах Каракаса. Но руководство Toyota не выполнила просьбу Чавеса): «Я приказал начать расследование в отношении Toyota, чтобы посмотреть, почему же они не хотят собирать такие автомобили. Мы должны заставить их, и если они не хотят, то пускай уезжают из страны». ...Toyota с 1981 года имеет в Венесуэле свой завод, на котором производятся модели Corolla, Land Cruiser и HiLux. И если Чавес захочет, то он просто-напросто отнимет у японцев это предприятие, которое собирает в год порядка 13 000 машин. Причем, у Чавеса уже готова замена японцам. «Пускай они собирают свои вещи и уходят. И мы пригласим русских, белорусов или китайцев, которые хотят собирать автомобили в нашей стране»

Венесуэльский "потребовал от иностранных производителей, которые имеют свои дилерские сети в Венесуэле, поделиться с местным  бизнесом инженерными разработками и технологиями.

В противном случае Уго Чавес пригрозил выгнать представительства автопроизводителей из Венесуэлы. В числе обязанных делиться, президент назвалFord , General Motors , Toyota и Fiat ." Теперь ход за нашим. Правильно, смотрите, сколько всего уже построено и можно отобрать в России, и не только у японцев...

Давно не делал обзора событий автомобильного рынка. На мой взгляд, довольно долго событий, достойных комментариев просто не происходило (а может быть просто настроение такое было). Надо отметить, что большинство "событий" таковыми не являются, т.к. относятся к разговорному жанру - кто и что сказал или заявил.

Самым полезным источником за прошлый месяц оказался блог "Русский автомобиль", на который я с удовольствием и ссылаюсь в первых двух случаях (надо будет сделать новогодний обзор своих информационных источников - френдленты):

1. По ящику в канале "Вести" выступил Виктор Христенко. Читать полностью »

Летом в блоге про грузовики запостил тему "Грузовик - средство маркетинговых коммуникаций":

"...(вообще-то, для себя я коллекционирую жопы, выставленные в рекламных целях, коллекция уже приличная). А вот то, что касается маркетингового использования грузовиков:

Кстати, для владельцев машин - вы владельцы нехилой по размеру и очень эффективной рекламной площади. Кто из вас получает ежемесячный доход от несения промо-изображений и текстов на борту? Если ломает коммерциализироваться (деньги не нужны), то можете там наносить то, что Вас самовыражает, или продвигает то, что Вам дорого..."

Сегодня продолжу тему. Сейчас уже не о рекламных сообщениях на бортах живых автомобилей,

а об использовании трупов автомобилей (автохлама или автораритетов) в качестве носителей и рекламных поверхностей. Читать полностью »

CarExpert приводит фрагмент отчета исследования очень авторитетного на автомобильном рынке агентства J.D.Power and Associates: "Из-за плохого обращения дилеров с покупателями, автопроизводители в среднем теряют около 12 процентов потенциальных клиентов. Такие данные были получены по результатам опроса 48 тысяч американцев, проведенного маркетинговым агентством."

..."В ходе исследования выяснилось, что 20 процентов покупателей, отказавшихся от приобретения машины, сделали это потому, что испытали со стороны дилера невежливое обращение или давление в выборе модели. Почти половина несостоявшихся покупателей - 43 процента - впоследствии все же купили тот же автомобиль, что и планировали, но уже в другой компании. Оставшиеся 57 процентов также приобрели машину, другой марки."...

Вот цифры из другого исследования ("Анатомия вторичного авторынка", 2006) - показатели закрытия сделки: 44% у официальных дилеров и 27% у независимых (в США).

Ха, ха, и еще раз - ха. За последние несколько лет мы несколько раз mystery-шопили дилерские бизнесы и я уверенно могу сказать, что наши дилеры такой процент клиентов (примерно) ухитряются сберечь (а не потерять).

Сейчас готовлю семинар по трейд-ину для крупной компании, в программе его подготовки серия mystery shoppingов, так что к HNY должны быть свежие результаты, аналогичные цифрам американского рынка, только с нашей поправкой. Очень удивлюсь, если уровень удержания будет больше 30%, даже в премиуме...