Автомобильный маркетинг

Блог и создавался для того, чтобы собрать вокруг него тех, кому интересны вопросы связанные с рынком автомобилей, автомобильным маркетингом. ЖЖ ценна своей френдлентой, кучей читателей, не готовых выйти в открытый инет и там пользоваться RSS (я такой же ленивый ортодокс). Когда впервые прикинул, сколько таких людей в рунете, то получилась ничтожно маленькая цифра.

Я исходил из того, что только в одном из десяти дилерских бизнесов есть специалист по маркетингу, которому эта работа реально в кайф. Количество дилерских бизнесов в России - примерно около 3000. Стало быть, этих людей в стране порядка трёхсот человек. Негусто. Кроме них, вероятно, есть еще ряд специалистов в журналах и одиночек-любителей. Таких по моим приблизительным подсчётам еще около сотни человек. Итого, коллеги, нас порядка четырех-пяти сотен. Процентов пятнадцать из них я вижу в комментах и френдленте в своём блоге.

Позже я с грустью обнаружил, что некоторые из них пользуются интернетом только для отправки и получения майлов, т.е. в блогосфере их ещё долго не увидим. М-нда, узок их круг, и страшно далеки они от народа.

Для тех же, кому реально интересно, комментирую свою френдленту с т.зрения автомаркетолога. Сразу прошу прощения за уродский макет, хотелось и аватары вставить рядом со ссылками:

проще всего с графическим рядом, этого в сети всегда было много. В первую очередь советую Lord-k , и Lnago , блог Михаила Дия ,

Автомобильные: Читать полностью »

Бизнесмен передал московскому Музею ретроавтомобилей коллекцию автозавода АЗЛК. Самые интересные автомобили экспозиции – концепт-кары - машины, которые так и не стали серийными. По праздникам музейные работники обещают устраивать прогулки на автораритетах. (http://www.newstube.ru/media/kollekciya-muzeya-retroavtomobilej-popolnilas%27).

У меня вопрос - а откуда у бизнесмена появилась коллекция, которую он передал московскому музею???

Видеоролик разместить в блоге не получилось, ссылка битая, смотрите на сайте:

Коллекция Музея ретроавтомобилей пополнилась

Не любитель брендо-кеатиффа, но здесь сам Бог велел. Материал и есть - работающая вирусная реклама. Сам два раза просмотрел ролик "Увидел. И влюбился" от маркетологов Seat Ibiza. Значит, работает. Перепостил, смотрите, значит вирус зацепил:

"В новом видео Seat Ibiza Cupra креативщики обыграли образ классического мифического персонажа Купидона. Правда в ролике он предстал несколько в ином виде. Брутальный байкер с длинными волосами «парит» над новым авто и пускает стрелы во всех, кто увидит машину, когда стрелы заканчиваются, в ход идет пулемет со стрелами.

В целом на кампанию для нового Seat Ibiza Cupra, которая также предполагает размещение на  4 000 билл-бордах на автобусных остановках и публикации в глянце, было потрачено несколько миллионов фунтов, сообщает GreatAds.

Реклама была снята в течение 5 ночей в центральном деловом районе города Йоханнесбурга в Южной Африке. В ролике использованы использовать новейшие компьютерные спецэффекты, а также супер-медленные движения камеры, чтобы создать уникальные кадры.

Дабы не прозевать волну активного развития социальных сетей, маркетологи Seat также планируют создать свою страничку на Facebook, в  то время как вирусное видео и ТВ-реклама будут транслироваться еще и на YouTube."

Текст от http://lovingavto.livejournal.com/24746.html, спасибо...

Несколько раз писал про ценовые сегменты и сегментирование. Сам интересовался и делал расчёты ценовых сегментов на вторичном рынке, т.к. некоторое время с него жил. Имею большой опыт купли и продажи автомобилей, но интереснее всего реакция покупателей.

Один из самых мудрых сервисменов как-то мне сказал, что любой подержанный автомобиль имеет единственного покупателя, которому именно он и нужен. Фишка в том, чтобы этого покупателя найти и до него дозвониться.

Тревожит меня и неразрешимый доселе феномен любви (лояльности) потребителей к продукции отечественного автопрома. Любви, совершенно иррациональной и озверелой. А также и феномен ненависти к "вёдрам с гайками", столь же неадекватной и необъяснимой. Откуда столько эмоций. Тонна железа столько вызвать не может, вероятно, мы сами и есть источник этих страстей...

Короче, о сценариях и сюжетах потребительского поведения. Для этого у меня заведена специальная папочка и начат раздел в книге. Вот из сюжетов, очень хорошо вписывающихся в тему обсуждения (фрагмент из поста Фрица Моисеевича Моргана, начинающего сатаниста ):

Возможно, коллеги, Вы замечали когда-нибудь такую непонятную вещь - покупают два человека себе, например, по новой Волге. Один ездит и радуется - "ест мало, не ломается". Второй ездит и стонет - "жрёт бензин как моторный катер, каждую неделю что-нибудь летит". Читать полностью »

Вот различие между мировосприятием фээсбешника и десантника - наш в магазине заметил, что цена неправильная, а венесуэльский "объявил о создании в стране новой сети "социалистических" магазинов Comerso, где... будут продаваться любые товары - от продуктов питания до машин - импортируемые без наценок напрямую (что это такое, для меня загадка)... максимальная стоимость арепас в Comerso составляет пять боливаров (2,33 доллара), тогда как в частных ресторанах это блюдо предлагается по 20 боливаров."

По словам Чавеса, капиталисты думают только о прибыли, поэтому повышают цены в 5-10 раз... Лидер Венесуэлы добавил, что именно с жадностью и инфляцией призваны бороться магазины Comerso.

Наш пригрозил Рено размытием их доли в ВАЗе, если они будут недостаточно сговорчивы, а венесуэльский попросту пригрозил компании Toyota тем, что ее прогонят из страны (японцы не выполняют пожеланий Чавеса - импозантный президент Венесуэлы в свое время попросил Toyota сделать маршрутные такси на основе внедорожников Land Cruiser для эксплуатации в трущобах Каракаса. Но руководство Toyota не выполнила просьбу Чавеса): «Я приказал начать расследование в отношении Toyota, чтобы посмотреть, почему же они не хотят собирать такие автомобили. Мы должны заставить их, и если они не хотят, то пускай уезжают из страны». ...Toyota с 1981 года имеет в Венесуэле свой завод, на котором производятся модели Corolla, Land Cruiser и HiLux. И если Чавес захочет, то он просто-напросто отнимет у японцев это предприятие, которое собирает в год порядка 13 000 машин. Причем, у Чавеса уже готова замена японцам. «Пускай они собирают свои вещи и уходят. И мы пригласим русских, белорусов или китайцев, которые хотят собирать автомобили в нашей стране»

Венесуэльский "потребовал от иностранных производителей, которые имеют свои дилерские сети в Венесуэле, поделиться с местным  бизнесом инженерными разработками и технологиями.

В противном случае Уго Чавес пригрозил выгнать представительства автопроизводителей из Венесуэлы. В числе обязанных делиться, президент назвалFord , General Motors , Toyota и Fiat ." Теперь ход за нашим. Правильно, смотрите, сколько всего уже построено и можно отобрать в России, и не только у японцев...