Автомобильный маркетинг

Индийская Tata знаменательна не только тем, что купила Ягуар и Лендровер, но и тем, что создала самый дешёвый современный автомобиль и вывела его на мировые рынки.

Многие массовые автомобили, ставшие культовыми известны многочисленной родней (Битл, Гольф, Де шво, Копейка) Нано от Ратана Таты собирается продолжить традицию. Вполне приветствую. В продолжение поста о самом дешёвом в мире грузовике и с помощью Павла (Elyco)... знакомьтесь с новым микровэном от Tata:

Еще одна новинка от Tata Motors - микроавтомобиль Magic Iris. Машина предельно проста: вместо задних стекол прозрачные шторки из пленки (сворачиваются в рулон), количество дверей минимизировано до трех (две по левому борту, одна справа). Колеса 10- либо 12-дюймовые. Букашка с дизелем объемом 0.6 литра и мощностью всего 11.3 л.с. способна перевозить пять человек со скоростью до 55 км/ч. Цена пока не объявлена, но ожидается, что она будет не больше 2000$.

(скопировано отсюда)

В который уже раз пытаюсь написать о возможности не только возбуждать дискуссию на площадках, но и управлять ею и направлять её, чем и занимаются различные форумные тролли. Меня интересуют не мелюзга, организующая срач на сайте, а более масштабные фигуры, типа Максима Калашникова, или Глеба Павловского (безусловно, тролли, использующие те же механизмы влияния).

В этот раз, похоже, опять не получилось, т.к. перед тем как разбирать эти конкретные технологии, невольно встаешь перед рядом более серьезных феноменов. Итак, несколько соображений о феномене блогосферы, куда, собственно, и перемещается война за массовое сознание сограждан.

фото: http://www.ljplus.ru/img4/c/a/cave_canem_1984/20080105_002.jpg

На днях прослушал монолог придворного почётного политтехнолога, Глеба Павловского, который - то ли в силу непонимания, то ли в силу штатных обязанностей озвучил весьма невысокую оценку роли блогосферы в воздействии на массовое сознание.

По словам Павловского, «блогосфера - это инкубатор активных недоумков, чьи карманы набиты обрывками чужих фраз, чужих идеологем, чужих мыслей. Вести собственный блог значит становиться этаким психологическим оборотнем, который учится играть собственной личностью». (http://media.izvestia.ru/analizator/article2231/).

Мне пофиг, у нас разные поляны и разные задачи - у него многобюджетные СМИ (телевизор, преимущественно), а там свои техники воздействия, своё представление об аудитории. У него задача - информационная поддержка тех, кто хочет удерживаться во властных структурах как можно дольше. Туда я соваться не намерен.

Большая беда любой политической власти в том, что она неким опосредованным образом зависит от настроения большого количества «леммингов», «хомячков», обывателей, независимо от выключения демократических процедур. Просто, в один прекрасный момент ОМОН откажется выполнять распоряжение и критически важное для правителя событие не наступит (или наоборот - наступит). Читать полностью »

Всех с Рождеством!!!

Рождественские картинки. Наткнулся на ещё один ресурс с картинками, "Ветхие страницы" (http://carabaas.livejournal.com/). К себе в ленту пристроил и теперь ежедневно любуюсь то рекламой зубной пасты, то рекламой скутеров, автомобилей, а то и ещё чего-похлеще...

Читать полностью »

Организация эффективного трафика - один из общественных институтов, который (как и все другие - банковская система, таможенная, пенсионная, безопасности, ...) сам собой не появляется даже, если в его развитие вбросить много денег. Пределом идиотизма мне представляются опросы жителей московским градоначальством о том, что надо сделать (по мнению горожан) чтобы избавиться от пробок. Это напоминает мониторинг общественного мнения о том, как надо лечить грипп, или эксплуатировать ГЭС (конечно помогает избегать непопулярных решений для сохранения кепки, но не ведёт к решению проблем).

Решение с высоты птичьего полёта простое - ответственность чиновника за решение проблемы и его сменяемость с тем, чтобы и он и желающий занять его место искали профессионалов и наперебой покупали их услуги. Но это уже не о трафике, а о политике...

Сегодня - ссылка на отчёт М.Я.Блинкина о командировке в экзотический латиноамериканский город Куритиба (полный текст статьи "Субъективные заметки о транспортной системе города Куритиба"на http://www.archnadzor.ru/?p=1240). Очень полезно для общего образования.

Для тех, кому лень читать, структура решений организации беспробочного городского трафика связана с:

• Организацией рациональной улично-дорожной сети
• Рациональная система управления движением, перевозками и парковочным пространством
• Эффективный общественный транспорт: организация перевозок
• Эффективный общественный транспорт: институты и финансовые механизмы
• Работа команды профессионалов по развитию и оптимизации организации городского трафика

..."Проще всего было бы свести куритибский опыт к его внешним проявлениям, так сказать, к «фокусам». К примеру, чаще всего обращают внимание на дизайн остановочных павильонов (тубусов) или трассирование выделенных полос не вдоль тротуаров (как в Западной Европе), а по осевым линиям.

На самом деле, содержательный смысл этого опыта – в многолетней творческой, квалифицированной и систематической работе по внедрению эффективных моделей землепользования, развитию улично-дорожной сети, организации дорожного движения и массовых перевозок"… Читать полностью »

Каждый розничный торговец хорошо знает основной закон ритейла - "Доля на полке - доля в продажах". Если подробнее, то увеличение количества товара на витрине ведёт к увеличению продаж того, что на витрине представлено. Поэтому торговые представители компаний так обеспокоены увеличением фейсингов в планограмме (упаковок в макете витрины).

Примерно та же самая закономерность наблюдается и в пропаганде - чем больше голосов блоггеров скажут, что автомобиль, или фильм хорошие, тем большая коммерческая удача ожидает этот автомобиль (или фильм).

Совершенно  по-писанному, в последние несколько дней в блогосфере увеличивается шлейф ссылок на промо-материалы российского супер-кара - "Мараши" и фильма "Аватар". Постят вполне себе уважаемые блоггеры.

Только опытные торговцы прекрасно знают, что продажи-то увеличатся, но если продвигаемый продукт окажется дерьмовым, то они (бренд магазина) лишаются доверия потребителей. Блоггеры, похоже, с этим законом ещё не знакомы. Фильм ещё не смотрел (но по первым отзывам есть сильные сомнения), а промо-ролики Мараши просмотрел - отстой полный...