Автомобильный маркетинг

Директор департамента автомобильной промышленности Минпромторга. Интервью гораздо более старое и дающее гораздо больше пищи для размышлений, нежели беседа с Комаровым. Комментаторам почему-то больше всего понравился сюжет с возрождением бренда "Москвич"...

2 января Игорь Комаров в паре с Буренковым, главным пиарщиком ВАЗа, побеседовали в студии радиостанции "Эхо Москвы". Беседовали Сергей Бунтман и Сан Саныч Пикуленко (http://www.echo.msk.ru/programs/parking/643014-echo/). Результатами беседы я, честно говоря, разочарован - ничего не выдали разведчики.

Мероприятия по выходу из кризиса Президент (у Комарова должность - президент) очертил весьма кратко - "сокращение операционных расходов (о каких расходах - без комментариев), достижение оптимальной численности (72 тысячи человек, при том, что в результате первой волны сокращений персонал сократили со 102 до 90 тысяч), реструктуризация долга" и подписание соглашения с альянсом «Рено-Ниссан», которое позволит определить перспективы дальнейшего развития АвтоВАЗа. В чём состоит это соглашение? Чем не устраивают сегодняшнее состояние отношений с Рено? Что на сегодняшний день зафиксировано - полный туман. Читать полностью »

Это не о том, какая славная была машинка (Фиат 124, действительно был славной машинкой, а в СССР ничего лучше так и не сделали до самого его конца), а о том, как хорошо работали внешторговские рекламисты (привет А.П.Репьеву). Фото из блога Diecast43:

"Покупка нового автомобиля - сложное и важное решение... особенно, когда выбор автомобилей огромен. Чтобы быть уверенным в правильном выборе - смотрите внимательно, что Вы получаете за Ваши деньги. Вы обнаружите, что Lada имеет в базовом оснащении больше, чем любой автомобиль сравнимой цены...". Хотя, конечно, ничего особенного среди этого богатого оснащения нет. Кроме, пожалуй, традиционно богатого набора инструментов - традиционный бонус советского автомобиля, непривычный западному потребителю.

Читать полностью »

Очередной компанией, решившей проапгрейдить свой лого, стала Пежо. Что за этим кроется, кроме желания маркетологов освоить бюджеты, не всегда понятно. Очевидно, что каждый раз изменения не радикальные...

Изображение из поста Блоггера Терентьева (http://avtozapiski.ru/?p=3952#more-3952). Если залезть туда, там есть ещё и классный видеоролик, озвучивающий эволюцию эмблемы.

http://www.ljplus.ru/img3/f/r/frau_katze/peugeot-logos.jpg

Французы уверяют, что "Peugeot в будущем будут делаться по трем новым правилам: уникальность, новые технологии, мобильность." Слоган теперь будет звучать: "Peugeot, Motion & Emotion"

Обратите внимание, что с каждым изменением лого упрощается, становится всё ближе к значку-иероглифу, теряет мелкие детали и становится менее конкретным. Последние несколько лет появилась тенденция к объемности, но не скульптурной, а мультяшной.  Так, если логотипы начала 20 века больше напоминали гравюры Гюстава Доре, то к началу 21го - рисунки в жанре аниме. Для иллюстрации вот вам эволюция лого Шкоды:

• http://solair.eunet.yu/~medda/Logo3.gif
• http://autoham.ru/files/Skoda%20Logo%20schwarz.jpg
• http://www.praga-auto.com.ua/img/1923.jpg

А вот ещё пара примеров:

Таже самая история происходит со всеми известными мне гражданскими логотипами, например эволюция лого "Тинькофф" в жёлтую букву "Т".

Посмотрел бы с удовольствием на историю создания Серебряного Танцующего Слона от Бугатти Роял.

Ещё в тему: http://auto.mail.ru/article.html?id=30554

Уже говорил о классном сообществе Vintage_ads, где меня интересуют сканы автомобильной рекламы. Авто в сообществе публикует преимущественно Carabaas. Его (автомобиля) портреты во всех видах:

http://community.livejournal.com/vintage_ads/1629157.html

http://community.livejournal.com/vintage_ads/1627021.html http://community.livejournal.com/vintage_ads/1621914.html Читать полностью »