Автомобильный маркетинг

В блоге сегодня 800 записей, эта 801-я. Объявленный вчера вебинар по CRM (http://motopapa.ru/news/priglashayu-na-vebinar-po-crm-zavtra-v-1400%E2%80%A6.html), состоялся.

Тем, кто хотел поучаствовать, но не смог, вот ссылка, по которой можно послушать запись:

http://vc.v-class.ru/vclass/vcplayer.html?cid=5491447320049900303

Вот слайды презентации:

Половина участников имела отношение к автомобильному рынку и дилерским бизнесам. Думаю, в следующий раз надо будет делать семинар по CRM специально для дилеров. Следующий по CRM тоже будет, пока не знаю, когда, следите за новостями...

Завтра в 14.00 по Москве приглашаю всех желающих на вебинар "CRM: лояльность и организация клиентских процессов" (на площадке Московской Бизнес-школы (MBS)).

В течение часа постараюсь "в одном флаконе" представить концепцию и основные технологии CRM. Дайджест первой части моего  основного курса по организации в компании клиентских процессов.

Полнометражный семинар на эту тему у меня первым заказал Mercedes rus (года четыре назад), затем это же самое я рассказывал дилерам ГАЗ, ВАЗ и сейчас это кусок программы обучения для маркетологов Audi.

Регистрация на http://www.v-class.ru/db/vc/cid/5491447320049900303/conference.html. Велкам, жду всех желающих разобраться...

В Москве летним жарким месяцем приключился кончик света - на ремонт (без альтернатив и предупреждения) закрыта одна из важнейших магистралей (Ленинградское шоссе, кусок подъезда к самому уродскому аэропорту - Шереметьево). Москва - маленький слепок всей страны.

Четвёртая степень свободы жителя, неудовлетворённого качеством городской инфраструктуры - возможность поменять власть в ходе выборов.

Спасибо Алексею Орлову за материал М.Я.Блинкина от радиостанции "Эхо Москвы".

Блинкин как всегда жжет глаголом сердца людей. говорит  что проблема  не в том, что не умеют строить, а в том что делают это как будто ни народа, ни области не существуют. Планируют как будто за МКАДом проходит кольцо враждебности. Но говорят что умеют планировать на 15 лет. (подумалось что и в войну воевать начинали так, как будто никого рядом нет: пехота сама по себе-самолёты сами, во всяком случае по-началу).

И есть софт для моделирования трафика (наверняка закуплен, но результаты никому не интересны), но все делается так, как будто транспортный поток - это вода Кубань-реки. И,  все резервы расширения выбраны под торговые центры.

А Блинкин с настойчивостью Катона продолжает наставать, что основная проблема дорожного движения в том, что власть нужно избирать.

Источник: http://yosha-orlow.livejournal.com/410674.html

В инете сегодня бродят пресс-релизы того, что один из вице-премьеров (некий Сергей Иванов, хрен их разберёт, сколько их у нас и кто из них чем занимается) на коллегии Минтранса сморозил что-то вроде того, что за уровень аварийности должны отвечать автошколы (http://www.infox.ru/auto/driver/2010/06/29/DTP_oboshlis_ekonomi.phtml?utm_source=subscribe&utm_medium=emailmarketing&utm_campaign=subscribe). Бог ему судья, но, очевидно, с головой неладно.

Одна из основных причин аварийности в стране в том, что гайцы ну никак не заинтересованы в её снижении. Аварийность для них только формальный параметр, от которого зависят премии. Ну не премиями же они живут. Они добывают хлеб своим домочадцам тем, что ошкуривают проезжих на большой дороге. ДТП для них - неприятная необходимость отвлекаться. Никогда не видел, чтобы эти ребята занимались профилактикой, реально снижая уровень опасности. Кстати, после некоторого изменения их поведения, похоже, ДПС опять стали прятаться под кустами, подкарауливая добычу (в неосвещенных карманах, на примыкающих дорогах, и т.д.).

Второе - поголовная продажность людей в погонах. Права продаются и покупаются (гляньте http://olesya-smesnyh.livejournal.com/15598.html), и автошколы в этом меньше всего виноваты. Продажность гайцев приводит к тому, что на дороге огромное количество людей, имеющих о ПДД весьма отдалённое представление.

Есть и третье и четвёртое и пятое...

Хотя цифры в выступлении чиновника должны заставлять шевелиться волосы по всему телу: «За последние пять лет экономика России потеряла 5,5 трлн руб. из-за ДТП...Это сопоставимо со всеми расходами на здравоохранение за тот же период ... в 2009 году в ДТП погибли 26 тыс. человек, еще 257 тыс. пострадали...».  Сопоставлять надо не с расходами на здравоохранение (хотя и это интересно), а с бюджетом на содержание ГИБДД, имея ввиду теневые потоки взяток, в разы (или в десятки раз?) превышающие бюджетные расходы.

Про аварийность уже несколько раз писал (например в http://motopapa.ru/avtomarketing/cmertnost-v-dtp-rossijskie-dorogi.html), но думаю, что возвращаться к теме надо периодически и печально, если разговор об этом используется только для чиновничьего пиара.

Как то супруга (http://olesya-smesnyh.livejournal.com/) вытащила меня на прогуляться по Тверской. Как истинные москвичи, не гуляли пешком уже лет десять. Решили бросить авто и пройтись. Мы ещё в таких случаях устраиваем фотодуэль, у кого удачнее снимки получатся. Давно не смотрели на автомобили с тротуара. Думаю, что из-за лобового стекла на Столицу глядит большинство её жителей. Взгляните на главные улицы Нерезиновой с пешего хода:

Читать полностью »