Автомобильный маркетинг

… люди начинают исходить из каких-то своих позиций, и с каких-то своих возможностей. Причём ещё то, что всегда я говорю: у нас, например, так, как долгие привыкли, что запчастей нет, качество автомобилей кое-какое. Мы все знаем эти гаражные посиделки, непрерывные ремонты. И ещё масса людей помнит, чтобы завести автомобиль зимой, надо было вылить в него два ведра горячей воды. Я такое бывало.

Поэтому у нас ценится высокая надёжность автомобиля. И вот что наши люди отвечают на вопрос: «Какую марку вы считаете самой надёжной?». – 57 процентов, – это самый большой процент ответивших, – это Toyota. Согласен! И что самое интересное, в данном случае мы совпадаем со всеми рейтингами, – американскими, японскими, немецкими, английскими. Всегда, когда вопрос заходит о надёжности – на первое место выходит Toyota. Наверно они правы. Ведь не зря Toyota стала, неожиданно для себя, лидером, после чего заявила, что она не желает быть лидеров, потому, как это обременительно так много делать и столько не продавать. Поэтому сейчас они сообщили, что не будут они на будущий год делать столько автомобилей, тем более, что им государство не помогает, они, кстати, и не просили. Вот Chrysler’у дали 4 миллиарда, а Toyot’e ничего не дали, и они как-то сами выпутываются. На втором месте – Lexus. Ведь Lexus, как мы понимает, – это та же Toyota, просто ещё более надёжная. И только на третьем, четвёртом и пятом месте наша замечательная немецкая троица. – Это Mercedes, Audi и BMW, именно в такой последовательности. Вот у BMW – это плата за тонкую настройку автомобиля, это плата за изобилие электронных систем, за эти подвески, которые всегда цепляются колёсами за дорогу, но очень сложные. Я всегда говорю, если вы хотите посмотреть на инженерный шедевр – посмотрите на задний мост BMW. – Это произведение инженерного искусства! Вообще это как скульптура абстракциониста, которую смело можно поставить в холе и это будет выглядеть очень достойно, если, конечно, она помытая и желательно новая. И сразу за немецкой тройкой идёт Honda, Mazda и Nissan. Вот, пожалуйста! На девятом месте – Volvo. Где-то Volvo с надёжность видно не дорабатывала. Я знаю, что был период, когда не все были довольны, и знаю, откуда растут ноги, – это их эксперименты с голландским производством, с NetCar. Высокая надёжность это не сразу, она вырабатывается годами. И вот мы дошли до десятки, и, казалось бы, и нет ничего массового. На 11-м месте – Volkswagen. Последнее время все стали уделять огромное внимание качеству и надёжности автомобилей.

А вы помните, как помучались владельцы Volkswagen’ов, когда у них были проблемы с передними подвесками, и они этого не скрывали. Самое интересное, что ведь ни один западный производитель свои проблемы особенно не скрывает. Он честно признается, когда у него что-то не получается. Потому, что это стремление вперёд, стремление обогнать, оно всегда приводит к тому, что когда испытывали – всё было хорошо, а когда автомобиль выходит в массы – ах нет, нехорошо, ах подвесок хватало на 30 тысяч километров. Что меня больше всего удивляет: на одиннадцатом месте – Volkswagen, на двенадцатом месте – Ford.

Уж казалось бы, надёжность Ford’a. Где она надёжность Ford’a? Нет, всё равно он попадает в эти 15-ь пунктов. На десятом месте, я забыл сказать, у нас Subaru. Понятно, надёжность Subaru мы все знаем. 14-е и 15-е место – Porsche и Land Rover. Казалось бы, вот она великая инженерная фирма, вот она немецкая фирма Porsche, а что с качеством-то, ребят? Ну, с Land Rover’ом понятно. Но скажите владельцу Porsche Cayenne, что он в чём-то не прав, или Range Rover’a…

…лучше не говорить. Ребята, как правило, физически крепкие, машину свою любят. Но, всё-таки, при таких ситуациях, глас народ никуда не девается.

http://www.echo.msk.ru/programs/parking/563500-echo/#assoc-563750