Автомобильный маркетинг

Закончился первый месяц 2010 года. Обзор основных событий (на мой взгляд) в хронологическом беспорядке:

• Бурление чиновников говорит о том, что поддержка рынка путем бонусной утилизации (программа «деньги за драндулеты») начинает реализовываться. Всплыл список автомобилей, покупка которых будет поощряться (список правильных российских автомобилей).
• Продолжаются разговоры о реформировании МВД,  ГИБДД в т.ч.. Судя по всему, имитация деятельности, правда, на самом высоком уровне. А дорожные полицейские, предположительно, будут раздваиваться (на две разные службы). Народ столько не прокормит.
• Рено начал производство Sandero, автомобиля, у которого огромный потенциал на российском рынке. Пока Логан, производящийся на Автофрамосе – самая продаваемая в России иномарка (объем продаж примерно такой же, как у классических моделей ВАЗа и немного меньше, чем Приоры и Самары). Сандеро может превзойти эти величины, и ряд Логан-Сандеро вполне может сравниться по объему продаж с продажами ВАЗа
• В Москве подполковник МВД цинично расстрелял «смерда» – водителя снегоуборщика. Пока результатов расследования нет. Понимаю, что это каждодневная новость, но очень уж зацепило.
• К области пиара следует пока отнести и заявление Прохорова (бизнесмена-куршавьелера, волею случая оказавшегося в начале кризиса с КЭШем на руках) о производстве наиновейшего народного автомобиля с абсолютного нуля.
• Умер Игорь Пономарёв, один из лучших практических аналитиков автомобильного рынка.
• Снят с ручника и покатился процесс приватизации дорог в стране, причем приватизации чиновной и закрытой (платные дороги).
• Кризис, пожалуй, достиг своего дна, и теперь рынок будет колбасить по дну. Правда, эксперты предсказывают изменение продаж в 2010 году от -5 до +15% (значит, рынок еще сможет немного просесть). Но ВАЗ уже поднимает цены на свои модели (а может быть просто рынок классических моделей «отжимается» перед остановкой производства).
• Серьезно повышены государственные сборы с автовладельцев.
• Соллерс начал производство внедорожников и грузовиков на Дальнем Востоке и это похоже на правду, хотя сам запуск производства в присутствии Сами Знаете Кого, всего скорее, «потёмкинская деревня».
• Добындо, (Михаил Николаевич, гендиректор Ижавто), приглашен на должность второго лица в ОАТ, компании, у которой в руках всё компонентное производство ВАЗа. Более того, эти активы, весьма важные для ВАЗа бурно разрастаются  благодаря выводу компонентных производств из структуры «тольяттинского гиганта». Пикантность ситуации в том, что до сих пор Добындо очень добросовестно работал на Качмазова, владельца группы СОК, корни которой не в ФСБ, а ровно наоборот, в среде очень конкретных и эффективных менеджеров. Задумчиво это…

Буду рад, если кто-нибудь дополнит…

Фактура:

• http://www.autostat.ru/news.asp?n=4829
• http://motopapa.ru/news/znat-svoix-geroev-vglyadites-v-eto-dobroe-lico.html
• http://motopapa.ru/news/teper-my-tochno-znaem-spisok-otechestvennyx-mashin.html
• http://aifudm.net/news/news7591.html