Обзор российского автомобильного рынка за январь…
февраля 1, 2010
Закончился первый месяц 2010 года. Обзор основных событий (на мой взгляд) в хронологическом беспорядке:
- Бурление чиновников говорит о том, что поддержка рынка путем бонусной утилизации (программа «деньги за драндулеты») начинает реализовываться. .
- Продолжаются разговоры о реформировании МВД, ГИБДД в т.ч.. Судя по всему, имитация деятельности, правда, на самом высоком уровне. А дорожные полицейские, предположительно, будут раздваиваться (на две разные службы). Народ столько не прокормит.
- , автомобиля, у которого огромный потенциал на российском рынке. Пока Логан, производящийся на Автофрамосе - самая продаваемая в России иномарка (объем продаж примерно такой же, как у классических моделей ВАЗа и немного меньше, чем Приоры и Самары). Сандеро может превзойти эти величины, и ряд Логан-Сандеро вполне может сравниться по объему продаж с продажами ВАЗа
- . Пока результатов расследования нет. Понимаю, что это каждодневная новость, но очень уж зацепило.
- К области пиара следует пока отнести и заявление Прохорова (бизнесмена-куршавьелера, волею случая оказавшегося в начале кризиса с КЭШем на руках) о производстве наиновейшего народного автомобиля с абсолютного нуля.
- , один из лучших практических аналитиков автомобильного рынка.
- Снят с ручника и покатился , причем приватизации чиновной и закрытой (платные дороги).
- Кризис, пожалуй, достиг своего дна, и теперь рынок будет колбасить по дну. Правда, эксперты предсказывают изменение продаж в 2010 году от -5 до +15% (значит, рынок еще сможет немного просесть). Но ВАЗ уже поднимает цены на свои модели (а может быть просто рынок классических моделей «отжимается» перед остановкой производства).
- Серьезно повышены государственные сборы с автовладельцев.
- Соллерс начал производство внедорожников и грузовиков на Дальнем Востоке и это похоже на правду, хотя сам запуск производства в присутствии Сами Знаете Кого, всего скорее, «потёмкинская деревня».
- Добындо, (Михаил Николаевич, гендиректор Ижавто), , компании, у которой в руках всё компонентное производство ВАЗа. Более того, эти активы, весьма важные для ВАЗа бурно разрастаются благодаря выводу компонентных производств из структуры «тольяттинского гиганта». Пикантность ситуации в том, что до сих пор Добындо очень добросовестно работал на Качмазова, владельца группы СОК, корни которой не в ФСБ, а ровно наоборот, в среде очень конкретных и эффективных менеджеров. Задумчиво это...
Буду рад, если кто-нибудь дополнит...
Фактура:
Оставить комментарий