Автомобильный маркетинг

На мой взгляд, самая главная автоновость на прошлой неделе – это запуск ГАЗом Siber.

ГАЗ в Нижнем Новгороде начал в пятницу производство опытно-промышленной партии нового легкового седана класса D Siber, сообщает компания.

Проект нового автомобиля Siber на базе Chrysler Sebring был запущен в апреле 2006 года.

“Группа ГАЗ” купила лицензию на производство автомобилей на платформе Chrysler. На ее основе был создан новый легковой автомобиль.

Дизайн разработало английское ателье UltraMotive. Объем инвестиций в производство превысил $290 млн.

На 70% Siber будет собираться из комплектующих Magna, Bosch, TRW, Valeo, ZF и других. Поставки локализованных комплектующих в России будут осуществлять компании, отвечающие мировым стандартам качества – российские “дочки” Magna, Automotive Lighting, Lear Corporation, Tenneco Automotive и другие.

Chrysler и Magna будут контролировать качество производства.

Мои соображения:

Интересно не то, что на рынке появляется новый легковой автомобиль, а то, что появляется новый автомобиль для российского чиновничества. У дилеров ГАЗа древние связи с армиями чиновников по всей России. Если раньше они ездили на “Волгах” (кому не по рангу были иномарки), то теперь с удовольствием пересядут на Siberовские Крайслеры. Необходимое условие – снять с производства Волгу. И бюджеты найдутся.

Насчет более высокой стоимости (Siber будет стоить от 20 до 30 с лишним тыс. долларов), кто считал стоимость владения с учетом ремонтов и простоев? Не исключаю, что стоимость владения Siberом будет сравнима с Волговской.

Еще одно соображение – ГАЗ уходит из конкуренции в области низких цен, переходя в самый перспективный ценовой сегмент – более 25 тыс.долларов. Нагло роскошная комплектация в базе предполагает реальный D-класс автомобиля.

Постараюсь на досуге прикинуть себестоимость машины и прошу помощи коллег информацией.