Автомобильный маркетинг

В совершенно неавтомобильном журнале (http://sinus24.livejournal.com/) случайно наткнулся на классный пост про машинки. Кушайте, пожалуйста.

Оригинал взят у в Легковые автомобили ООН

2. Toyota 4 Runner с 2004 года замещался новой машиной, выигравшей тендер – Nissan Patrol. По сравнению со своей предшественницей, Патрол более тяжелый, с жесткой подвеской, широкий по габаритам, менее шустрый (нетурбированный двигатель). На 80-100 тысячах пробега, при жесткой миссионной эксплуатации, часто лопается несущая рама с правой стороны. Тем не менее, не так плох – есть запасной топливный бак (на который переключиться не всегда удается), более тяговитый двигатель, в общем, надежная рабочая лошадка. На них ездят рядовые гражданские сотрудники, полицейские, военные офицеры:

2a. Существует патрульная модификация Ниссан Патрол “Кока-кола”, используемая гражданской полицией ООН. Отличается от основной комплектации наличием спецсигналов (сирены, крякалки, люстры) и красно-белым окрасом: Читать полностью »

В продолжение темы о поездке в город Южу написал здоровенный пост о “Фабрике Балина”, или “Южской мануфактуре”.

Здесь размещать не в тему, уж очень оффтопно, но материал хороший, мне самому понравился, так что по ссылке: http://dorogadomoj.livejournal.com/118461.html

Продолжение отчета о поездке на Рождество в город Южу. Предыдущие посты:

• http://travelbox.su/avto/esli-vypalo-v-imperii-roditsya-luchshe-zhit-v-gluxoj-provincii.html
• http://travelbox.su/avto/vladimirskij-trakt-rozhdestvenskaya-slyakot.html
• http://travelbox.su/fan/kot-iz-goroda-yuzha-ivanovskaya-oblast.html
• http://travelbox.su/moya-strana/gostevoj-dom-v-yuzhe-provincialnoe-predprinimatelstvo.html
• http://travelbox.su/puteshestvie/derevyannyj-xram-v-poselke-mosta.html

Обещал выложить пост о Южской прядильно-ткацкой фабрике. Выкладываю.

Жители города Южа называют себя южанами (действительно, а как им еще себя называть). Когда я в одном из постов написал в словосочетании “город Южа” слово “город” в кавычках, один из читателей-патриотов откомментился с большой обидой.

Сегодня город Южа можно считать городом только в кавычках, хотя поселение имеет любопытную и непростую историю. Ничего, история знает и совсем исчезнувшие с карты города.

Во-первых, в документах “селище Южа” значится аж с середины шестнадцатого века, а это уже должно внушать почтение. Значимая история города началась с осушения болота и строительства в 1860м году хлопчатобумажной фабрики помещиком Иваном Протасьевым на берегу рукотворного водохранилища Вазаль (которое давно уже “озеро” Вазаль). http://ru.wikipedia.org статья “Южа”

Так что вот этому корпусу уже больше полутора сотен лет.  Многие сооружения постреволюционной постройки уже рассыпались, а эти стены из кирпича местной глины, на растворе с яичным желтком могут простоять и еще сотню лет.

С 1865 года фабрика принадлежит шуйскому купцу Асигкриту Балину и с тех пор в источниках это “Балинская фабрика”, или “Южская мануфактура…

Продолжение отчета о поездке в город Южу (Ивановской области) http://travelbox.su/avto/esli-vypalo-v-imperii-roditsya-luchshe-zhit-v-gluxoj-provincii.html.

Про сам город и соображения о его перспективах я написал в прошлом посте. Сегодня о гостинице (“гостевом доме”, как это звучит в программе поддержки малого бизнеса местными чиновниками), в которую мы и приехали, чтобы встретить Рождество. В этом посте будет очень много фото, т.к. лучше один раз увидеть…

Именно этот бизнес – это как раз тот, который родился не от хорошей жизни. Хотя предпосылки к его созданию, безусловно, были. Дом-санаторий создан в результате того, что Ирине, арендатору, провизору (и директору) двух городских аптек, “сплавили” помещение старой аптеки. На такой город просто не нужны две аптеки и перед Ириной встал выбор: отрабатывать эксплуатационные расходы, либо отказываться от помещения.

Взрослая дочь Крюковских, умница и красавица Василина, окончив художественное училище (Палехский край, традиционное занятие), как любой художник, стала самостоятельным предпринимателем: заказы, оформление, иконы, заказчики. Не найдешь заказ – останешься без гонорара, классический фриланс.

И в этот момент, в разгар кризиса, местная администрация (я так понял, Ивановская областная) объявляет программу обучения и поддержки “гостевых домов”. Василине посчастливилось поучаствовать в программе обучения и получить небольшой грант (процентов пять затрат на открытие и старт бизнеса) на создание гостиницы. Программа обучения дремучая, грант копеечный, но помещение на руках и кушать хочется. Ничего не оставалось, как нырять в совершенно незнакомый гостиничный бизнес.

Старый брусовой дом бывшей аптеки отремонтировали и оборудовали. В трех номерах гостевого дома “Русская дача” (гостиница находится по удачному адресу: город Южа, улица Дача, дом 2) есть горячая вода, отопление, душевые кабины, телевизоры, Vi-Fi, у гостинице есть собственный сайт http://yuzha-dacha.ucoz.ru/, номера брендированные (“Лесной”, “Травушка”). Читать полностью »

На Рождество учудили блиц-путешествие в глухую российскую провинцию. Надо было уехать так далеко от Нерезиновой, чтобы туда не доносились глюки столичного угара. Получилось. “Город” Южа Ивановской губернии, в полутысяче километров от Москвы.

Во френд-ленте прочитал сочный отзыв с фотографиями об отдыхе в самопальной семейной гостинице. Именно этого мне и не хватало на Рождество: пожить несколько дней в глуши в деревянном доме, смотреть из окна, как падает снег, пить чай с вареньем и не слышать, как соседи развлекаются фейерверками, скандалом, или ремонтом с перфоратором.

Olesya-smesnyh скрипела, но в конце-концов сдалась, согласившись на участие в экспедиции (я поездку рассматривал исключительно, как этнографическую экспедицию), за что я ей страшно благодарен. Как оказалось, благоверная скрипела не напрасно – доехать до Южи, задача малореальная, если Вы не мазохист, или не ставите задачей раздолбать свой автомобиль в хлам. Так что саму попажу в этот край уже вполне можно считать экстремальным туризмом. Ехать сюда можно на гусеничной технике, на чужой (тестдрайвовой) машине, либо на крупном внедорожнике.

“Вполне приличные дороги” (по словам хозяев) – это страшные останки дорог с твердым покрытием, выщербленные нереальным количеством совершенно непредсказуемых ям, в которых можно оставить и колесо, а можно и половину подвески. За Ивановом и в самих городах (Иваново, Ковров, Шуя) дороги можно рассматривать только в качестве естественной преграды для продвижения формирований неприятеля. По итогам прохвата могу подтвердить, что подвеска в Ауди А6 феноменально прочна. Проверено.

На восьмой час полуночных плутаний где-то на стыке Владимирской, Нижегородской и Ивановской губерний, Olesya-smesnyh заметила, что до Тайланда долететь можно быстрее (а с учетом стоимости ремонта подвески, и дешевле). Так что если Вы думаете, что отдых в российской провинции бюджетнее, чем в ближнем Подмосковье, или в Азии, то сильно ошибаетесь. Читать полностью »

У меня с прошлого года остался долг перед брендом Suzuki. Jimni – один из немногих японских автомобилей, который я протестил и получил удовольствие.

Машинка экзотическая, мне всегда на дороге нравился этот медведик с большими квадратными глазами в стиле манга, но с некоторых пор до меня стали докатываться сообщения о том, что именно эта игрушка и является настоящим мужским неубиваемым вездеходом с рамой, понижайкой, блокировками и прочей экзотикой.

Кто-то даже написал, что именно эти машины стоят на вооружении японских сил безопасности (армии в Японии нет) и пригодны для десантирования с воздуха. Когда получил машину, долго пытался представить себе, сколько вооруженных бойцов и с каким вооружением можно туда впихнуть. Бойцы должны быть очень миниатюрными, так как я и сам с трудом втиснулся на переднее сиденье.

Багажника, как такового, у Джимника нет вообще – можно впихнуть несколько жестянок с патронами, или пару радиостанций.

Тестить Джимник на бездорожье не стал, т.к. моей задачей было не проверять на прочность пластиковый обвес, а посмотреть, можно ли на этой игрушечной машинке ездить в дальние путешествия. Читать полностью »