Автомобильный маркетинг

Саша Сотников сделал красивую рассылку с приглашением на вебинар:

Напоминаю, регистрация на сегодняшний вебинар на http://my.comdi.com/event/16362/?t=68818

Всех жду в 18.30, тема: Маркетинг в одном флаконе, проспект курса вебинаров автомобильного маркетинга…

1958 год – дата рождения знаменитых Land Rover Series II. Примечательно, что миру Series II предстал на том же мотор-шоу в Амстердаме, что и самый первый Land Rover 10 годами ранее.
(c) DobiesX2
Новая серия внешне отличалась от предыдущей – у машины был более широкий корпус с выпуклыми боками и порожками для защиты рамы. Кроме того, на автомобиль был установлен внешний топливный фильтр, а на окнах поставлены натуральные стекла вместо акрилового.

(c) homer—-simpson
Series II Cuthbertson, производился до 1972 года в Шотландии

Главное изменение коснулось двигателя. На Series II стоял бензиновый двигатель объемом 2,25 л. Этот двигатель оставался стандартным для внедорожников Land Rover вплоть до середины 1980-х. В случае Series II Land Rover прибегнул к небольшой хитрости. Базовая комплектация внедорожника была на 12 пассажиров, что автоматически включала машину в категорию автобусов, которые не облагались налогом с продаж и специальным транспортным налогом.

Годом позже был выпущен юбилей 250 000-й автомобиль. Также у компании появляются новые заказчики – австралийская армия адаптировала Land Rover Station Wagon для своих нужд.

Источник: http://community.livejournal.com/landrover_life/16895.html

Давно не выкладывал материалов промо и рекламной деятельности на авторынке, а архив уже лезет из-под крышки. Хонда (предпоследний из монстров, еще не производящий в России) начала кампанию “Сделано в Британии”. Уже и забыл, когда британский автопром еще был великим и этот слоган уже звучит двусмысленно (но ведь увидим же и слоган “Китайское – значит отличное”). Хонда предполагает поощрять рукастых великобританских самородков грантами (на обучение, материалы, оборудование, или продвижение), естественно, устраивая из этого движуху.

Красивый движняк от Крайслера, который вручил ключи от двух новеньких седанов блоггерам, которые поочередно сменяясь проедут от Детройта до Питтсбурга, затем в Чикаго, Новый Орлеан и Даллас  на футбольные соревнования. По дороге блоггеры будут посещать кьюриосити, связанные со спортом. Ивент продуман таким образом, чтобы к заметкам блоггеров о вождении Крайслеров присоединялись читатели, фанатеющие футболом, ряд привлекашек продуман при присоединении к Крайслеру на  Facebook…

http://www.advertology.ru/article86705.htm

Сегодня меня в московском трафике больше всего раздражают даже не пробки, а всепроникающая грязь. На днях помыл машину, хватило на час, дальше можно опять ехать на мойку (250-500 рублей). Ездить по москве чистым обходится (даже не считая затрат времени, а моек очень мало) дороже, чем заливать бензин. Пока это мой счет администрации Собянина. Постер «Помой меня»

http://www.advertology.ru/article86564.htm

Индийская автосигнализация Читать полностью »

(c) Clásicos Pesados

После исторической экспедиции студентов Оксфорда и Кембриджа из Лондона в Сингапур на двух Station Wagon в 1956 состоялась еще одно знаменательное для Land Rover путешествие. Капитан британских ВВС Питер Таунсенд решил отправиться в одиночное кругосветное путешествие на Station Wagon. За время пути, длиной в 57 000 миль, Таунсенд побывал в Париже, Сингапуре, Перте, Сиднее, Ванкувере и Буэнос-Айресе. Все свои приключения Таунсенд описал в книге «Земля, друг мой».

(c) Joe Lomas

Другое одиночное путешествие за рулем Land Rover совершила в том же году Барбара Той. В дороге ей пришлось туго. Видавший виды 9-летний внедорожник периодически барахлил в дороге, а в Бирме Той ожидал неприятный сюрприз – в стране началась революция, поэтому ей пришлось возвращаться в Англию через Таиланд, Австралию и США.

В этом же году испанская компания Santana начинает производство автомобилей Land Rover, линейка включала в себя разные модификации машин. Правительство Франко поставило цель создать современное машиностроение и субсидировало строительство завода в Хаэне. Это была единственная компания, производившая внедоржники Land Rover целиком и полностью из собственных комплектующих, а не за счет поставок из Англии. Тем не менее, хотя лицензию на производство Santana получила в 1956 году, выпуск машин начался лишь в 1958 году, и за 10 лет было произведено 5400 автомобилей.

Источник: http://community.livejournal.com/landrover_life/15724.html#cutid1

Еще один сайт путешественницы (Green Rover) на Land Rover и фотографа Терианн Уэйкман http://www.expeditionlandrover.info/. О ней более подробный материал выложу в своем тревлоге.

В 1953 году с конвейера Land Rover сошла новая инкарнация универсала Station Wagon. Кроме того, инженеры продолжали работать над новыми разработками. Так, появляется пикап Land Rover на 271-сантиметровой колесной базе.

Бельгийская модификация Land Rover (c) Ronald_H

1 октября бельгийская компания Minerva начала производство 10 000 экземпляров Land Rover для армии страны. Как и в случае с пограничной полицией ФРГ, бельгийцы использовали стальные корпуса при производстве машин, а запчасти доставлялись из Англии. Армия, флот, полиция и ВВС приобретали машины про запас – могли пройти годы, прежде чем очередной экземпляр попадет в строй.

(c) day 192

Читать полностью »