Автомобильный маркетинг

В то время, как на Дакаре дисквалифицировали лидера команды КАМАЗ, на аналогичном супермарафоне в мировом океане, кругосветной гонке Volvo Ocean Race тоже не все слава Богу.

…«Вы недовольны маршрутом нынешней гонки Volvo Race?! Да пошли вы все в задницу!» — примерно так можно резюмировать итоги небольшого брифинга, данного шкипером команды PUMA Кеном Ридом после финиша второго этапа регаты. Суть его заключалось в следующем — все больше и больше людей в мире начинают высказывать недовольство явной «маркетинговой направленностью» нынешней регаты, выразившейся в отходе от традиционного маршрута по «ревущим сороковым» от Кейптауна до Австралии и Новой Зеландии в пользу ухода на «новые богатые рынки» Среднего Востока и Китая. «Уберите коммерцию, верните романтику и спортивный дух!» — обращений такого рода все больше и больше приходит в штаб-квартиру VOR в Аликанте.

Само руководство регаты пока особенно никак не прореагировало публично на подобные высказывания, а «пробный шар» катануть предложили шкиперу PUMA.

Не мудрствуя лукаво, простой парень Кен заявил без обиняков: «Если регата уйдет из портов Среднего Востока и, особенно, Китая, PUMA (как бренд и спонсор экипажа) уйдет из регаты».

Более того, по мнению Кена вполне возможно, что ее примеру последует и ряд других брендов, спонсирующих участие команд в VOR.

Все очень просто: сегодня регата — большой бизнес. Промо-бизнес. А Австралия и Новая Зеландия — это не рынки, в штаб-квартире VOR об этом говорят, не стесняясь, прямо на диктофон. А то, что при этом вылетают наиболее динамичные и насыщенные этапы (а также целых две страны, далеко не последние в современном парусном спорте — так проблемы индейцев (в смысле — австралийских аборигенов) шерифа не волнуют.

Цинично? Да. Ничего не попишешь — кто девушку ужинает, тот ее и танцует. Большой бизнес, включившись в любую игру, начинает переписывать ее правила под себя — с этим ничего не поделаешь. Как метко подметил один из основоположников, «нет такого преступления, на которое не пошел бы капитал ради 300% прибыли».

Правда, в регате VOR о 300% речь не идет — ну так, слава Богу, тут и преступления особого нет. Убийство спортивного духа пока еще уголовно ненаказуемо…

Источник: http://itboat.com/blog/356-nedovol’nykh-prosyat-pokinut’-zal

Коллеги, из числа владеющих огнем и железом (короче, кто занимается кузовным ремонтом), Mantikr решил стать настоящим Санта-Клаусом и сделать кому-нибудь царский подарок на HNY!

фото: http://gazeta.sebastopol.ua/2007/01/03/v-novyj-god-na-mototsikle/

Вот, глядите, что он пишет, торопитесь, забирайте подарок:

У тебя, наверняка, куча знакомых сервисов, где используются сварочные аппараты типа “кемпи”.

А у меня валяется катушка омеднённой проволоки, св-08г2с (ER70s-6) “Hender”, 15 кг, омеднённая, 1.2 мм, осталась как образец (я ей оптом торговал) Проволока хорошая, всё по госту, марганца даже больше, а кремния меньше, заказы мы размещали в Китае, на новом заводе, короче, Северсталь с её ржавчиной отдыхает.

Я был бы признателен, если бы приехал какой-нибудь сварщик, и забрал её к чертовой матери за бутылку колы, а если совсем бедный, я и так отдам, а то все ноги уже об неё отбил:)

Оптовая цена на 1.2 мм-порядка 59р/кг. Забирать на Выхино…

Даже была мысль вставить в воскресный пост о “безумно красивом”, но надо найти фоту погламурнее:

… Scirocco!

Современные городские гонщики, как и в 70-80-е годы прошлого века, выбирают Scirocco. Сколько таких автомобилей и какого цвета вы видели на дорогах?

Источник: http://volkswagen-by.livejournal.com/50789.html

Поскольку тема массового экспорта советских автомобилей в развитые страны вызвала живой отклик, а для некоторых даже оказалась сюрпризом, следует подробнее рассмотреть, как именно это делалось. К счастью, нашлось издание, которые раскрывает эту тему исчерпывающим образом, от “А” до “Я” – юбилейный проспект “Scaldia-Volga 1964-1984″.

Ниже я выложил скан этого издания, найденный здесь

Каждый сможет внимательно его изучить при желании. Хочу привести лишь одну цитату из вступления:
“За двадцать лет деятельности акционерного общества “Скальдия-Волга”, созданного в 1964 году с целью продажи советской автотехники в Бельгии, Голландии и Люксембурге, в эти страны, а также в ФРГ, было поставлено более четверти миллиона автомобилей”.

Много это или мало за 20 лет? Не знаю, всё относительно. Интересно было бы найти точную цифру по ввозу американских автомобилей в те же страны за тот же период. У меня сложилось впечатление, что в те годы “американцы” не пользовались особым спросом в Западной Европе по причине их дороговизны, безумного потребления бензина и немереных габаритов, несовместимых с узкими европейскими улочками. Впрочем, возможно, я ошибаюсь и американских авто было ввезено даже больше, чем советских.

Прежде чем перейти к основному изданию, один лист из брошюры на фламандском языке:

Смотрится немного непривычно, не правда ли?
Однако перейдём к альбому “Scaldia-Volga 1964-1984″. Читать полностью »

Читать полностью »