Автомобильный маркетинг

Иногда полезно интересоваться биржевой аналитикой – такие интересные сюжеты проскакивают. Вот фрагмент любопытной статьи с фондового рынка:

…”какие удивительные события происходили с акциями Автоваза в конце августа и – особенно – в первые дни сентября. Цена бумаг выросла более чем вдвое, а дневной объём торгов ими увеличился на два порядка. Теперь же попробуем разобраться, почему это произошло, рассмотрев как «официальные» версии, о которых говорят аналитики и журналисты, так и «неофициальные», но намного более правдоподобные.

«Официальная» причина столь бурных событий на рынке, которую озвучивают многие аналитики, заключается в том, что правительство, мол, провело «рекламную кампанию» Автоваза – премьер лично прокатился на Ладе, продемонстрировав свою поддержку заводу. Заодно вновь пошли разговоры о росте пошлин для иномарок и повышении цен на продукцию Автоваза. Это всё так, но вся эта возня могла добавить к текущим ценам процентов десять, и обороты могли вырасти в пару раз на пару дней. Но 100-200-кратный рост объёмов торгов и удвоение цены столь слабыми причинами не объяснишь…

…последняя версия. Самая простая и циничная. А значит, скорее всего, правильная. Покупателем может оказаться какой-нибудь ВЭБ или ВТБ, выкупающий бумаги у вполне определённых частных лиц на государственные деньги. Уж очень подозрительно, что «Большая скупка» началась после того, как акции подорожали до 20 рублей. Такое ощущение, что кто-то договорился с «госбаблом» о «пороговой» цене продажи. Как только цену путём больших, не не гигантских покупок довели до нужной – тут-то всё и началось всерьёз.

Остаётся вопрос: «кто продавцы?». Это хороший вопрос. Когда такая операция проводилась в прошлый раз (с Газпромом), продавцами были люди из команды Вяхирева после того, как их вытеснили из компании. Как клевещут враги, специально под них акции Газпрома вывели на определённый уровень цены, на котором и произошли крупные продажи. Люди получили хорошую прибавку к пенсии и пообещали не беспокоить новых управляющих компании. Если история повторяется, то продавцами должны быть менеджеры времён Каданникова и самарские бандиты, в существенной степени контролировавшие тогда ВАЗ.

Кстати, ровно год назад была точно такая же история. Акции Автоваза в августе 2009 года торговались по 10,5-11 рублей на оборотах порядка 3-5 млн рублей в день. Но к середине сентября цена бумаг вдруг выросла до 19 рублей, а обороты – до 400 млн рублей. За период 10-16 сентября прошлого года через ММВБ прошло бумаг Автоваза на 1,1 млрд рублей. После чего вдруг всё успокоилось, цена упала до 14-15 рублей за акцию, а обороты снизились до более привычных. Осенью и зимой на фоне активизации фондового рынка в целом, обороты какое-то время держались на уровне нескольких десятков миллионов рублей в день, но потом рухнули до «нормальных» 4-6 млн рублей.

Рано или поздно покупатель станет известен (продавец – вряд ли), тогда прояснятся и причины. А скупка наверянка остановится в ближайшие дни. Смотрим на объёмы торгов, это сейчас – главное.”

Источник: блог “Суперинвестор.ру”

Метки: Ваз, государство, экономика.

Второй фрагмент интервью на Русском радио вышел в передаче у Шуры Деточкина “Берегись автомобиля”. Спасибо Александру, он сразу прислал звуковой файл:

d180d180-08-09-10-d0b1d0b5d180d0b5d0b3d0b8d181d18c-d0b0d0b2d182d0bed0bcd0bed0b1d0b8d0bbd18f1.

Слушаем по средам на “Русском Радио” (утром и вечером, в 9.30 и в 19.30, в передаче “Берегись автомобиля”) приникнув к радиоприемникам…

Во время поездки глава правительства раздала массу интервью журнализдам, “подсевшим” к нему в машину. Исключительно своеобразное интервью (http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1495411). Изящная работа. После этого Коммерсант читать не хочется, это шутовство в лучших традициях. Премьер врет также естественно, как дышит.

Пожалуй, стоит пропиарить здесь другое интервью премьера в блоге гениального Шестакова в http://eu-shestakov.livejournal.com/374887.html:

“Добрый день, уважаемые жж-сты!

Женя любезно предоставил возможность обратиться к вам через его популярный журнал, что и делаю. Давно хотел обозначить кое-какие рамки и кое-что прояснить насчет

СВОБОДЫ СЛОВА

Она у вас, безусловно, есть. Мне это, безусловно, не нравится. И не потому, что я злой сатрап. Хотя почему бы нет:)

Дело в том, друзья, что слишком многие из вас слишком много пишут и говорят вместо того, чтобы слишком много работать. Вы можете упрекать меня в том, что я не создал оптимальных условий для бизнеса, что расставил повсюду своих людей, посадил и вынудил к эмиграции лучших предпринимателей, поработил СМИ, уселся на трубу и еду неизвестно куда на запряженной раком России. Пусть так. Читать полностью »

Написал коллега Shura-detochkin, ведущий на Русском Радио передачу “Берегись автомобиля” (развлекательно-познавательная, обо всём что касается автомобилей: автоправо, дороги, звёзды за рулём, ремонт…). Предложил пообщаться под микрофон на темы, связанные с автомобильным рынком и проблемами владения автомобилем.

Читать полностью »

Сегодня, 7 сентября в 12.00 по Москве приглашаю всех, кому тема интересна. “Белые и серые автомобильные сервисы”.

Регистрация на Drive.ru (http://www.drive.ru/webinarium/samohin_white_service.html). Будем обсуждать то, о чем я постарался написать в посте “Один серый, другой белый. Автосервисы”

• Утверждение, что «официальный», он же «авторизованный» дилерский сервис во всех отношениях лучше неофициального, - это миф или реальность?
• Чем на деле отличаются официальный и неавторизованный сервисы?
• Технические документы, оригинальные запчасти, специально обученные сотрудники - сколько стоят и как работают те конкурентные преимущества, на которые опираются «официалы»?
• Решение нетипичных проблем, гибкое ценообразование, свобода от бюрократии - чем ещё привлекательны независимые сервисы?
• Конкурентная среда стимулирует развиваться и находить оптимальные бизнес-решения. Кто справляется с этим лучше - официальные или независимые сервисы?

Приглашаю тех, кто согласен, и тем более – тех, кто имеет, что возразить по существу.

У микрофона, естественно, я, Motopapa…