Автомобильный маркетинг

Сегодня, 7 сентября в 12.00 по Москве приглашаю всех, кому тема интересна. “Белые и серые автомобильные сервисы”.

Регистрация на Drive.ru (http://www.drive.ru/webinarium/samohin_white_service.html). Будем обсуждать то, о чем я постарался написать в посте “Один серый, другой белый. Автосервисы”

• Утверждение, что «официальный», он же «авторизованный» дилерский сервис во всех отношениях лучше неофициального, - это миф или реальность?
• Чем на деле отличаются официальный и неавторизованный сервисы?
• Технические документы, оригинальные запчасти, специально обученные сотрудники - сколько стоят и как работают те конкурентные преимущества, на которые опираются «официалы»?
• Решение нетипичных проблем, гибкое ценообразование, свобода от бюрократии - чем ещё привлекательны независимые сервисы?
• Конкурентная среда стимулирует развиваться и находить оптимальные бизнес-решения. Кто справляется с этим лучше - официальные или независимые сервисы?

Приглашаю тех, кто согласен, и тем более – тех, кто имеет, что возразить по существу.

У микрофона, естественно, я, Motopapa…

У Ли Якокки про это в “Карьере менеджера”, у Хейли в “Колесах” – про то, как облик машины грубеет и становится уродским, но реальным по мере продвижения от фантазии дизайнера к подиуму дилера. На позапрошлом Московском автосалоне разговорился со стендистом ВАЗа. Тот оказался инженером-двигателистом. Он мне рассказал примерно тоже самое – проектируется хорошо, но потом непонятно, откуда такое гавно выезжает.

Это я к тому, что Хюндай опубликовал скетч своего грядущего компакта (вэна). Весьма завлекательно.

http://steer.ru/archives/2010/09/03/012674.php

А вот попробуйте найти десять (или больше) отличий в эволюции Калины лоукост от скетча до реальной машины…

http://community.livejournal.com/avtomarketing/34337.html

http://www.carobka.ru/articles/137/

http://auto.mail.ru/article.html?id=32141

Естественно, я пока не имею возможности выложить рекламно-подиумные фоты, используемые при выводе на рынок нового авто и реально-дорожные фоты автомобиля в эксплуатации, естественно, они отличаются от рекламных…

Вот какую замануху успел опубликовать Дмитрий Матвеев (http://dm-matveev.livejournal.com/780717.html) 7 февраля. Каков путь этих изображений от пиарщиков ВАЗа до многотиражного блога, мне неизвестно. Найдите еще десять отличий от того, что опубликовано сегодня (предыдущая картинка).

Рис.http://pics.livejournal.com/pap_a/pic/0004rgw8/

На днях написал, что премьер сморозил глупость о том, что Калина надежная и безопасная машина. Должен извиниться перед читателями - то, что он сказал не глупость, а мерзость. В продолжение заявления глава правительства заявила о том, что (поскольку ВАЗ выпускает теперь надежные и удобные машины) пошлины на ввоз иномарок надо еще повысить…

Выпускнику разведшколы позволительно ни грамма не разбираться в экономике (кто может представить шпиона на должности премьера?), но у главы правительства есть консультанты.Так что премьер сделал заявление, понимая, что предполагает еще прикрыть рынок от конкурентов из других стран, что повлечет за собой снижение конкуренции, повышение цен и снижение качества родных автомобилей. Премьер не впервые продавливает решения, поддерживающие бизнесы, принадлежащие его друзьям и сослуживцам, и делая это за наш с вами счет. С чем поздравляю нас всех, коллеги.

Следующая новость: ВАЗ опять повысил цены http://newsland.ru/News/Detail/id/552457/

Кстати, в ходе этой же поездки премьер сделал еще одно заявление – о том, что цены на бензин высоковаты и с этим что-то надо делать. Такое заявление регулярно предшествует очередной попытке манипулирования ценами, что приводит к дефициту и очередному повышению цен.

Заботливый премьер получит рейтинг, финансовую выгоду получат те, кто контролирует производство и дистрибуцию нефтепродуктов, повышение цен получат все остальные…

Самое существенное событие – связанная с пожарами трагедия в Москве и других городах, накрытых дымом. Про это мало пишут, а с окончанием задымления и подавно забудут. Вспомним, когда многим из нас придет очередь помирать. Раньше времени и не от инфаркта. А от рака легких, и прочих прелестей, связанных с тем, чего мы надышались.

Фото: http://olesya-smesnyh.livejournal.com/

Заботами московских отцов города в течение трех недель погибли несколько тысяч человек, которым это не было назначено. Сколько взрослых, больных, детей и неродившихся детей было отравлено! Надеюсь, им это где-то аукнется. Московский мэр выделил денег на эвакуацию своих пчел вдвое больше средств, чем на эвакуацию московских пенсионеров. Сам провел время в своем швейцарском шале и выглядит хорошо…

Насколько я знаю, эта же трагедия коснулась Рязани, Воронежа, Тольятти. Масштаб потерь на порядок больше всех терактов вместе взятых. Еще раз – это не пожары, а бездействие властных чиновников. Людям не сказали, что маски бесполезны, а нельзя открывать окна и находиться на улице больше десяти минут. Медикам запретили документировать диагноз “тепловой удар” и “отравление угарным газом”. Много интересного стоит еще узнать…

Но это все не про машинки. В этой части жизни, как всегда бьется свой пульс. Сначала про буржуинскую жизнь. Меня крайне заинтересовало объявленное Опелем изменение гарантийных правил. Читать полностью »

Продолжение Мерлезонского балета, четвертый пост о Московском Международном Автосалоне 2010.

Предыдущие серии:

• http://motopapa.ru/news/moskovskij-mezhdunarodnyj-avtosalon-2010.html
• http://motopapa.ru/avtomarketing/moskovskij-mezhdunarodnyj-avtosalon-2010-prodolzhenie.html
• http://motopapa.ru/avtomarketing/moskovskij-mezhdunarodnyj-avtosalon-2010-prodolzhenie-2.html

Больше всех для российского автомобильного рынка на мой взгляд сделали два бренда – Рено и Шкода (я незаслуженно пропустил Форд, но с этой маркой у меня собственная трагическая любовь). За это на каждый из них по отдельному посту.

Рено ничего феерического на Автосалон не выставил, но стоит обсуждать вклад бренда “по совокупности”. Новый внедорожник Дастер в самом, что ни на есть лоукост-сегменте, АКПП на Логане и Сандеро. Рено Степвей, эдакий Сандеро-Скаут.

Заслуженно сняв все сливки с лоукост сегмента, теперь Рено претендует на присутствие и в бизнес-классе. Привез аж мировую премьеру – Latitude, автомобиль не феноменальный, но вполне себе гармоничный и по очень божеской (для своего класса) цене. Читать полностью »