Автомобильный маркетинг

Позвонила девушка с какого-то радио, спросила, не против ли я поучаствовать в радиодебатах на тему подписанного главным блоггером Федерального закона о платных дорогах. Сказал, что готов, но позиция у меня четкая – я против платных дорог и всю аргументацию гораздо четче может выстроить Михаил Яковлевич Блинкин. В этом вопросе я ему в рот смотрю. Девушка извинилась – эту позицию в ходе передачи будет защищать юрист Ольшанский. Удачи ему…

Однако в блоге не высказаться я не могу.

В принятом законе нет ни слова о том, что дорога может быть платной при наличии альтернативной, ни звука о механизме общественного контроля за деятельностью Автодора и расходованием его бюджета. Вообще, о конкурсности и тому подобных наивных вещах.

В основе мифа о спасении дорожной ситуации через введение платности дорог лежит представление о том, что на деньги, собранные с проезжающих можно строить (или хотя бы поддерживать в нормальном состоянии уже построенные) дороги. Это принципиально не так.

Деньги, теоретически предназначенные для решения этой проблемы, уже берутся с нас в два потока – налог с автовладельцев и акциз в цене бензина (он весьма нехилый и вместе с НДПИ составляет больше половины стоимости). Беда не в том, что этих денег мало, а в том, что их сбор и расходование непрозрачны – собираются в общий бюджет и потом из него же отчасти и выделяются (сильно пересыхая по дороге – мясорубка потребляет существенную часть мяса). Строительство и эксплуатация дорог – деньги очень трудноподъемные и вопрос в том, чтобы законодательно определить, как выделять их необходимом объеме из бюджетов.

Введение третьего сборщика податей – государственной компании Автодор, подразумевает такую же непрозрачность. Глупо надеяться на рыночную эффективность и прозрачность операций госкомпании. Выгода данной схемы для регионов лишь в том, что деньги, собранные на километрах трасс будут с большей вероятностью оставаться в тех же регионах.

В инете обсуждается только потенциальная величина тарифа за проезд километра по потенциально платным дорогам. Позвольте, а нафига я плачу безумные акцизы на бензин и дорожный налог? Этот вопрос как-то не обсуждается, был даже разговор (с подачи Минпромторга) об увеличении в зависимости от экологического вреда моего автомобиля.

Веревку, как, с собой приносить, или на месте выдавать будут?…

Конечно, главное сегодняшнее событие не связано с  подписанием главным блоггером закона о платных дорогах – зверски избит журналист Олег Кашин (http://kashin.livejournal.com/), выступавший в защиту Химкинского леса и расследовавший деятельность молодогвардейцев и Наших. В Москве медленно раскручивается Хрустальная ночь (или Ночь длинных ножей), он уже не первый.

Вот фрагмент любопытной публикации:

…”ядовитые гадюки, отвратные сколопендры, мерзкие мокрицы от журналистики всех мастей. Этот клубок пышет ненавистью, изливает из себя яд, желчь и слизь, отравляя все вокруг, в том числе и души своих читателей.
Взять, например, того же Олега Кашина, автора скандального интервью с одним из химкинских погромщиков… (Владислав Ловицкий, маргинал-обозреватель molgvardia.ru, цит.по http://kutepov67.livejournal.com/258647.html)

По словам очевидцев, Кашина поджидали во дворе двое неизвестных. После избиения журналист был доставлен в реанимацию 36-й городской больницы. Врачи зафиксировали у него переломы верхней и нижней челюстей, обеих голеней, сотрясение головного мозга и травматический отрыв фаланг пальцев. Пострадавшего прооперировали и ввели в состояние искусственной комы, в котором он пробудет несколько дней. (http://lenta.ru/news/2010/11/06/confirm/).

Так что у нас в Москве не только Русский марш и чаепитие главного блоггера с бывшими рок-авторитетами. Надеюсь, Олег выкарабкается…

Фактура в тему:

• http://p0grebizhskaya.livejournal.com/417801.html
• http://kutepov67.livejournal.com/258647.html
• http://lenta.ru/news/2010/11/06/confirm/
• http://www.gazeta.ru/news/lastnews/2010/11/06/n_1568043.shtml
• http://dgudkov.livejournal.com/33970.html

Через три недели, 26 ноября, состоится 13й Автофорум, одна из конференций, которые мне пока наиболее симпатичны. Организаторы (www.onconference.ru) этого ставшего уже традиционным мероприятия (два раза в год) нашли оптимальное соотношение между количеством участников и объемом докладов. Вот отчет с прошлого Форума http://motopapa.ru/news/xii-avtoforum-chto-zhe-tam-bylo.html, отдельными постами выкладывал хренову тучу слайдов.

Тусовка не превратилась в пиарно-рекламное мероприятие – на каждом Форуме представлен приличный букет экспертов и автобизнесменов-манагеров. Единственный косяк (как и в большинстве мероприятий этого рынка) – перекос в сторону дилерского бизнеса. Хотя, объяснимо – кто платит деньги, тот девушку и танцует. Читать полностью »

Как бы так припарковаться, чтобы помешать максимальному количеству окружающих?

Сегодня переходящий приз получает Лохус, номерной знак Н700РТ90. Приз в студию, передайте друзьям и соседям победителя!!!

Добрый день, коллеги. Разослал пару десятков писем с просьбой перечислить несколько основных (на Ваш вкус) событий автомобильного рынка, получил 12 ответов. Спасибо всем, кто написал, очень ценю. Сначала предполагал, что просто проверю свой список событий, но кукарача в том, что все называли разные события. Думаю, чем это можно объяснить. Свой обзор в итоге не менял, выложил предыдущим постом.
Думаю, справедливо посмотреть, что получилось в результате коллективного творчества. Убрал из писем всю лирику и реверансы, только названные события:

ramsh …Из важных новинок, которые появились в этой время, – пожалуй Audi A1 и Volvo S60.

По новостям показалось важным: Читать полностью »