Автомобильный маркетинг

Однажды в ожидании парома на севере Норвегии разговорились с владельцем Электрички (дорогая модель Harley). Я спросил, в чем он не согласен с голдоводами. Ответ был лаконичен: “Мотоцикл должен быть железным”.

Основа мироощущения миллионов людей в том, что Харлей – железный, а Land Rover Defender – рамный. В тот день, когда это перестанет таковым быть, наступит конец света и небо упадет в Дунай.

Читать полностью »

Инет пестрит заметками об авариях и жертвах. В большинстве случаев (не в качестве пострадавших) фигурируют менты, силовики, чиновники и депутаты, т.е. все те, кто не считает нужным соблюдать правила на дороге. Это тренд.

Сам факт повышенного внимания к чудовищной аварийности и смертности на дорогах, демонстрирует запоздалое осознание того факта, что неравенство на дороге и возможность игнорировать ПДД большим количеством водителей – главный источник опасности для всех участников движения. Думаю, что в итоге это приведет к отмене всех транспортных привелегий.

Виктор Кирьянов же считает проблему мигалок «надуманной» (урод, прости Господи, он считает вполне нормальным делом 1000 чиновных машин, ездящих, без соблюдения соблюдая правил) http://www.avto.ru/news/news_33587.html. Официально 1000 машин, неофициально 7000, реально (т.к. большинство мигалок – малонаказуемый левак) несколько десятков тысяч. Я считаю, что ни одной мигалки, кроме как у пожарных, скорых и милицейских машин быть не должно, в т.ч. и у машины президента, а уж тем паче – Патриарха. Кортежами милицейских машин сопровождать проезд каждого прыща тоже не след, нет у них никаких важных дел, из-за которых город стоит в пробках.

Премьер и его холуи, перекрывающие дороги от любящего населения, сумели одной поездкой в подмосковный Калининград парализовать весь МКАД на несколько часов (лучше бы в Крыму на трехколесном моте катался и занимался дайвингом на двухметровой глубине – вреда меньше). Надеюсь, ему и это зачтется…

Одно из самых отмороженных и недавно вспучившихся силовых ведомств – служба судебных приставов будет теперь тоже рассекать с мигалками. Количество подобных служб уже превышает все мыслимые пределы, но ведомства продолжают пузыриться.

Все чаще в новостном поле оказывается информация о преступной активности Гайцев, о возбуждении уголовных дел и вынесенных приговорах. Ментов начинают активно привлекать, что не может не радовать.

Главный полицай издал приказ, запрещающий умалчивать и скрывать от СМИ информацию о происшествиях с сотрудниками полиции. При всей странности того, что последнее время генерирует этот персонаж, данную инициативу можно только приветствовать и отнести к числу вынужденно-разумных. Информации этой становится так много, что скрыть ее невозможно. Читать полностью »

«Бесконечная тоска переполняет сердца людей… в отсутствии великого вождя и верховного главнокомандующего товарища Ким Чен Ира, который находится с визитом в России», – пишут в официальном печатный органе правящей в КНДР Трудовой партии. «Корейский народ с нетерпением ждет возвращения верховного главнокомандующего и буквально считает дни до его приезда».

Сейчас Любимый руководитель северокорейского народа угнездился в своем бронепоезде где-то возле Иркутска. Медведев залетал к нему пообниматься.

В субботу я целый день провожу семинар в Иркутске, столице Сибири, вечером улетаю домой. Мой отъезд такого плача не вызвал, но и так позориться мне не придется. Уже пару часов, как лечу (и до вечера лететь)…

Оффтоп: тут мне из журнала “Управление автобизнесом” прислали очень красивые скриншоты моего интервью на четырех страницах в PDF. Кто-нибудь подскажет, как это можно выложить? Инструмент “добавить картинку” в Word Press в упор не видит этого формата, а скриншот делать как-то негламурно…

Как когда-то газета впервые напечатала в колонке с сообщениями о происшествиях объявление о первом ДТП с участием безлошадного экипажа, так сегодня мы видим первые сообщения о происшествиях с беспилотными автомобилями.

Мы не видим таких сообщений о российском хайтеке не потому, что у нас нет своего Google, или пустынь недостаточно. Все проще. В отеческой практике беспилотные разработки финансируются не бизнесом, а оборонкой. Эти беспилотные машины – не городские гибриды, а военные вездеходы, которые испытываются на полигонах возле старинного подмосковного города Бронницы.

Кстати, пообщавшись с Тохой, который стал махровым специалистом в автодиагностическом оборудовании, уяснил для себя любопытную вещь – мозгами на колесах с сотнями датчиков и центральным процессором являются сегодня не любые автомобили, а преимущественно европейские. Японцы пока придерживаются более ортодоксальной концепции автомобиля (а следовательно, в японских авто и возможностей что-то сотворить с помощью компьютерного инструментария значительно меньше)…

фото: http://tersan.livejournal.com/82954.html#cutid1

Первое сообщение о ДТП с участием беспилотного автомобиля:

…Самоуправляемый автомобиль врезался в следовавший перед ним автомобиль Toyota Prius, тот в свою очередь ударил впереди Honda Accord, в которой находилась женщина, давшая интервью. Досталось еще одной машине, толкнувшей следом Toyota Prius. Факт того, что в аварии пострадало большое количество транспорта, свидетельствует о высокой скорости движения самоуправляемого автомобиля. Дать какие-либо комментарии Google отказался, равно как обнародовать полицейский протокол с описанием обстоятельств инцидента.

Пока обвинять систему управления автомобилем беспочвенно. По сообщению представителя Google, в момент аварии она была отключена, и за рулем сидел человек. Однако журналисты пока не могут найти доказательства присутствия водителя за рулем Toyota Prius. (сайт Jalopnik)

Ниже привожу (с минимальными сокращениями) два материала от Tersan, посвященных беспилотникам: Читать полностью »

Сергей Кузьмич выложил копипаст результатов исследования об отношении к электромобилям. Само исследование показывает, что электромобиль на сегодняшний день уже больше, чем девайс, а новый сценарий потребления, знаменующийся новым модным трендом:

С 14-го февраля по 7 марта среди 30 тысяч автомобилистов на трех континентах был проведен опрос об их отношении к экологическому «зеленому автомобилю», мол, вдруг бы кто-то купить хотел, а если нет, то почему так и т.д.. Опрос проводимый компанией Appleton Mayer проходил в 10-ти крупнейших городах мира: в Токио, Шанхае, Сан-Паулу, Москве, Сеуле, Нью-Йорке, Лондоне, Берлине, Киеве и Париже (по 3 000 человек в каждом городе).

Так вот на счет электромобиля мы победили всех. То есть, по уровню пессимизма. Малахольных, желающих купить электрормобиль, «гибрид» или что-то эдакое на счет этого в Киеве и Москве всего по одному проценту. Зато сурового народного неприятия хоть отбавляй, 80% и 82% соответственно (в Москве суровей). Хочется гордиться твердостью позиции собратьев по ментальности. «Газпром» может спать спокойно, спрос на экомобиль откладывается. Оно и не мудрено, ведь для всякого мудрёного необходима инфраструктура, а у нас даже под то что есть дорог еще не построили. Да и работать система должна четко, а с четкостью у нас исторически не сложилось. Поэтому пессимизм наш понятен так же как и оптимизм организованных японцев в Токио (30%). Почти такой же показатель у динамичных китайцев и корейцев. Берлин и Нью-Йорк 19%, Лондон 17%, Париж 15%. Ну, в Бразилии хуже, у них 9% оптимистов. Но что интересно, резкого неприятия на уровне нашего нет нигде. Ну, разве что 45% у консервативных британцев. Косность остальных на уровне 20-30%. (http://ru-ramzor.livejournal.com/557892.html) Читать полностью »