Автомобильный маркетинг

Монополия, как философский камень у алхимиков – извечная мечта предпринимателей. Механизм конкурентного ценообразования ведет к снижению цены и заставляет бороться за клиентов, снижая цену и повышая качество товаров и услуг, ровно до тех пор, пока рядом за тех же клиентов борются конкуренты. Оставшись на рынке без конкурентов, можно легко объяснить высокие цены структурой издержек и заботой о качестве, можно снижать качество и издержки для получения сверхприбылей. Все равно никто слова не скажет – ведь заменить товар нечем.

Вариантов монополий и монополек в экономике масса. Например, единственный дилер на территории, или создание нереальных сложностей для ввоза в страну конкурирующей продукции, или уникальная технология производства (или обслуживания), т.н. «ноу хау». Все, что затрудняет вход конкурентов на рынок, играет на руку присутствующему там бизнесу. Свежую струю в конкурентные игры внесло модное поветрие на защиту прав интеллектуальной собственности – можно попробовать использовать копирайтерские нормы для создания своей небольшой монополии. Поскольку нормы копирайтерского законодательства не очень понятны и расплывчаты, его очень удобно использовать в самых разных целях, был бы платежеспособный спрос на «правильную» трактовку в суде.

В российских судах сегодня отрабатываются первые претензии крупных производителей, владельцев известных брендов к тем, кто пытается без их разрешения ввезти в Россию и здесь торговать продукцией, приобретенной за рубежом. В нормальной логике свободная торговля должна быстро привести к насыщению рынка товарами и снижению цен, но кроме этих банальных соображений есть еще несколько пунктов копирайтерского права.

Читать полностью »

Это мой же текст из ProCRM.su. Собрался озвучить свое представление течения кризиса, но прежде надо было сказать это слово:

Прошлой и позапрошлой весной (наверное как и многие) наблюдал некоторый взлет активности рынка. Выражалось это в том, что в короткий промежуток времени регулярно получал звонки от коллег и деловых партнеров с вопросом: “Нет ли у тебя на примете хорошего специалиста на должность руководителя отдела маркетинга (продаж)”. Суммы назывались весьма реальные и привлекательные.

Интересно, что оба раза этот всплеск увядал к лету. Недавно общался с коллегой, который подтвердил мои ощущения и предложил следующее объяснение:

Топ-менеджеры, надеясь на чудо, с началом кризиса вместо совершенствования и оптимизации процессов, меняют команду продажников (весь департамент маркетинга). HRы показывают класс, отжимая рынок и приводят кудесников. Некоторое время команда врабатывается и спустя 9-10 месяцев становится очевидным, что чуда не произошло, тогда смена караула повторяется.

Некоторые компании проходят уже третий цикл победы надежды над опытом. Прикол в том, что сменяются работающие менеджеры, а HRы, нанимающие и увольняющие, совершенно не шарящие в бизнесе и процессах своей компании, остаются на своих местах и их влияние только растет.

Во всем мире первыми под нож попадают вспомогательные компетенции IT и HR, переводясь на аутсорс более эффективным и профессиональным компаниям. Маркетинг, связанный с самыми интимными процессами взаимодействия с клиентами всегда остается ключевой компетенцией. Интересно, сколько раз должна смениться команда продаж и маркетинга, чтобы владелец понял, что не в них дело?…

Метки: моя страна, национальные рынки, экономика.

Наиболее дальновидные компании, производящие автомобили во все времена пытались привить привычку к потреблению своей продукции как можно раньше. «…Сегодня мы должны обратить внимание на будущих покупателей – детей, причем в самом раннем возрасте. Во всех школах, особенно в сельской местности, надо донести до учеников и учителей знания об автомобиле, о его использовании и содержании… Первыми словами малыша должны быть: мама, папа, машина» (А.Ситроен).

На каждом автомобильном салоне мне особенно интересно фотографировать все, что имеет отношение к самым мелким потребителям.

Читать полностью »

Продолжаем разговор на болезненную тему, речь опять пойдет о придорожной милиции. Опять повторю, что осуждать надо не людей, а их поступки. ГИБДД – структура, которая в сегодняшнем виде не имеет права на существование. Но кто-то же должен будет всегда обеспечивать безопасность на дорогах…

Тот же самый эксперт (огромное спасибо, если читаешь), который комментировал коллективный рапорт об увольнении целого подразделения ГИБДД, на этот раз по моей просьбе рассказал о том, как выглядит рабочий день инспектора ДПС. Обратите внимание на совсем не заоблачные доходы. 60-80 тысяч рублей (это в Москве), примерно столько зарабатывает сегодня школьный завуч и ведущие учителя в школе. Только без необходимости вооружаться и сдавать оружие, без заслуженного презрения окружающих и без возможности вооруженного противостояния с нарколыгами.

Это примерно тот уровень оплаты, который нужно обеспечить, чтобы гайцы не были вынуждены добывать пропитание разбоем и вымогательством. Ну, или чуть меньше, плюс социальные гарантии, или сильно меньше, плюс гарантии, полная прозрачность и проверяемость, или 30, плюс прозрачность, плюс гарантии и уважение окружающих…

Первым делом, приходя на службу, следует вооружиться. У нас это происходило в УВД (тот конец города) в 7:15. Читать полностью »

Тунисский и Египетский перевороты, Ливия, Северная Африка в огне, милиция преображается с 1 марта, ювенальщики борзеют и отрабатывают приемы отъема детей у граждан, судебная система дала трещину – Наталья Васильева дала интервью…

А рынки автомобилей живут своей жизнью. В феврале зашебуршились мировые производители, поджимаемые новыми правилами промышленной сборки, мы увидели в стране новый СП-консорциум – Форд-Соллерс http://auto.mail.ru/article.html?id=33626. Соллерс подал на развод с Фиатом и сыграл скромную комсомольскую свадьбу с пожилым, но обеспеченным Фордом.

Знаковое событие в рамках локализации в России мировых монстров – Рено соорудили собственный бренд покрышек http://www.autostat.ru/news.asp?n=8769

Интересный сюжет с многострадальным SAAB. Голландский Spyker приобрел сброшенный GMом бренд SAAB. Условие сделки – чтобы в числе акционеров не стало российского акционера Spyker, Владимира Антонова (из-за подозрений ФБР в связях Антонова с организованной преступностью – испугали ежа голой жопой – какой же из крупных российских предпринимателей не связан?) http://newsland.ru/news/detail/id/642227/cat/52/. Последующие события развиваются весьма интересно – Антонов возвращается в Spyker и собирается организовать производство SAAB в России. Этот проект гораздо менее фантастичен, чем производство прохоровского Йобиля.

На ВАЗе прекращена сборка 2105 http://auto.mail.ru/article.html?id=33559. Много причитаний с прощаниями. Слухи сильно преувеличены – производство классики просто перенесено в Ижевск и теперь одна из ниток конвейера свободна для производства машин на платформе Рено. Очередная задача реинжиниринга ВАЗа успешно решается. Кстати, Юрий Качмазов, владелец группы “СОК” наконец-то объявлен в розыск следственным комитетом за преднамеренное банкротство Ижавто (ст.196, до шести лет, скромно).

Многих чиновников накрыло раннее в этом году весеннее обострение: Наше все подписало сухой закон, а новый руководитель службы ПИДоР (Полицейской инспекции дорожного регулирования) нашел способ борьбы со взятками: «не давать их», (еще глупее было только то, что през самолично озаботился борьбой с терроризмом на вокзалах)…

Началась предвыборная развлекуха: Путину не понравились цены на топливо, и он поручил Сечину разобраться с ними http://www.avto.ru/news/news_29605.html, ФАС возбуждает новые антимонопольные дела против нефтяных компаний http://www.avto.ru/news/news_29580.html, Роснефть и Лукойл, забоявшись, снизили цены сразу на полтинник http://www.avto.ru/news/news_29606.html. Это удачный способ что-то сделать, ничего не меняя по существу, а попутно еще и рейтинг поддержать.

Дядя Федор съездил в Германию, покатался там на арендованных тачках по автомобильным музеям. Вернулся довольный, как кот со сметаны и демонстрировал вместо фотографий немецких городов фото машинок в немецких автомузеях. Маньяк, что с него возьмешь…

Многие коллеги уехали в Женеву на автосалон, значит в бизнесе еще есть деньги на дорогие и красивые командировки. Я готовлю цикл вебинаров для обучения маркетологов автомобильных бизнесов. И самое главное, коллеги – зима закончилась!

Материалы:

• Золотые советы для ЖЖ http://dgz.livejournal.com/1005696.html#cutid1
• Тотальный контроль. Семиург http://semiurg.livejournal.com/499203.html
• Ирина Ясина. Чиновники – наши враги http://www.banki.ru/news/video/?id=2712135
• Автомобили социализма http://ned.ronet.ru/0/Autosalon11.htm
• История марки Wartburg http://community.livejournal.com/oldcars/257255.html#cutid1

Ресурсы:

• http://vodomotornik.livejournal.com/
• http://barrrsik.livejournal.com/ дизайн, в т.ч. и авто
• http://krukoff.livejournal.com/ классный дизайнерско-анимационный блог «Смытый скрысл»

Метки: автопроизводители, Ваз, моя страна, рынок автомобилей, экономика.