Автомобильный маркетинг

Банальный копипаст, но это должно быть опубликовано на данной площадке. Речь идёт о стоимости БРЕНДОВ, а не о стоимости КОМПАНИЙ, т.е. части их нематериальных активов. Очередной рейтинг показал, что приключения с наездами на Тойоту закончилось тем, что он здорово подешевел и теперь стоит (22 млрд.долл.) на несколько граммов дешевле сильно подорожавшей (тоже 22 млрд.долл.) BMW. Честно говоря, мне казалось что самый дорогой автобренд - Мерседес, но я ошибался. Вероятно, это уже давно не так, деградация великой компании со 140 летней историей продолжается (сыграла ли свою роль история с подвесками со взятками?). Вот полное меню:

Самые дорогие автокомпании мира

Самым дорогим автомобильным брендом в настоящий момент является компания BMW. К такому выводу пришли эксперты Millward Brown, которые публикуют рейтинг самых дорогих брендов мира.

И оказалось, что марка BMW сейчас стоит дороже всего в автомобильном мире. BMW была оценена в $21,8 млрд, что сразу на 9% больше, чем в прошлом году. Компания Toyota из-за разразившегося скандала с отзывом автомобилей стоит сейчас $21,7 млрд. Это сразу на 27% меньше, чем в 2009 году.

Также эксперты высоко оценили Honda ($14 млрд, минус 2%), Mercedes-Benz ($13,7 млрд, -11%) и Porsche ($12 млрд, - 31%). Далее следуют Nissan ($8,6 млрд), Ford ($7 млрд), Volkswagen ($6,99 млрд) и Audi ($3,6 млрд).

Источник: http://auto.mail.ru/article.html?id=31352

Извержение Исландского хренпроизносимого вулкана, революция в Киргизии, а на четырехколёсном рынке свои новости:

Сначала про новости в мире: Тойоту продолжают топтать http://slon.ru/blogs/gulyaev/post/360625/ (статья Романа Гуляева). Мне представляется, что это просто антипиар для освобождения своего  (американского) рынка от иномарок (не во всех странах считается возможным просто поднять ввозные пошлины. Тойота видела и не такое, и это переживёт. А журналисты на то и существуют, чтобы усиливать уловленный сигнал. Усиливают.

Рено-Ниссан и Даймлер махнулись акциями http://www.finansmag.ru/news/64884. Произошёл Пекинский автосалон. Я заметил, что такие мероприятия мне не интересны сами по себе (по факту), а интересен индивидуальный взгляд на них, например http://autobaza.livejournal.com/12838.html

Ну, и на нашем островке стабильности: Читать полностью »

Спасибо организаторам Автофорума (http://www.onconference.ru/Page677.html), я там был. Посетить стоило. По представительности это, конечно, не съезд КПСС (в зале сидели человек восемьдесят и пять-шесть в президиуме), но содержание выступлений вполне оправдывало вычеркнутый из графика день.

Титульный вопрос «Как вернуться к прибыльной деятельности», конечно же, почти не выплывал, скорее звучало: «Что же с нами дальше будет». Но ведь так в приглашениях не напишешь. Общий тон обсуждения свидетельствовал о том, что страху в инвесторах поубавилось, хотя доклад самого авторитетного из мамонтов (PricewaterhouseCoopers) честно предупреждал - радоваться пока нечему и колбасить может ещё долго (выложу отдельно слайды почти целиком). Бизнес устал бояться и решил, что «хуже уже не будет».

Читать полностью »

Кто-то из коллег в комментах к посту о "горбатом" ЗАЗ 965 попросил рассказать о том, как его купили. Рассказываю, хотя помню очень смутно (автомобиль куплен за полгода до моего рождения), но это из семейного предания. Ценник автомобиля вспомнить никто не смог, но место приобретения можно указать точно. Автомагазин на пересечении Бакунинской и Спартаковской улиц в Москве (сейчас там Спартаковская площадь и полосы ТТК с рёвом выскакивают из-под земли).

Такой сюжет, как приобретение в комиссионном магазине (а тем более "с рук") в те времена начисто отсутствовал - автомобиль был такой редкостью и настолько недоступен, что купив однажды, владелец пользовался автомобилем до самой смерти (автомобиля, или своей). А по поводу "с рук" - в уголовном кодексе до совсем недавнего времени имела место и вполне применялась статья против фарцовщиков и спекулянтов. Конечно, черный рынок был (см.фильм "Берегись автомобиля"), но купить там автомобиль для большинства соотечественников было делом нереальным. Главным в покупке авто была не способность наскрести денег (в те времена была широко распространена практика брать в долг у родственников и друзей отложенные на всякий случай деньги), сколько сама возможность получить доступ к возможности что-то купить. Сейчас мне трудно объяснять студентам и школьникам, что вся страна приобретала любые крупные вещи (мебель, люстры, ковры, автомобили, многие элементы гардероба вплоть до нижнего белья и многое другое) по открыткам и с последующим неоднократным "отмечанием" в очередях в течение многих месяцев, а иногда и лет. Читать полностью »

В подарок Косте Metelik, его должно порадовать.

Был у родителей, переснял мыльницей несколько фоток из семейного фотоальбома. ЗАЗ 965, тот самый "горбатый".

Первый автомобиль, который я помню. Мой ровесник, помню также и тот момент, когда мы с отцом отвезли на свалку останки ржавого кузова. Автомобиль прожил около 25 лет и очень хорошо потрудился.  По-моему, у меня остался его техпаспорт. Кроме того, здесь первые известные мне цветные фотографии (датированы примерно 1962м годом).

Шоссе Москва-Рига. На полпути оказалось, что его ещё не построили. На картах отмечать такие мелочи было не принято, инета не существовало, а за попытки узнать заранее вполне можно было поиметь неприятности в органах... Читать полностью »