Автомобильный маркетинг

Прошлая среда, урок в 11 классе.

- А у нас сегодня именинница!

- Кто?

- Сафронова!

- Поздравляю, Сафронова! Какой тебе сегодня годик?

- 18!

- Ого! Ты уже такая старая!? А что тебе родители подарили?

- Айфон и права! Водительские!

- Чеееегоооо? Какие права? Ты что, сдала экзамены до дня рождения?

- Неееет, я вообще никогда за руль не садилась, я боюсь! А права – категории «В» и «А»!

- И на мотоцикл?

- Ага! Дядя мне только 2 категории открыл, а моему брату – все!

- ….ээээээ…. А кто у нас дядя?

- Начальник ГАИ!

- Фига се… Какого?

- Нашего!

- …..

Прошло еще минут 20. Тест.

- ….Эх, Сафронова, такого дяди племянница, а списываешь!

Источник оригинального текста:  http://olesya-smesnyh.livejournal.com/15598.html

Весь прикол в том, что это не баян, а реальное событие, свидетелем которого была сама Olesya-smesnyh и пара десятков учащихся класса. Прикол и в том, что подарок прав гаишным начальником своей племяннице не является в их глазах преступлением, никто из них (ни доблестный гаец, ни члены его семьи) ни разу не опасается, что “возьмут за задницу”, хотя для лохов в стране объявлена “борьба с коррупцией”!

Какая коррупция! Не купленные же права, честно подаренные. И не наше собачье дело, как, кем и на кого они оформлены…

За ссылку спасибо Ingravity, у него же и ссылка на дискуссию в soviet_life, где люди обсуждали как еще можно было квалифицировать данное преступление.

Автор: Яша Погодин

В 1983 году в СССР было совершенно первое в истории преступление в сфере высоких технологий – хакнул ПО на АвтоВАЗе, в результате чего конвейер встал на три дня. Возник прецедент: совершено преступление, за которое не предусмотрено наказание.

Непризнанный гений

Первым хакером в истории СССР оказался простой программист Мурат Уртембаев, которому прочили блестящую карьеру математика в МГУ, но он отказался от научной стези, и по целевому распределению попал на АвтоВАЗ. Там его таланты никто не оценил, и он решил доказать, что чего-то да стоит. Читать полностью »

Встречаются два директора советского и японского предприятий. Предприятия изготавливают совершенно одинаковую продукцию и в одинаковых количествах. Директор нашего завода спрашивает:
- Сколько людей у тебя работает?
- Девять. А у тебя?
У нашего вообще-то пятьсот, но он говорит:
- Десять.

На следующий день японец спрашивает:
- Слушай, я всю ночь думал и никак не могу понять – что у тебя этот десятый делает?

Это обычная история про российские компании – вроде все при деле, работают “попа в мыле”, никого сократить нельзя, а оборот делают такой же, как в аналогичном бизнесе иностранной компании делают вчетверо меньшим составом. Загадка природы?

“Добрый день, Михаил!
…поставили задачу написать меморандум на проблему из предыдущей работы. Проанализировав все за и против решил взять то, что плохо лежит – ВАЗ, в частности неэффективный менеджмент. Финалом работы должна стать рекомендация по той или иной политике, которую необходимо ввести, дабы помочь предприятию справиться с кризисом и выйти на новый уровень развития (звучит как утопия).

…Мне кажется наиболее логичным – попросить/разрешить Карлосу Гону сделать то, что он в своё время сделал с Ниссаном, когда подобный кризис был у японского производителя. В краткосрочной перспективе будет больно, но в конечном итоге (даст бог) завод должен начать что-то производить путное, чтобы продукцию с охотой покупали, не возникало вопросов по качеству и тд. Пример Ниссана прямо встаёт перед глазами. Мне это видится как поддержка государством социальной сферы Тольятти, а новое управление пусть занимается непосредственно развитием и перестройкой завода. В конечном итоге это должно создать/восстановить рабочие места.”

Игорь, доброе время суток.

Боюсь, что основная управленческая проблема ВАЗа лежит глубже.

Очевидно, что для того, чтобы завод стал выпускать конкурентоспособную продукцию, следует проделать нечто аналогичное тому, что проделал Карлос Гон в Nissan, или  Ли Якокка в Crysler. Гениального озарения для того, чтобы это проделать, не требуется, а проблемы и решения будут видны тому, кто реально начнет что-то делать.

Беда, однако, в том, что никто из принимающих решения сторон не заинтересован в возрождении завода. Государство в лице ведущих чиновников ничуть не страдает и не теряет голосов избирателей из-за неэффективной промышленности. Каждый очередной президент трындит об этой неэффективности, но ничего реального не делает. Собственники – акционеры лишь номинально являются собственниками, в реальности, эффективно используя не производство, а политическое влияние, которое дает такая близость к столь крупным активам (посмотрите, откуда берутся губернаторы в этом регионе, и насколько увеличивается влияние людей, близких к потокам дотаций). Мало веселого даже в том случае, если это не так – Renault заинтересован в том, чтобы на ВАЗовских мощностях выпускались его машины (не самый плохой вариант для тольяттинского гиганта), банки-владельцы, думаю получают гораздо больше от перегона субсидий, трансфертов и гарантий умирающего завода, чем от денежных потоков благополучного. Читать полностью »

…Камеры поставили на тестовую эксплуатацию.Камеры стали сыпать штрафами. Причём не взирая на чины и награды. БОЛЬШИМ людям стали приходить штрафы. А прикрыть такой штраф не легко – там всё автоматизировано и просто замолчать не получается – приходится шишек разных из срааного превышения привлекать.

Всю местную ГИБДД поставили в непристойную позу. Сначала решили написать фильтр, чтобы “свои” номера не штрафовать. Не получилось. Во-первых. своими оказались не только БОЛЬШИЕ люди, но и их дети, любовницы, племанники и т.п. А визитку с подписью камере не покажешь.

А во-вторых, там ещё система отслеживающая угнаные авто стоит. И оказалось до безобразия много машин с неправильными/просроченными документами, числящихся в угоне, с несовпадающей маркой машины и т.п, да ещё и зарегистрированные непонятно на кого. Представляете, как одино БОЛЬШОМУ человек, когда к нему приходят и заявляют, что таможенная пошлина с его машины не уплачена, и пени набежало на две такие машины? Или, что его машина числится в розыске? Короче опять вздючили всех и вся.

Посадили человечка вручную фильтровать всю информацию. Но! Во-перых, толку с камер ноль стало, т.к. человечек одну десятую информации успевает просмотреть. А во-вторых человечек всё равно ошибается и не то пропускает (ну, невоможно всех блатных “в лицо” знать). И человечка дрючат и увольняют раз в месяц – расстрельная должность, самоубийц на ней работать нет.

Короче, тестовую эксплуатацию продлили, а специальная девочка фильтрует только самые убогие и явно не блатные машины – пару машин в день. И что с этим дальше делать никто не знает…

Источник: http://smerd-andreyka.livejournal.com/273957.html

спасибо Elyco