Автомобильный маркетинг

Один из тех, немногих, кому обязаны возможностью жить по-человечески.

Отважный, честный, умный, нелепый внешне. Прекрасно знал, что про него будут говорить и сделал то, на что никто из политиков не решился. Опыта оживления мёртвой экономики такого масштаба в мире не было и он с командой сумел решить задачу. Без крови и гражданской войны.

Реформаторов такого уровня не так много в истории (в России: Сперанский, Витте, Столыпин, …), их ненавидели обыватели, связывая с ними неудобства перемен, политики пытались от них избавиться и неоднозначно отзывались потомки…

фото из http://mnalex2002.livejournal.com/

Земля пухом

В субботу, 12 декабря, в Москве прошла всероссийская акция, организованная Федерацией автовладельцев России (ФАР).(http://digest.subscribe.ru/auto/roads/n156207094.html)

В этом мероприятии основным считаю сам факт его организации, ФАР становится влиятельной общественной организацией. Это нельзя не приветствовать. Проблема с требованиями, мне они представляются популистскими и меня не привлекают. Не считаю, что эта команда выражает мои интересы, но вполне им сочувствую, как любым, кто готов составить противовес «вертикали». Ральф Надер когда-то тоже начинал очень агрессивно и его всерьез не принимали. Можно очень по-разному относиться к самим защитникам прав потребителей (как правило, это люди неоднозначные), но очевидно, что такие “щуки в омутах” должны водиться…

«Мы уже не раз пытались провести подобный автопробег, но каждый раз нас задерживали, и довести мероприятие до конца нам не удавалось» (Сергей Канаев, лидер московского отделения ФАР). На этот раз организаторам автопробега удалось довести дело до конца.

…чтобы сделать полный круг по Садовому кольцу у участников автопробега ушло более шести часов. В 16.00 от Триумфальной площади по внутренней стороне Садового кольца стартовали 200 автомашин. Но до финиша добрались только 50. «Кто-то сошел с дистанции из-за личных дел, кого-то смогли заставить съехать с маршрута милиционеры. Сотрудники правоохранительных органов на протяжении всего пути пытались нам помешать».

Читать полностью »

Получил спамом приглашение на участие в акции недовольных автомобилистов 12 декабря в защиту конституционных прав. Очень косо отношусь к перспективе ношения униформы и неохотно хожу строем, но и самому периодически приходит в голову мысль “какого …” и “доколе…”. С интересом открыл сообщение (ну наконец, кто-то дал себе труд и расстарался создать вменяемую программу) – всёж-таки, автомобилисты, это дремучая сила, много чего наперекрывать могут. По крайней мере об этом журналисты потом будут трындеть за отсутствием реальных событий.

Открыл, прочитал приглашение, зашел на сайт, прочитал программу, комменты, и с тихой грустью закрыл. Никуда я не пойду в эту субботу. Ленточки, наклеечки, листовочки…

Причем, требования местами не лишены разумности, но в основном – против зимы и слякоти, а также за мир во всём мире. Наивно, но для потусоваться достаточно:

Цели акции протеста: Читать полностью »

Как-то ушел драйв, читать и писать не хочется – вокруг происходит столько всякой дряни и очень мало духоподъемного. Циничное враньё Путина на вопрос о Ходорковском, опереточная трагедия «Невского экспресса» (опереточная – в смысле хода расследования), опереточные майоры-богоносцы, платные дороги для нашей пользы, налоги, фашистский русский марш, опять налоги и ОСАГО, накат на  журналистов Ирека Муртазина, Айгуль Махмутову, смерть юриста Магнитского. Ощущение того, что из страны уходит кислород, дело не в кризисе и не в осенней слякоти, а какая-то удавка затягивается…

Рисунок Василия Ложкина

Наместник друга Могучего и Великого Утёса, президент Завода Игорь Комаров нарушил собственный обет молчания и высказался в том плане, что объем производства в миллион машин, в т.ч. 100 тысяч на экспорт завод будет выпускать в 2015 году, т.е., говоря простым человеческим языком, – никогда. Читать полностью »

Похоже, план Путина по спасению ВАЗа не выгорел. Друг Николя, президент Франции, не захотел с ним встречаться, а в Рено подтвердили, что денег в утопающего вливать не будут. Но я не о том.

“…влияние это (группы СОК) велико, и не только на ИЖ-Авто, но и вообще на легковой автопром: СОКу принадлежит около четверти всех компонентных производств Российской Федерации. И именно это стало серьёзным препятствием в решении вопросов с ВАЗом. Точнее, в передаче его под протекторат Renault. Видимо, поэтому в Ижевске вдруг произошёл всплеск активности – он оказался симметричен всплеску активности в отношении ВАЗа, пиком которого стали переговоры в Париже Путина и Саркози…”(http://rusautomobile.livejournal.com/61444.html#cutid1).

Общая ситуация борьбы за пепелище российского автопрома выглядит так неприглядно, что и комментировать тошно. Чаще всего альтернативной спасительной командой, готовой воскресить ВАЗ, называют самарскую группу СОК (Самарские Объединенные Капиталы). СОК называется альтернативной силой спасения ВАЗа совершенно неуважаемым мной алармистом-популяризатором Михаилом Хазиным (большого ума мужчина) и уважаемым и живущим в Тольятти Obsserverом (http://obsserver.livejournal.com/466922.html).

Команда – более, чем любопытная, известная самарцам, а последнее время и всей стране.

“Группа «СОК» появилась на стыке 1994-1995 гг. Ее отцами-основателями были люди «авторитетные» – известный в криминальных кругах «наперсточник» Юрий Качмазов, его ближайшие партнеры Вадим Перфильев и Евгений Кормашов. Была среди них и дама – дочь тогдашнего генерального директора ОАО «Пластик» (Сызрань) Татьяна Брюхнова. Позже к ним присоединились Дмитрий Богданов, криминальный авторитет Александр Литвинок по кличке «Ниссан» и его подельник Анвар Абдуразаков, кличка – «Анвар».

Некоторые члены группировки специализировалась на заказных убийствах, продаже наркотиков, вымогательстве, контролировали несколько автосалонов и крупных предприятий в Самаре, Тольятти и Сызрани, выпускающих автозапчасти. Абдуразаков- Анвар и Литвинок- Ниссан поддерживали самые тесные отношения с известным ОПГ Владимира Вдовина ( кличка «Напарник») и Шамиля Даниулова («Шамиль»).

Активная фаза образования группы началась, когда учредители СОКа установили контроль над финансами и сбытом ОАО «Пластик». Параллельно шло проникновение на ОАО «АвтоВАЗ», брались под контроль и смежники автозавода. Это был 1997 г…” (http://compromat.ru/page_24948.htm, http://compromat.ru/page_21961.htm). Такие вот Бременские музыканты. Причем, в приватных беседах никто из автодилеров этой фактуры и не отрицает, это медицинский факт. Читать полностью »