Автомобильный маркетинг

В субботу сам Тот, Кого Нельзя Называть подписал правила работы компаний-операторов, управляющих платными дорогами. Текст “правил” не стоит выеденного яйца.  Проблема не настолько жизненно-важная, что без её решения запнулась модернизация, да и Тот, Кого Нельзя Называть не славится трудолюбием (разве что самоопределение – “раб на галерах”). Короче, раб галерный самолично подтвердил то, что платным дорогам быть.

платная дорога

На эту тему я уже выкладывал фрагменты лекций М.Я.Блинкина. Вот фрагмент именно про платные дороги: …В общественно-политический обиход снова брошено понятие “платная дорога”. … Здесь есть некоторое жуткое недоразумение

Откуда вообще в обиходе взялось слово “платная дорога”? Если любой ленивый залезет в любую поисковую машину Рамблер или Яндекс, и наберет слово “платная дорога”, там выскочит сотня ссылок, а может быть и больше. Ссылки примерно одинаковые: во Франции все дороги платные. И т.д. Эта идея очень крепко сидит в сознании массы людей, принимающих решения, и, похоже, в общественном мнении тоже. Читать полностью »

Фрагменты (как всегда) интервью Дмитрия Потапенко на http://www.finansmag.ru/95285/

…Россия – принципиально другая страна. Знаете, почему у нас большое количество преступлений? Горизонт планирования у среднестатистического человека краткосрочный в отличие от любой страны Запада. Люди совершают преступления, не подумавши. Человек живет одним днем. Сегодня любого спроси - от последнего уркагана до президента: «Что вы будете делать завтра?» Каждый россиянин скажет: «А бог его знает». Может, кирпич завтра на голову упадет. Мы все живем одним днем, горизонт планирования отсутствует с самого верху и донизу…

…Мы азиатчиной занимаемся. У нас большое количество мяса, крови, которыми верхние до сих пор нажраться не могут. Плюс ко всему у них идет межклановая внутренняя борьба, а мы, холопы, мешаем. Читать полностью »

А Вы говорили ВАЗ, ВАЗ, монополия…

Теперь мы наверняка знаем, какое авто можно отнести к отечественному автопрому. Вот и опубликован список автомобилей, подпадающих под субсидирование при сдаче автомобиля в утиль:

продукция 18 предприятий.

• ОАО “АвтоВАЗ”: (понятно, что всё, но на всякий случай перечислены все 17 модификаций)
• ОАО “УАЗ”: UAZ Hunter, UAZ Patriot, UAZ Pickup, (дальше 5 модификаций, которые я различать не научился, что из них для B2B рынка, не знаю)
• ООО “Автозавод “ГАЗ”: Volga Siber, (такая же петрушка, масса невразумительных аббревиатур)
• ОАО “Ижавто”: ИЖ-2717, Kia Spectra, Kia Sorento.
• ООО “ТагАЗ”: Hyundai Sonata, Hyundai Accent, Hyundai Santa Fe, ТагАЗ Road Partner, ТагАЗ Tager, ТагАЗ LC100.
• ООО “СОЛЛЕРС-Дальний Восток”: SsangYong Kyron, SsangYong Rexton, SsangYong Actyon Sports.
• ОАО “СОЛЛЕРС-Набережные Челны”: Fiat Doblo Panorama, Fiat Albea.
• ООО “Северстальавто-КАМА”: Fiat Linea.
• ООО “Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус”: Nissan Teana Nissan X-Trail.
• ООО “Тойота Мотор Мануфэкчуринг Россия”: Toyota Camry.
• ООО “Фольксваген Груп Рус”: Volkswagen Tiguan.
• ЗАО “ССА-ИСУЗУ”: ISUZU NLR85.
• ЗАО “Джи Эм-АвтоВАЗ:Chevrolet NIVA.
• ООО “Дженерал Моторз Авто”: Chevrolet Captiva, Chevrolet Cruze, Opel Antara, Opel Astra.
• ООО “СОЛЛЕРС-Елабуга”: Fiat Ducato.
• ЗАО “Форд Мотор Компани”: Ford Focus, Ford Mondeo.
• ОАО “Автофрамос”: Renault Logan, Renault Sandero.
• ООО “Фольксваген Груп Рус”: Skoda Fabia, Skoda Octavia.

Всё прочее – не наше, а пытается захватить наш рынок. Должен сказать, что отечественный автопром имеет вполне приличный ассортимент. Странно, что КАМАЗа нет в списке, Урала и ЗИЛа, они что, не отечественного производства, или считается, что им и без государственной поддержки хорошо.

Дилеры, напишите, плз, всем уже известен алгоритм телодвижений, необходимых для оформления продажи со скидкой по предъявлении покупателем справки о сдаче? Читать полностью »

Директор департамента автомобильной промышленности Минпромторга. Интервью гораздо более старое и дающее гораздо больше пищи для размышлений, нежели беседа с Комаровым. Комментаторам почему-то больше всего понравился сюжет с возрождением бренда “Москвич”…

2 января Игорь Комаров в паре с Буренковым, главным пиарщиком ВАЗа, побеседовали в студии радиостанции “Эхо Москвы”. Беседовали Сергей Бунтман и Сан Саныч Пикуленко (http://www.echo.msk.ru/programs/parking/643014-echo/). Результатами беседы я, честно говоря, разочарован – ничего не выдали разведчики.

Мероприятия по выходу из кризиса Президент (у Комарова должность – президент) очертил весьма кратко – “сокращение операционных расходов (о каких расходах – без комментариев), достижение оптимальной численности (72 тысячи человек, при том, что в результате первой волны сокращений персонал сократили со 102 до 90 тысяч), реструктуризация долга” и подписание соглашения с альянсом «Рено-Ниссан», которое позволит определить перспективы дальнейшего развития АвтоВАЗа. В чём состоит это соглашение? Чем не устраивают сегодняшнее состояние отношений с Рено? Что на сегодняшний день зафиксировано – полный туман. Читать полностью »