Коллеги, прошу прощения и извинения у всех, кого случилось обидеть. Человек я наглый и склочный, а отношениями с вами исключительно дорожу. Особенно прошу прощения у Олега Макарова, которого мне удалось достать особенно сильно, заработав на том бан.

Удачи всем, коллеги!

Впервые сдался врачам. В платную клинику – оно стоило своих денег. Получил классный документ. Выписка из моей медицинской карты. То ли это в прошлой жизни, а может, я так хорошо сохранился?

перепостил у pyrzik:

АВТОХИРОМАНТИЯ

“СиСи” не для наших рук

Европейские аналитики отмечают небывалую по масштабам рецессию в экономике, лидеры европейских стран упрекают то Америку в финансовых провалах, то Россию в газовых махинациях. В реальности же все проще.

НАЛИЦО общая отсталость европейской промышленности, вялость инженерной мысли, порочные маркетинговые решения. Яркий пример – работа концерна Volkswagen, явно зашедшего в тупик в развитии своего модельного ряда. В то время как отечественный ВАЗ уверенно продвигает рынки сбыта на Дальний Восток, планомерно расширяя ассортимент продукции (уже к весне с конвейера сойдет флагман российского автопрома – модель “Приора” в кузове универсал), Volkswagen тщится продлить жизнь своему уже явно устаревшему Passat. И выпускает в продажу Passat CC – не то седан, не то купе, не то вообще пародию на грузный и неповоротливый Phaeton. Давайте получше рассмотрим эту нелицеприятную гримасу капиталистической промышленности.

Читать полностью »

Завтра в бизнес-сообществе “Зубры бизнеса” начинается операция “Антикризис”, которая продлится как минимум неделю.
Что это за операция такая?

1. Мы собрали лучших в профессии и пригласили их стать модераторами соответствующих тем.
2. Наши модераторы ответят на вопросы менеджеров и предпринимателей, нацеленных на рост и развитие бизнеса (где это возможно) или стабилизацию его (где это уже является острой необходимостью).
3. Наши модераторы – люди дела. Неделю мы начинаем с маркетинга. Модераторами данной темы выступают:
Людмила Иванова ludmila_iv – Люда занимается архисложным делом – маркетингом строительной компании;
Сергей Славинский slavinsky – задача Сергея в нынешний период не менее сложная – лакшери сегмент стагнирует или падает, а Сергей его растит и развивает;
Константин Гонтмахер gontmakher – профи в области программ лояльности – тема, о которой сейчас задумались если не все торговцы, то очень многие;
Вадим Дыминский vadik_dyminski – “сервисонутый” маркетолог в хорошем смысле этого слова, к его словам прислушиваются предприниматели, часто они делают это тайно, чтобы не платить деньги.
4. В последующие дни к нам присоединятся HR-профессионалы, сейлзы, Генеральные директора, Предприниматели. Всех их я буду представлять не только на сайте, но и у себя в журнале.

Не у всех модераторов нашей недели есть живые журналы, и не все владельцы ЖЖ зарегистрированы на ЗУБРЫ.РУ,
так что регистрируйтесь, чтобы поучаствовать в этом весёлом, полезном и эффективном мероприятии.

Спасибо всем разместившим кросспост данного сообщения!
Особенно владельцам сообществ.

Проведём совместную независимую от властей операцию по принуждению экономики к антикризису!

Перепост у Defroster:

Автомобиль Волга и Крым (в качестве варианта вместо “Крым” можно написать “южные регионы бывшего СССР”) это тема наверное для объемного фолианта, а не поста в ЖЖ. Так что, не обессудьте по поводу неполного раскрытия темы.
Итак, Волга и Крым. Точнее, 21-я Волга и Крым. О всех остальных Волгах мы поговорим в следующий раз.
Итак, Крым. В советское время Крым это, помимо того, что он был Всесоюзной Здравницей, это еще и:

- Центр теневого бизнеса и частного предпринимательства (курортники, вино, сувениры).
- Место отдыха партийной и советской элиты республиканского и союзного уровня.
- Главная база Черноморского Флота Севастополь,  с соответствующим количеством больших звезд на погонах, плюс десяток военных аэродромов и прочих объектов.
- Место нахождения нескольких крупных заводов общесоюзного значения (в основном электронной и приборостроительной пр-сти) – о последнем кстати мало кто знает.
- база промыслового и научного флота в том же Севастополе.
- ну и наконец – столица автономной области Симферополь со своей номенклатурной верхушкой.

Все это я пишу к тому, что, концентрация Волг на душу населения в СССР была неравномерной. ?Например, в райцентре Костромской области, откуда был родом мой отец, Волг в 70-е годы было всего пара штук на 30 тысяч населения – у руководителей города и района, и может быть, одна списанная в ЗАГСе для обслуживания населения.  В частном пользованием и Запорожец был редкостью, не говоря о Москвиче. Жигули были экзотикой вплоть до начала 80-х годов, а о Волге, как о частном авто речь не шла.

В Крыму же ситуация была абсолютно другой. Волга в частном пользовании была обычным делом. Причем не редко она покупалась по спекулятивной цене где нибудь в России или Прибалтике. Добавьте сюда хороший сухой климат в котором металл не ржавеет даже без какой то защиты, неплохие по меркам нечерноземья дороги. Так к моменту развала СССР 21-я Волга была здесь вполне обычной машиной на дороге.  И осталась ею до сих пор.

Читать полностью »