Автомобильный маркетинг

На Русском радио в этот раз зашел разговор об особенностях сценариев эксплуатации и автомобильной культуры в целом. На этот раз об американских владельцах машин. Безалаберность в обслуживании, приверженность к крупным размерам, неэкономичность, но простота и надежность, мягкая (и плохо управляемая) подвеска…

Range Rover Evoque стал лучшим серийным автомобилем в категории «Дизайн года» по версии портала Car Design News. Эта уважаемая награда стала первым важным международным признанием для Range Rover Evoque, который должен стать самым захватывающим автомобилем 2011 года.

Evoque обошел таких конкурентов, как Alfa Romeo Giulietta и Audi A7, заняв первое место со значительным отрывом. Важно, что награда «Дизайн года» выражает мнение автомобильных дизайнеров, включая ведущих дизайн-директоров в отрасли, которые входят в состав жюри.

Эта награда была вручена Джерри МакГоверну (Gerry McGovern), Директору по дизайну Land Rover, в «Ночь автомобильного дизайна», которая прошла вечером после открытия Женевского автосалона. Читать полностью »

ZR2 – одна из самых редких версий Corvette всех времён, если не самая редкая. Cудите сами, 1971 – единственный год, когда можно было заказать этот опциональный пакет. Стоимость обычного (если можно применить это слово к этому автомобилю) нового Corvette в то время – чуть больше 5 тысяч американских долларов (которые, понятное дело, были совсем не теми долларами, что сейчас). Стоимость пакета ZR2 – ещё 1,747 USD сверху к цене автомобиля, при этом владелец оставался без усилителя руля, магнитолы и кондиционера. Неудивительно, что тираж этой модификации оказался маленьким – нашлось всего 12 желающих, которые спустя годы вряд ли пожалели о своём выборе, автомобиль на картинках – не настоящий ZR2, всего лишь реплика, восстановленная и модифицированная как можно ближе к оригиналу. Тем не менее, даже цена такого автомобиля в Финляндии вплотную приближается к отметке 40-50к EUR, страшно подумать, сколько бы стоил оригинал.

2. Что получал владелец ZR2 за свою доплату? Кроме чувства, что твой автомобиль эксклюзивен – двойное сцепление, усиленную ручную коробку передач, усиленные тормоза и подвеску, распорки спереди и сзади и новый алюминиевый радиатор Читать полностью »

(c) Marshall Astor – Food Pornographer

Это, пожалуй, один из самых странных монументов США. Ранчо кадиллаков находится в Амарилло, штат Техас (вдоль 66-й трассы). Смысл его сперва трудно уловить, но создатели ансамбля – Чип Лорд, Хадсон Маркез и Дуг Майклз, проектируя его, вкладывали в него определенный посыл. Ранчо кадиллаков – это квинтэссенция “американской мечты”, причем несбывшейся. “Ты чего-то добился – значит у тебя есть большая роскошная машина”, – так рассуждали в 1950-60-е. Зарытые наполовину в землю авто олицетворяют надежды и мечты, материализм и духовность, взлеты и падения среднего американца. Идея монумента, кстати говоря, возникла у мультимиллионера Стэнли Марша III, он выступил спонсором при его создании.

(c) johanohrling

(c) C. G. P. Grey

Инсталляция появилась в 1974 году, причем каждый кадиллак зарыт под тем же углом, под которым пирамида в Гизе восходит к верхушке. Здесь собран почти весь модельный ряд (с 1943 по 1963 года). За годы над машинами поработали мародеры, однако посыл инсталляции получил своего рода продолжение – каждый уважающий себя в округе граффитчик, да и просто паренек с баллончиком краски, украденным из отцовского гаража, считал и считает своим долгом привнести лепту в ансамбль. И, как это не смешно, но ранчо кадиллаков сегодня, пожалуй, самый актуальный монумент современного американского искусства и, так сказать, интерактивный. Туристам настоятельно советуют брать с собой баллончик с краской – автографы на машинах только поощряются. Читать полностью »

Об этом я говорил на вебинарах по Структуре автомобильных рынков и по Вторичному рынку.