Автомобильный маркетинг

На этот раз не буду делать обычного копипаста, просто выложу фрагменты и дам ссылки на источник (джинса, конечно, но чесслово, совершенно бескорыстно). Уважаемый Zig-zag63 сделал два прелюбопытнейших ностальгических поста. Первый об исчезновении под тушей глобального автопрома индивидуальных особенностей национальных автопромов. Рука не поднимается убрать что-то под кат (полные версии постов в блоге автора):

В конце 80-х, начале 90-х, национальные черты в автомобилях еще присутствовали. Покупая машину люди, заранее могли что-то предполагать. Что «итальянцы» дешевые, шустрые и ненадежные.

“Немцы” дороги, основательно крепки и очень дороги если быстрые.

• «Французы» комфортабельны и экономичны и загадочно пидористичны в ремонте
• «Америкосы» – очень много автомобиля, поэтому кушает хорошо
• «Японцы» – аскетичны, экономичны, предельно надежны
• «Шведы» – почти тоже, что и «немцы», но с поправкой на скандинавский климат и авиционнное прошлое некоторых. Мне запомнилась приборная панель на Сааб9000, причем на всю жизнь.
• «Англичане»-жрите, что дают и ощущайте себя гордым, вам дали прикоснуться к какашкам великой нации.

Давно не выкладывал обозрения. А рекламные материал поднакопились. Без никакой системы, все, что понравилось:

мой любимец Wrangler

фото Кирилла Калапова из http://www.carclub.ru/testdrive/test-drajv_jeep_wrangler_rubicon_ne_nado_gryazi.html, там довольно рекламный обзор свежего Рубикона

Хорошую серию прислала Катерина Николаева из славного Ебурга (чувствительное спасибо)

Сегодня Атлант-М проводит пресс-завтрак и собирается поделиться своим опытом организации присутствия в соцсетях. Надо признать, что история присутствия Атланта в социальных сетях, действительно самая древняя, что вызывает.

Однако и у меня и у коллег есть масса вопросов. Так как меня на завтраке не будет (я работаю – проклятая жадность), то прошу кого-нибудь из присутствующих озвучить пару вопросов от одного из коллег:

вот тут недавно уважаемый мной г-н Носик высказал позицию по поводу оптимизации, с которой я совершенно солидарен. То же самое, к сожалению, относится и к соцсетям – существуют как “белые”, так и “черные” методы работы в них.

Вопрос 1.
Какова позиция “Атланта-М” по этому вопросу? “Все средства хороши” или же все-таки “накрутка может пованиватьпопахивать”?

Вопрос 2.
Почему при выборе партнера для вхождения и раскрутки в соцсетях “Атлант-М” стал работать с агентством, использующим “черные” методы накрутки и продвижения? Как это согласовывается с их принципами и их ответом на предыдущий вопрос?

На сегодняшний день один из их самых успешных проектов (если мы не будем рассматривать вопрос “запаха”) – группа вконтакте “Атлант-М Шкода Тушино”, количество участников этой группы далеко ушло вперед по сравнению, например, с представительством Шкоды в России и составляет сейчас около 15000 человек участников. Атлантовские маркетологи считают нормальным, что подавляющее большинство этих участников – не люди, а боты (хотя, по идее, это должна быть их целевая аудитория)?

Вопросы IMHO абсолютно корректные и мне бы тоже хотелось знать, что думает по этому поводу руководство компании (и думает ли)…

Пишет A-ston:

Мама дорогая… В палитре цветов родного Тольяттинского АвтоЗавода новые цвета. Названия до

Мама дорогая… В палитре цветов родного Тольяттинского АвтоЗавода новые цвета. Названия доставляют: “портвейн”, “рислинг”, и “совиньон”. Для тех, кто любит покрепче – “колумбийская зелень”. Совсем докурились там, колумбийцы хреновы.

Но! Не обошлось и без ложки совкопошлятины. Еще один цвет называется – “персей”. Вы знаете какого цвета был этот сын Зевса и Данаи? По мнению курильщиков ВАЗа – темно-синий. Сами они темные и синие… А пошлятина и совок – это потому, что сверхкреативные старые пер идиоты, сидевшие в СССР в госпланах и главках, знали только три названия: “Персей”, “Орион” и “Кондор”. Так называлось по-моему все, что не называлось “Электроника”. А кто сказал что совок кончился?