Land Rover Defender 147…
августа 18, 2011
Это – самый длинный Land Rover Defender в мире. Мы все знаем о классических моделях с колесной базой 90 и 110 дюймов. Этот Defender, в свою очередь, создан на 147-дюймовой колесной базе и способен перевозит до тринадцати пассажиров.
Машина существует в нескольких комплектациях: семейной (отличный вариант для тех, к кому часто наведаются многочисленные родственники), а также для туроператоров и организаторов сафари. Производится модель только в Южной Африке.
Что касается двигателя, то для Defender 147 доступны два дизельных двигателя: Tdi и TD5. В отличие от Defender 110, на “147-й” были установлены более тяжелые мосты: спереди – 1530 кг, сзади – 2200 кг. Это позволяет машине легко переносить большие нагрузки, ведь один Defender 147, работающий на сафари, ежемесячно проезжает около 10 000 км. Читать полностью »
Метки: Land Rover, бренды, промо.Избаловались…
августа 17, 2011
Классный материал от Ploughlike-elk, о машинах прошлого, настоящего и будущего, опциях и стоимости владения с грамотной т.зрения сервисмена. Полностью разделяю. Фоты мои.
В тексте лишь одна помарка – в советские времена практически не было кредита (он появился в девяностые), а машину покупали на скопленные, отложенные и занятые у друзей и родственников.
Пост в продолжение материала об одноразовых и быстрорассыпающихся сегодняшних автомобилях, там в тексте ссылка. Я тоже не вполне разделяю пафос копроэкономических текстов.
Паче интересен шлейф комментов к посту, советую потратить время…
Как бы в ответ на вот этот пост. Хороший пост, душевный, но камрад в обиде на нынешние машинки, а я погоню на нынешних автовладельцев.
Во времена оные машина была предметом особым. Она давала свободу передвижения – то к чему мы так уже привыкли, что давно уже не ценим – но взамен требовала внимания и ласки и при этом не так уж сильно радовала комфортом и легкостью управления. Машина покупалась если и не на всю жизнь, то уж во всяком случае чтобы жить с ней долгие годы. Богатейчиков меняющих машины как перчатки каждые два-три года тогда было совсем мало. Это потом уже появилась привычка брать машину в кредит и считать того, кто не меняет ее регулярно неудачником.
А каков был тогда обьем ТО! Сейчас уже забыли как надо было шприцевать ходовую, регулировать клапана, менять ремни генератора и масло в коробке и мосту. Да не раз в 150 тысяч, а через каждые 30. То есть уже через пару лет после покупки владелец плотно знакомился с автосервисом или овладевал навыками автослесаря сам. Провести выходные в гараже делая ТО для своей машины было вполне обычным досугом мужчины.
Сейчас же уже есть такие, кто даже не знает, что машине требуется регулярное ТО, что это такой же предмет бытовой техники как холодильник или телевизор, только стоит дорого и “быстро стареет”. Они покупают машину, гоняют ее пару-тройку лет и сдают по трейд-ину, потому что искренне считают, что трехлетняя машина начинает разваливаться и жрать много денег. Ну да, потому что пробег накрутился под 60 тысяч и ему механик сказал, что надо бы уже заменить свечи, фильтры и колодки, а не только поменять масло. А это ж ужас сколько денег прям сразу! Не, нафиг эту машину, пора новую покупать. Читать полностью »
Метки: автомаркетинг, автопроизводители, вторичный авторынок, рынок автомобилей, стоимость владения.Дикий запад. Вестерн…
августа 16, 2011
Спасибо коллеге Mi24, картинко очень понравилась:
Источник: http://mi24.livejournal.com/246771.html
Метки: автомобили, ретро, фан.Беспилотники. Восстание машин…
августа 15, 2011
Как когда-то газета впервые напечатала в колонке с сообщениями о происшествиях объявление о первом ДТП с участием безлошадного экипажа, так сегодня мы видим первые сообщения о происшествиях с беспилотными автомобилями.
Мы не видим таких сообщений о российском хайтеке не потому, что у нас нет своего Google, или пустынь недостаточно. Все проще. В отеческой практике беспилотные разработки финансируются не бизнесом, а оборонкой. Эти беспилотные машины – не городские гибриды, а военные вездеходы, которые испытываются на полигонах возле старинного подмосковного города Бронницы.
Кстати, пообщавшись с Тохой, который стал махровым специалистом в автодиагностическом оборудовании, уяснил для себя любопытную вещь – мозгами на колесах с сотнями датчиков и центральным процессором являются сегодня не любые автомобили, а преимущественно европейские. Японцы пока придерживаются более ортодоксальной концепции автомобиля (а следовательно, в японских авто и возможностей что-то сотворить с помощью компьютерного инструментария значительно меньше)…
фото: http://tersan.livejournal.com/82954.html#cutid1
Первое сообщение о ДТП с участием беспилотного автомобиля:
…Самоуправляемый автомобиль врезался в следовавший перед ним автомобиль Toyota Prius, тот в свою очередь ударил впереди Honda Accord, в которой находилась женщина, давшая интервью. Досталось еще одной машине, толкнувшей следом Toyota Prius. Факт того, что в аварии пострадало большое количество транспорта, свидетельствует о высокой скорости движения самоуправляемого автомобиля. Дать какие-либо комментарии Google отказался, равно как обнародовать полицейский протокол с описанием обстоятельств инцидента.
Пока обвинять систему управления автомобилем беспочвенно. По сообщению представителя Google, в момент аварии она была отключена, и за рулем сидел человек. Однако журналисты пока не могут найти доказательства присутствия водителя за рулем Toyota Prius. (сайт Jalopnik)
Ниже привожу (с минимальными сокращениями) два материала от Tersan, посвященных беспилотникам: Читать полностью »
Метки: автомобили, футуро.