Автомобильный маркетинг

Вчера в комментах к моей (весьма поверхностной) радиопередачи о перспективах электродвигателя один из френдов Oleg-anti кинул несколько ссылок на конкретные и вполне любопытные истории разработки автомобиля на паровом двигателе. И теперь у меня язык не повернется назвать эту ветвь эволюции тупиковой. Советую посмотреть материалы.

Автомобили Абнера Добля отличались некоторыми феноменальными качествами: зверским крутящим моментом, нереальной дальностью автономного пробега, простотой и надежностью агрегатов, офигенным ресурсом, малотоксичным выхлопом, заводились с ключа и требовали полутора минут на раскочегаривание.

Не исключено, что эта ветвь эволюции подтверждает тезис о том, что рынок завоевывают не эффективные технические решения, а бюджеты, вброшенные в раскрутку той или иной технологии.

Сначала хотел сделать дайджест материалов (см.в конце поста), но потом наткнулся на готовый пост, сделанный любителем шушпанцерной техники Strangernn (адрес поста http://shushauto-ru.livejournal.com/5775.html). Привожу здесь его дословно, благо материал компактен:

Doble Model E

В 1920-е годы Doble Model E ездил как никакая другая машина. Даже звук у него был особенный. Когда водительповорачивал ключ зажигания, из-под капота доносился могучий вздох, который сменялся приглушенным горловым рычанием. Однако проходило полминуты*, и этот звук стихал. Когда машина трогалась, она уже не производила никаких звуков, кроме мягкого шелеста шин. Обычный нервный ритм переключения передач, сопутствующее ему подвывание двигателя – ничего этого не было, поскольку в Model E отсутствовали коробка передач и сцепление. Водитель просто открывал дроссель (его рукоятка крепилась прямо на руле), и машина разгонялась – свободно, без напряжения. Скорость росла без сбоев и провалов. Между тем машина с четырехметровой колесной базой и роскошным кузовом из знаменитых каретных мастерских Уолтера М. Мерфи весила около 2,5 т. Читать полностью »

Модной стала тема светлого электромобильного будущего. Не обошли ее и мы с Шурой Деточкиным в передачах Русского радио. Принципиально в теме электромобильного будущего следующее: Высокое КПД электродвигателей (принципиально выше, чем ДВС) и то, что цена углеводородов будет только повышаться, а цена электроэнергии только снижаться (по мере развития альтернативных источников, решения вопросов хранения и передачи).

Более того, сам электромобильный парк – это и есть решение головоломной проблемы хранения электроэнергии…

фото http://oldcars.livejournal.com/284977.html

фото http://oldcars.livejournal.com/284453.html?view=1664293#t1664293

Читать полностью »

Источник

Эта машина, разработанная Land Rover Special Vehicles, появилась в 2002 году и не выпускалась массово. Land Rover Discovery Series II Kalahari был доступен только по специальному заказу.

Идея создания такой ограниченной серии возникла как продолжение одной из самых активных и экстремальных приключенческих программ компании, проводимой в африканской пустыне Калахари – The Great Kalahari (Великая Калахари).

Источник
Концепт Land Rover Discovery Series II Kalahari

(c) futrdoc

Land Rover Discovery Series II Kalahari поставлялся в ярко-желтом цвете и реже – в белом. Кроме того, по желанию заказчика, он мог быть оснащен специализированным оборудованием для движения по бездорожью, включая, стальное крепление на крышу, специальную решетку на радиатор и бампер. Также Kalahari оснащался системой радиосвязи Tetra, 16-дюймовыми колесами, передними и задними противотуманками. На внедорожник устанавливался 4-литровый двигатель V8 (188 л.с.), 4-ступенчатая коробка передач, постоянный полный привод.

В 2002-м модельном году было продано всего 150 Land Rover Discovery Series II Kalahari по средней цене 40 000$ за машину.

(c) futrdoc

Источник: http://landrover-life.livejournal.com/75342.html#cutid1

На русском радио в “Берегись автомобиля” разговор зашел о беспилотниках.

Все решения, необходимые для массового производства беспилотного автомобиля уже есть и не только опробованы, но и, в большинстве своем отработаны. Проблема в том, что автомобиль, в котором водитель становится лишним – это совершенно другой сценарий потребления. Вот Вам больше нравится ездить на велосипеде, или в лифте?…