Автомобильный маркетинг

Оригинал взят у manmachine13 в Ferrari Dino 246 GTS

5 июня 2012 г. в гостинице Шератон Палас Москва состоится XVI Всероссийский автофорум  «Автомобильный рынок − 2012. Вызовы нового времени» (организатор ИД «Новости автобизнеса», Роман Гуляев).

Впервые за несколько лет я не смогу побывать на Автофоруме (семинар совсем в другой части мира) и очень прошу кого-нибудь из коллег сделать аудиозаписи выступлений с тем, чтобы позже можно было оценить наиболее интересные выступления (аудиозаписи наиболее содержательных выступлений Питерского форума на днях выложу отдельным постом).

Темы ХVI Автофорума (выборочно, интересное на мой взгляд):

• государственная политика в области автобизнеса;
• способы поддержки дилеров со стороны автопроизводителей;
• эффективные механизмы привлечения клиентов, программы лояльности в авторитейле;
• сервис как один из важнейших компонентов дилерского бизнеса;
• юридические особенности взаимоотношения дилеров с клиентами;
• региональные стратегии;
• передача техосмотра частным компаниям

В рамках Автофорума планируется:

• озвучить прогнозы продаж автомобилей в России;
• рассказать, чего стоит ожидать от расследования ФАС;

По вопросам участия в XVI Автофоруме обращаться в ИД «Новости автобизнеса», тел.: 8 (499) 270-2074, e-mail: conference@abiznews.ru.

• Владислава Вдовиченкова (вопросы делегатского участия v.vdovichenkova@abiznews.ru)
• Наталия Тылинская (руководитель проекта N.Tylinskaya@abiznews.ru).
• Роман Гуляев (директор ИД R.Gulyaev@abiznews.ru)

Это уже копипастом из моего Тревелога, решил, что и в автоблоге это будет уместным.

Наша экспедиция по крепостям и замкам месяц назад была не первой встречей с Фрилендером. Пару лет назад в рамках блоггерской акции Land Rover мы с Дядей Федором впервые несколько дней покатались на Фриле. Вот ДЕСЯТОК ПОСТОВ ОБ ОДНОЙ ПОЕЗДКЕ В ГОРОД МЫШКИН НА ВОЛГЕ, а здесь я выложил НАШИ ВПЕЧАТЛЕНИЯ (В ТОМ ЧИСЛЕ И НЕМАЛО ПРЕТЕНЗИЙ) К ЭТОЙ МАШИНЕ.

Надо сказать, что при встрече через два года старый знакомый оставил еще лучшее впечатление (акция с LR давно закончилась и я сегодня ничем не обязан, так что пишу вполне искренне). Вот несколько дополнений к характеристикам этой машины для путешествий:

Мы видели Фрил во всякую погоду и на всяких дорогах. Теперь я готов извиниться перед ним, это не “девачковая” машинка, как я когда-то написал. Конечно, это не бескомпромиссный экспедиционник, каким является Дефендер, и в какой-то мере Дискавери. Не могу представить. что кому-то придет в голову пробираться на нем сквозь бурелом и затопленные овраги.

Но его пригодность неоспорима в качестве машины для путешествий в формате Gran Turizmo! Да, это буржуи могут позволить себе путешествовать между городами Европы, или США на Мустанге с кейсом и бумажником. Наши дороги для этих же целей требуют более приспособленной машины, именно Фрила.

Между сиденьями идеальная подставка для быстрого выхватывания дробовика зеркалки.

Навигатор весьма удобен и рационален (хотя до сих пор и не локализован) Читать полностью »

В продолжение позавчерашнего поста с календарем. Здесь альбом, со сканами всех страниц удивительно душевного календаря москвичепоклонников.

А вот страницы календаря за предыдущие месяцы:

Читать полностью »

Воспоминания о том, что могло считаться тюнингом в советские автовремена, так захватили коллег, что я пообещал суммировать комменты и выложить приложение. Спасибо всем, кто приложился. Выкладываю:

• “Народ своими руками устанавливал “прокладки” под 76-й бензин и даже (с инженерным образованием) ультразвуковые эмульгаторы! Про электрику и электронику молчу – столько всего наизобретали.”
• Не говорю про чудесные присадки, дожигатели и прочие чудеса (есть целая книга одного из журналистов Зарулема). Установка бытовых газовых баллонов (типа, двухтопливная система) стала практиковаться уже в постсоветские девяностые.
• “Под передним бампером вешали брызговики и иногда косо торчащие вниз “усы” на пружине. На заднее стекло вешали что то наподобие шторок из проволоки.

• “Еще была мода “задок” поднимать/усиливать. Кто подрессорники ставил, кто теннисные мячи внутрь пружин толкал…. много было способов. Проставки между витками пружины помогала продлить жизнь мертвых пружин, а мячики рвались в хлам в первые же полчаса. Но легенда долго гуляла.
• “…дополнительный сигнал торможения. Выкладывался на заднюю полку. Объясняли, мол, заграничное ноу-хау – у же них “там” жуткие пробки и на таком уровне стоп-сигнал видно через впереди идущие авто.”
• “- двойной бампер сзади
• - аля раллийные брызговики под передним бампером
• ну и нивские решетки радиатора на копейках”