Автомобильный маркетинг

В продвижении брендов премиумных сегментов считается правильным избегать прямой агрессивной рекламы, использования превосходных степеней и восторженных восклицаний. Считается, что премиумная аудитория умнее, сложнее и тоньше, болезненно реагирует на агрессивные способы продвижения.

В продолжение темы о промо-технологиях. Я недавно разместил изящнейший и вполне профессиональный промо-ролик Jaguar selected (программы продаж автомобилей с пробегом). А вот здесь образец корпоративно-пиарной лексики. Это просто мед по ушам какой-то, внемлите:

В России начинаются продажи обновленного …

Изменения в передней и задней частях … родственное сходство с флагманом марки…Пересмотренные формы  сделали автомобиль более мускулистым и целеустремленным… Свой уникальный дизайн, подчеркивающий ее потенциал…

…уникального дизайна, названного ‘J-Blade’ и делающего автомобиль безошибочно идентифицируемым…, придавая … уникальный вид …дополняют обновленный вид данной модели.

…получили улучшенный профиль …, а также привлекательный дизайн. Новые сочетания …увеличивают возможности по индивидуализации интерьера по вкусу владельца. …новые цветовые схемы …, на котором отделка ‘Tungsten’ заменена более современной, получившей название ‘Aurora’.

…Все они серьезно модернизированы …выпускается … экспертом …обеспечивают акустику, сравнимую с концертным залом.

Образец высокой словесности размещен на http://www.carexpert.ru/news/2011-09-21/cn7939/

Просто поток патоки поверх толстого-толстого слоя шоколада. Неужели среди целевой группы бренда Ягуар есть идиоты, которым не противно от такого обилия славословия? Дизайн именинника, кстати, ничем особенным не интересен, да и фота, рядом со славословиями, очень посредственная…

На днях написал свои соображения для журнала АвтоБизнесРевью на тему того, как бы дилерам научиться торговать секонд хендом. Самое смешное, что большую часть написанного я констатировал уже три года назад (в тексте ссылки на посты).

Чего не хватает дилерам, чтобы успешно торговать автомобилями с пробегом? И как можно эту нехватку восполнить?

Не совсем корректно комментировать компетенции дилеров, да еще и всех разом. Дилеры разные бывают. Но надо сказать, что я трачу свои деньги не в дилерской части рынка не случайно.

Покупателем и пользователем подержанных автомобилей я являюсь большую часть своей жизни (сегодня подо мной успешно бегает уже 12-й по счету автомобиль, не считая тех, которые я пользовал по нескольку месяцев, занимаясь торговлей подержанными автомобилями) и не могу сказать, что когда у меня был гарантийный автомобиль, я испытывал большее счастье.

Пользование гарантийным автомобилем накладывает отпечаток забот, обязанностей и несвободы, ощущать которые я не готов сегодня. Естественно, владение подержанным авто требует большего количества знаний, информации и навыков (каких, знает любой владелец автомобиля с пробегом).

Здесь же попробую только перечислить пункты, по которым проигрывает дилер на вторичном авторынке:

1.    Дилеры не в рынке. Продав машину и несколько смен масла и фильтров, они не пытаются установить дальнейший контакт с владельцем автомобиля. Им просто не ставится такая задача. Главная цель дилера – продажа новых автомобилей, и так будет до тех пор, пока рынок не насытится. Читать полностью »

Смертность в ДТП в России имеет величину, характерную не для развитых рынков, а скорее для стран третьего мира. Справедливости ради, надо признать, что тренд изменения в сторону нормальных автомобилизированных стран. Однако объяснение этих величин традиционно отдано придорожным милиционерам.

Болезненный вопрос причин гибели людей в авариях различные ведомства и специалисты решают по-разному. В частности, полицейские службы склонны объяснять смертность на дорогах нарушением правил с тем, чтобы оправдать выгодную им жесткость контроля их соблюдения. Смотрим, как популярны полицейские отчеты со статистикой смертей и связью их с нарушением тех, или иных пунктов ПДД.

Социологи кивают на недостаток водительской культуры. Кстати, эта тема имеет право на рассмотрение – общественные институты поведения людей на дороге многое определяют.

Специалисты по трафику и градостроительству и юристы в свою очередь готовы объяснять гибель людей неудачными градостроительными и инженерными решениями.

Исследователи же британского Института Прогрессивных Автомобилистов (IAM) проанализировав солидную выборку данных – 700 тысяч фатальных ДТП (2005-2009 г.г.), представили свою версию статистики смертности:

• неправильная реакция водителя на сложившуюся ситуацию на дороге – 65%
• прохождение поворотов на слишком высокой скорости – 15,9%
• превышение скорости – 13,9%
• игнорирование знаков, в т.ч. знака “Стоп” – 2,1%

В большом мире прикол за приколом – нас поставили в известность об окончательной отмене выборов в Стране. Без иллюзий смотреть в будущее правильнее. Теперь власть будет меняться не посредством выборов. Шулера весело проделали договорной номер. Вопреки словам старшего из них, мне не понравилось. Им теперь надо как-нибудь свинтить с добычей, и чтобы не побили. Хер с ними, их проблемы.

И при Алоизевиче был авторынок, и у джамахиратора тоже что-то было. На рынке автомобилей все не так скорбно.

1. Навальный жег в сентябре, кинув инициативу об ограничении закупок чиновных автомобилей 2 миллионами рублей. Очень здравое предложение и людям понравилось. http://navalny.livejournal.com/619413.html Как ни странно, откликнулись и выступили с законодательной инициативой о таком ограничении только коммуняне. Может они и соблюдением конституции озаботятся? http://www.avto.ru/news/news_34004.html. Коллега дал ссылку и на подобную инициативу справедливороссов http://autokadabra.ru/post/47603/ (Геннадий Гудков)

2. Сентябрь уже традиционно становится месяцем идиотских инициатив: митинг против повышения цен на бензин, день без автомобиля (ага, неделя без унитаза). http://digest.subscribe.ru/auto/worldnews/n670695851.html

«Журналисты, дежурившие в этот день возле зданий Госдумы и столичной мэрии, зафиксировали приезд большинства высокопоставленных лиц на дорогих черных иномарках… на крупных магистралях столицы также сохранялась высокая заторенность, а к вечеру она еще более сгустилась, особенно по направлению в область. В то же время на выделенных полосах под общественный транспорт проезжали полупустые автобусы, троллейбусы и маршрутные такси.

Несмотря на очередной провал акции, директор «Мосгортранса» не падает духом. Он отметил, что это только начало, поэтому результаты работы пока не видны, но уже в скором времени эта акция принесет свои плоды.» http://digest.subscribe.ru/auto/review/n678407292.html Будем при лучине обсуждать, как этих мудеполамов в дурку сосватать.

3. Продолжается синеведерочный срач с Михалковым. Барин визжит и огрызается, совсем потерял вальяжность, наш самогон. http://auto.mail.ru/article.html?id=35176

4. Раз за разом для привыкания нам вбрасывается тезис о тарифах проезда по безальтернативным дорогам. Народ привыкает и скоро обсуждаться будет не факт беззакония, а лишь величина тарифа. http://digest.subscribe.ru/auto/worldnews/n672614044.html

5. В сентябре же зажигал Франкфуртский автосалон:

На этот раз выделили павильон электрокарам http://www.avto.ru/news/news_33969.html:

Читать полностью »

Читать полностью »