В ноябре (9.11) на Русском радио зашла речь о тенденции сокращении количества платформ на рынке и одноплатформенных решениях. В пределе мы будем иметь множество разнообразных автомобилей на одной платформе. Различных по дизайну и различающихся настройками, но конструктивно одинаковых.

Я оговорился в стоимости разработки платформы, сказав “миллион”, на самом деле, разработка новой платформы обходится в сумму порядка миллиарда грин.

Предыдущие передачи: Читать полностью »

Метки: , , , .

Вчера целый день был на конференции “Авторемонтный бизнес”, день провел не без пользы.

За приглашение спасибо организатору, Диме Дубровскому (соорганизаторы Роман Гуляев – Журнал “Новости атобизнеса” и вездесущий Кастрол).

Дима Дубровский говорит о сверхприбылях

Читать полностью »

Метки: , , .

26 октября записали еще одну передачу на Русском радио – про тренд развития электромобильной концепции. Мощность и КПД солнечных батарей увеличивается (цена их снижается), вес электромобилей, а следовательно и необходимость в затратах энергии, снижается. В определенный момент эти тренды пересекутся и представляется, что это произойдет быстрее, чем нам кажется.

Совсем недавно на солнечных батареях работали только калькуляторы, и это уже было чудом. Сегодня солнечные батареи уже могут взять на себя обеспечение всех сервисных функций автомобиля, но пока не тяговой мощности…

Предыдущие передачи: Читать полностью »

Метки: , , , .

Набрел в джунглях инета еще на один блог и на один пост как раз на ту тему, которая и мне интересна: российский автомобильный рынок. При социализме. Рынок…крыша едет. Вот, как это выглядело совсем недавно:

В СССР любой владелец автомобиля в СССР был по определению крут, ибо круче владельца личной машины в Союзе был лишь обладатель личной и служебной машин одновременно.

Личная машина покупалась тогда не на пару-тройку лет, а как минимум на десятилетие – авто в Союзе выпускалось крайне мало, и как ни странно одно время много их шло на экспорт. Соответственно в свободной продаже купить машину было практически невозможно, а все имеющиеся фонды на новые авто распределялись по предприятиям и организациям, в профкомах которых составлялись списки из желающих приобрести автомобиль в порядке многолетней очереди.
Автомобиль по приоритету тогда иногда стоял даже выше квартиры, поскольку квартиру давали бесплатно, а за машину отдавались кровные деньги, которые и заработать-то можно было с превеликим трудом. Я знаю несколько историй, когда люди меняли полученные в наследство квартиры на машины, которые теперь сгнили, а обмененные ими тогда квартиры стоят сейчас как несколько новеньких иномарок среднего класса. Впрочем, у многих на сберкнижках при позднем Горбачеве сгорело денег на покупку больше чем одной машины, и в очереди на неё они стояли, но не дождались…
В середине 80-х советские автомобили (а других и не было) приобретались по таким ценам:

Читать полностью »

Метки: , , , , , .

Фото http://grom93.livejournal.com/89269.html

Метки: , .