Автомобильный маркетинг

Уважаемый Autoek предложил собраться в ближайшую пятницу вечером для очередного обсуждалова.

Есть несколько тем:

• основная – стоимость владения (обсудить схему, по которой предложить всем желающим подбивать величину затрат на содержание автомобиля, для получения корректной статистики). Напрягает, что стоимость владения в пресс-релизах обычно предполагает только стоимость объявленного дилерского ТО. Хотелось бы посчитать, а сколько в стоимости владения затрат на стоянку/гараж, мойку и жидкость омывателя, как изменяются ремонтные затраты и затраты на обслуживание и т.п. Свои материалы приготовил и поделюсь;
• вторая – организация присутствия автобизнесов в социальных сетях,
• третья – деятельность пиар-служб дилерских команий и компаний импортеров (работа пиарщиков брендов),

Две последние могут предварительно обсуждаться для следующей встречи.

Место и время встречи вышлю письмом, в ответ на сообщение в личку (участники прошлых встреч знают, место не изменилось). Опознавательный знак-пароль – модель красного Wrangler на столе.

Может быть, кто-то может организовать скайп-трансляцию в Инет?…

По договоренности с порталом Cartimes.ru теперь свои (субъективные) регулярные дайджесты происходящего на автомобильном рынке буду выкладывать именно там. Только вчера закончил составлять октябрьский обзор (здесь теперь только копипаст):

Вот уже почти два года, как ежемесячно подбиваю информационные итоги месяца прошедшего. И в октябре, в то время, как страна с пеной у рта обсуждает судьбу ливийского упыря, совершенно не интересуясь тем, что происходит в Дагестане и у каждого под носом, в мире автомобилей происходит масса интересного.

Подорожные новости

В Москве продолжается крестовый поход против пробок. Мэр Собянин, подобно Гераклу, взялся за нерешаемую задачу борьбы с транспортным коллапсом. Отдельные антипробочные решения, хоть и не приводят к облегчению ситуации, но заслуживают некоторого сочувствия (которого он от нас, горожан, совершенно не ищет).

Из достойных новаций можно отметить организацию реверсивного движения (утром и вечером в разные стороны) на нескольких ключевых магистралях, строительство парковочных карманов в спальных районах, т.е. увеличение парковочных мест для освобождения проезжей части. Пресса пишет об организации «перехватывающей» парковки в Аннино (въезд в Москву по Варшавскому шоссе), лично пока не наблюдал.

Задумчивой новостью последнего месяца стала разметка массы полос движения общественного транспорта. Понятно, что целью данного экзерсиса было сделать совершенно невозможной жизнь владельцев частных автомобилей, пересадив их в автобусы и троллейбусы. Но надо сказать, что пока найти удобный маршрут и дождаться общественного экипажа нереально, а пользоваться им неудобно, противно и опасно.

Конечно, основной проблемой является не столько непроходимость транспортных магистралей, сколько нерациональная занятость (например, заводы в центре города) и отсутствие мобильного рынка жилья (ага, попробуйте переехать поближе к работе), но это уже серьезные институциональные и стратегические решения, это вам не дороги переразметить. Даже страшно подумать, что может начаться, если эта идея попадет в зубы к чиновникам (массовое директивное переселение горожан и перевод предприятий).

Свежевыделенные полосы совершенно беззастенчиво используются мигунами. Если прежде их можно было просто не пропускать, то теперь законопослушный водитель не в силах помешать нарушению правопорядка. Будут ли их штрафовать с использованием фотокамер? Вопрос, опять требующий серьезной политической воли http://www.avto.ru/news/news_34760.html Читать полностью »

Спасибо великому Maxxdroid, благодаря которому у нас есть шанс приобщиться к высокому искусству. Очередная выставка, на которой не удалось побывать. Сначала хотел выложить только фото автомобилей, но рука не поднялась убить остальные великолепные фоты:

Читать полностью »

Автостат выложил еще несколько хороших цифр. Эта пища для ума не должна пройти даром. Топ 10 иномарок вторичного российского рынка. Список характерен, хотя несколько моделей вызывают недоумение. Закономерно, должно же в жизни что-то удивлять.

Первый (Королла) и третий (Пассат) номера вопросов не вызывает – это модели, имевшие длинный ряд реинкарнаций и ввозимых и продающихся еще со времен наполеоновских войн. Фокус и Нексия (второй и четвертый номера) тоже легко объяснимы неумеренным тиражом бестселлеров. А вот дальше начинаются непонятки. То есть притянуть объяснение можно, но какое-то она каждый раз неубедительное получается.

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Не могу не вспомнить эффект Грэшама (насколько я помню) в денежной теории – в обращении оказываются плохие деньги (рваные, порченные, разрисованные), в то время, как хорошие остаются в кошельках продавцов-покупателей. Примерно также дело обстоит и на вторичном автомобильном рынке – на хороших машинах люди ездят сами, а плохие чаще меняют хозяев.

Я бесконечно далек от того, чтобы аттестовать Камри или Крузак плохими авто, но “мухи редко ошибаются” (это ж-ж неспроста):

1. Toyota Corolla – 65 635 штук (-1%)*
2. Ford Focus – 50 207 (+17%)
3. Volkswagen Passat – 42 612 (+13%)
4. Daewoo Nexia – 34 122 (+11%)
5. Toyota Land Cruiser – 31 245 (+8%)
6. Mitsubishi Lancer – 30 283 (+11%)
7. Toyota Camry – 30 008 (+10%)
8. Hyundai Accent – 26 973 (+11%)
9. Chevrolet Niva – 24 176 (-5%)
10. Opel Astra – 23 178 (+29%)

Австралийский ураган. Назад, в будущее. В сегодняшней воскресной копипасте материал от Glavmech:

Читать полностью »