Автомобильный маркетинг

Ребенок нашел и выложил еще один источник (http://littletoxa.livejournal.com/129301.html?view=214037#t214037):

Давно искал, наконец она пришла. 1980 год издания. Круто :)
А. Самохин
AvtoAdapter.ru

Еще один пост из блога germanych в продолжение фрагмента из “Поисков жанра” В.Аксенова (мои пять копеек – фотографии уличного трафика):

К сожалению, далеко на все моменты жизни советских граждан мне знакомы в одинаковой степени хорошо. Некоторые аспекты жизни в Совдепа, увы, остались для меня «за кадром». В частности, я мало что могу сказать про жизнь автолюбителей той поры. Но к счастью Графъ Iоаннъ Бугаевъ (bougaev ) приподнял завесу над этой стороной советской действительности.

«Светлые детские воспоминания не передают весь трагизм ситуации: взрослые мужики валялись под автохламом в попвытках хоть как то заставить это ездить. Валялись и простые работяги и директора заводов… Потому что починиться было тупо НЕГДЕ! И запчастей было взять – НЕГДЕ. Только представьте, мои дорогие современные автомотолюбители – выбора нет!!! Не “какой сервис по Альфа-Ромео лучше”, а “ты не в курсе, никто из знакомых резину не продаст? А то моя совсем лысая…”»

фото http://matros-kruzhkin.livejournal.com/ в комментах http://germanych.livejournal.com/131660.html.

Читать полностью »

Пишет Русский Автомобиль:

Машины этой как готового продукта пока нет и я, признаться, не уверен, что будет. По обещаниям «тагазовцев» С100 уже должен был поступить в продажу, но его там, разумеется, нет. Сколько сделано машин – я не знаю, доподлинно известно всего о двух экземплярах, их видели на одной из выставок. Где эти экземпляры были собраны – Бог весть. Вроде как был в Таганроге полузакрытый тест-драйв, но меня туда не звали и я не знаю никого из коллег, кого звали.

Скептическое отношение к этому проекту я уже высказывал, и скепсис мой был основан на простом умозаключении: в августе прошлого года презентовали Chery Fora таганрогской сборки (под собственным брендом Vortex), в этот проект «тагазовцы» вложили кучу сил и денег. Никто тогда не упоминал про подразделение ТАГАЗ-Корея.

Читать полностью »

В продолжение постов об организации производства, колоритный пост от http://germanych.livejournal.com/144187.html#cutid1. Людям нашего поколения (мне 46) не надо объяснять, что такое совок, очередь, дефицит, фонды, …, но для молодого поколения текст будет полезным. Для совсем продвинутых есть хороший экономический труд “Дефицит” Лайоша Корнаи (политэкономия социализма, в советские времена был запрещен, во времена Горбачева переведен и издан небольшим тиражом, в 1989м кем-то у меня  стырен).

Пишет germanych (кстати, на фото, похоже, АЗЛК, производство Москвича 2141, а значит, совсем уже передперестроечные времена):

Одна из фундаментальных составляющих мифа об СССР – идея о том, что в СССР было самое передовое и отлаженное в мелочах плановое хозяйство. И что, мол, это плановость была таким чудом, что все предприятия работали, как часы. Сегодня мне хотелось бы немного поговорить на эту ему. Но, к сожалению, я не достаточно знаком с различными нюансами, поэтому очень надеюсь на помощь зала. Если из читателей есть кто-нибудь, кто в советское время работал снабженцем, то прошу в комментариях рассказать об особенностях этой весьма специфической советской профессии.

Читать полностью »

Вспомнил очаровательную вещицу Василия Аксенова застойных времен “В поисках жанра”. К сожалению, не нашел в инете обложки этой книги (вероятно в те времена были только журнальные и самиздатные публикации, я читал в ксерокопии какого-то журнала). Там есть фрагмент размышления о сущности автомобиля (для тех, кто никогда не прочитает – речь идет о Жигулях 2102):

“…Что такое автомобиль? - задал себе вопрос Павел Дуров. Вот именно, частный легковой автомобиль. Сатирическая дерзость «не роскошь, а средство передвижения», появившись в двадцатые годы, в том же десятилетии и утонула. В недалекие еще пятидесятые автомобиль все еще был не «средством передвижения», но символом особого могущества, несомненной роскошью и даже отчасти неким вместилищем греха. Только вот сейчас, уже в середине семидесятых, мы можем без боязни сфальшивить задать самому себе простецкий вопрос: что такое автомобиль?

Итак, конечно же средство передвижения. Автомобиль – это мягкое кресло, на котором ты с большой скоростью передвигаешься в пространстве. Кроме того, ты можешь перевозить в автомобиле свои личные вещи, и необязательно в чемоданах, ты можешь просто набросать их в багажник и салон как попало. Следовательно, автомобиль – это передвигающийся чемодан. Далее, если ты ездишь все время в автомобиле, тебе необязательно зимой тяжелую шубу носить, потому что внутри у тебя есть надежная печка. Следовательно, автомобиль – это еще и шуба, не так ли? Ну что еще? Ну конечно же автомобиль – это твой дом, маленький домик на колесах, часть твоей личной защитной сферы, постель, зонтик, галоши… Ну что еще? Итак, автомобиль – это твое кресло, чемодан, шуба, койка, домик, зонтик, галоши и конечно же зеркальце для бритья. Да, конечно, автомобиль – это отличное зеркальце для бритья, думал Павел Дуров, сидя рядом со своим автомобилем и намыливая щеки перед бортовым зеркальцем заднего вида…”

В.Аксенов «В поисках жанра». Скачать для почитать (очень советую) можно на  http://webreading.ru/prose_/prose_rus_classic/vasiliy-aksenov-v-poiskah-ghanra.html?page=14#page=1

Кстати, у Аксенова же в исторической фантастике “Остров Крым” есть любопытный момент про автомобиль Руссо-Балт…