Автомобильный маркетинг

Но, лучше поздно, чем…. Ряд материалов с форума продолжают оставаться актуальными.

25.06.09 Высшая Школа Экономики организовала и провела любопытное мероприятие «Росавтофорум». В отличие от большинства подобных мероприятий, где всегда понятно, в чьих интересах обсуждаются доклады и принимаются решения, на этот раз (вероятно в силу неопытности), организаторы собрали разношерстную публику от производителей и поставщиков компонентов до общественных организаций автолюбителей и дилерских объединений. Никто из них не мог и не в состоянии был увести обсуждение в интересную ему сторону.

Целью форума была объявлена организация публичного обсуждения проблем развития автомобильной промышленности и автомобильного рынка России в условиях экономического кризиса. Организаторы погорячились. Для обсуждения проблем хотя бы поверхностно надо было запереться всем этим составом на неделю с контейнером водки, но масса прочитанных докладов стоила того, чтобы отсидеть там весь день. Низкий поклон деловому клубу выпускников ВШЭ, организовавшему эту тусовку.

Во-первых, приветствовал собравшихся Евгений Григорьевич Ясин, на мой взгляд – величайший из современных экономистов-практиков, мэтр постсоветской российской экономики. К сожалению, он не выступал.

Про доклад Людмилы Тяжельниковой из Минэконом развития я уже писал (http://motopapa.ru/avtomarketing/poshliny-pomogut-zakonservirovat-rynok.html).

Большое количество докладов, большинство из которых было интересно слушать. Из самых интересных:

Читать полностью »

Я еще в июне замылил сообщение о Росавтофоруме, на котором довелось побывать (вот фотоотчет http://fotki.yandex.ru/users/autopapa/album/70515/). Надо было написать о пяти-шести выступлениях, там прозвучавших.

Каюсь. Вот то, что записал сразу после мероприятия о пошлинах:

«…25.06.09 Высшая Школа Экономики организовала и провела любопытное мероприятие «Росавтофорум». Целью форума была объявлена организация публичного обсуждения проблем развития автомобильной промышленности и автомобильного рынка России в условиях экономического кризиса.

От правительства выступала Людмила Тяжельникова (директор департамента развития секторов экономики Минэкономразвития), уверенная девушка, прошедшая все классы и коридор в бюрократических терках, говорила о продлении беспредельных пошлин уверенно, как о свершившимся факте.

От ее выступления осталось следующее впечатление – ни о какой перспективе в Минэкономразвития и не думают, никаким видением отрасли там и не пахнет. Остается гадать, чей лоббистский голос будет сильнее. В проспекте мероприятия читаем много благостных слов о том, чего хочет правительство: «Правительство РФ прилагает значительные усилия к стабилизации положения отрасли, смягчению неблагоприятных социальных последствий кризиса…» Полная фигня, никакой целевой деятельности, никакой осмысленной политики правительство, увы, не имеет.».

Драконовские тридцатипроцентные пошлины на иномарки, судя по всему, никто отменять не собирается, и теперь, когда накал страстей по Дальневосточным событиям забылся, правительство предполагает тихой сапой сделать это временное решение (срок временного решения истекает 1 сентября) постоянным. Если никто не одернет его, то так оно и будет.

В краткосрочном периоде (на планируемые 9 месяцев) это, вероятно, позволило защитить ВАЗовский рынок, а в долгосрочном означает консервацию сегодняшнего положения с неконкурентоспособной продукцией автопрома.

Читать полностью »

Конструктивно устаревшие автомобили малопригодны для движения в современном транспортном потоке – недостаточная эффективность тормозов, медленно разгоняются, плохая обзорность, опасны при авариях на современных скоростях и т.п.

фото: http://www.photosight.ru/photos/488816/

Устаревший  российский административный и политический механизм малопригоден для принятия решений в быстро изменяющейся современной реальности. Кризис случился год назад, а адекватная реакция предполагается только сейчас. Читать полностью »

Побывав в Китае пару лет назад и постаравшись составить свое впечатление,  тогда же несколько раз писал о том, что тезис о низком качестве китайских товаров все меньше соответствует действительности. И дело здесь не только в том, что качество повышается, а в том, что в стране есть реальная конкуренция и реальный рынок (чего мы, увы, в России не наблюдаем). Производится там товар любого качества и продается на разные рынки в соответствии с готовностью этого рынка платить. Всегда удивлялся, почему туристическое снаряжение китайского производства, купленное в Норвегии, по качеству оказывалось гораздо лучше тех же перчаток, ковриков и спальников, но купленных в России.

После поездки сделал однозначный вывод – на нашем рынке вследствие отсутствия конкуренции (откаты и взятки ее не заменяют) оказываются товары низшего качества и продаются по средним+ ценам. Разница и покрывает эту коррупционную составляющую. И пока нет конкуренции на рынке это вполне прокатывает.

Если автомобильный рынок станет конкурентным, на нем тут же появятся приличные машины по низким ценам…

Здесь публикую фрагмент поста из http://cathay-stray.livejournal.com/138550.html (спасибо за наводку http://yosha-orlow.livejournal.com/), здесь же позволил себе нарезать несколько комментов из того же блога: Читать полностью »

С подачи Дмитрия Дубровского привожу фрагменты несколько сумбурного, но «в тему» текста.  Свое представление о том, как должен выглядеть сервисный процесс я опубликовал в сентябре 2008г. (http://motopapa.ru/avtomarketing/kollegi-tak-byt-ne-dolzhno-a-kak-dolzhno.html)

Текст старый, но нет ничего нового в подлунном мире:

…В моем маленьком захолустном, грязном и еще черт-те пойми каком городе, бизнес дошел-таки до осознания, что его кормят постоянные клиенты, приносящие до 80% прибыли. Все более-менее прогрессивные владельцы бизнесов обязали сотрудников вести картотеки клиентов, обзванивать их через пару недель после удачно-сложившегося-денежно-выраженного-контакта и спрашивать, мол, а все ли вас устроило и не хотите ль еще к нам заглянуть (а то детишкам на молочишко не хватает), а вот у нас новая коллекция, или вот вам масло пора менять в двигателе… Недавно еще один знакомый отдал 20К руб. на жестянку своего авто, так ему позвонили на днях спросить, как там, все хорошо? Ладно, хоть не спрашивают, не угораздило ли его попасть в новую аварию, а то вот у нас сервис, мол, мы вас подправим, подвытянем, подшкурим и покрасим.

Да, главная проблема – найти человека, который взял бы на себя организацию и контроль такого учета. Картотека пациентов, клиентов, автомашин, замены масла, воздушных фильтров, колес и так далее. …

Не хватает времени? Скорее, не все в порядке с волей, да с организацией.

Возьмем автосервис. Не знаю, как в ваших городах, а у нас автолюбитель прежде всего боится, что:

Читать полностью »