Автомобильный маркетинг

Эксперимента ради попробую выложить пост с фотографиями прямо с мероприятия. Итак, 15й Автофорум (о самом мероприятии позже), один из круглых столов “Социальные сети”, презентация выступления Антона Соколова об автоклубах.

Вредные советы относительно работы манагера дилерского бизнеса в инет-автоклубах. Антон – один из основателей Аудиклуба, сейчас – Лексус Измайлово:

Читать полностью »

…крутая история, как американскому бизнесмену Малкольму Бриклину в начале 80х пришла в голову идея, что если найти в Европе какую-н. дешевую марку автомобилей и наладить её поставку в Америку, то получится вери гуд бизнес. Посетил югославский автозавод “Застава” в городе Крагуевац (Сербия), разработал модель Yugo 45 и пошло-поехало.

Ну, то есть не совсем поехало – работники завода привыкли бухать, а факс с новыми правилами Бриклина, в которых было запрещено пить до часу дня, они получить сначала не могли, потому что факса на заводе не было.

Но потом дела как будто бы пошли в гору. Купили факс, сделали рекламу с телками. В день начали продавать по тысяче машин.

Но все-таки Бриклин обанкротился, в 1991 году поставки в Америку прекратились. А в 1999-ом завод “Застава” разбомбили войска НАТО. Такой вот жизни круг.

Источник: http://pytina.livejournal.com/582415.html?nc=3

“Взлет и падение худшего автомобиля в истории” J.Vuic

Сегодня в гостинице “Золотое кольцо” (Смоленская ул., д.5, м.Смоленская) 15й Автофорум. Как ни странно, я в числе “информационных партнеров”.

Из интересного в программе:

«Государственная политика в области автобизнеса». представитель департамента автомобильной промышленности и сельскохозяйственного машиностроения Минпромторга РФ.

«Развитие ситуации на российском рынке в среднесрочной перспективе». руководитель группы Ernst&Young Иван Бончев.

«В ожидании кризиса авторынка». генеральный директор агентства «Автостат» Сергей Целиков.

На этот раз не буду делать обычного копипаста, просто выложу фрагменты и дам ссылки на источник (джинса, конечно, но чесслово, совершенно бескорыстно). Уважаемый Zig-zag63 сделал два прелюбопытнейших ностальгических поста. Первый об исчезновении под тушей глобального автопрома индивидуальных особенностей национальных автопромов. Рука не поднимается убрать что-то под кат (полные версии постов в блоге автора):

В конце 80-х, начале 90-х, национальные черты в автомобилях еще присутствовали. Покупая машину люди, заранее могли что-то предполагать. Что «итальянцы» дешевые, шустрые и ненадежные.

“Немцы” дороги, основательно крепки и очень дороги если быстрые.

• «Французы» комфортабельны и экономичны и загадочно пидористичны в ремонте
• «Америкосы» – очень много автомобиля, поэтому кушает хорошо
• «Японцы» – аскетичны, экономичны, предельно надежны
• «Шведы» – почти тоже, что и «немцы», но с поправкой на скандинавский климат и авиционнное прошлое некоторых. Мне запомнилась приборная панель на Сааб9000, причем на всю жизнь.
• «Англичане»-жрите, что дают и ощущайте себя гордым, вам дали прикоснуться к какашкам великой нации.

Давно не выкладывал обозрения. А рекламные материал поднакопились. Без никакой системы, все, что понравилось:

мой любимец Wrangler

фото Кирилла Калапова из http://www.carclub.ru/testdrive/test-drajv_jeep_wrangler_rubicon_ne_nado_gryazi.html, там довольно рекламный обзор свежего Рубикона

Хорошую серию прислала Катерина Николаева из славного Ебурга (чувствительное спасибо)