Автомобильный маркетинг

Пишет Александр Шумский (московский центр борьбы с пробками):

Два месяца назад друзья задумали приобрести автомобиль KIA RIO,  вот что из этого вышло: В салоне самого крупного официального дилера Favorit Motors  на Ленинском ребята подписали соглашение о задатке на 10 тысяч рублей. Т.к. они выбрали самый популярный белый цвет, срок ожидания автомобиля, по словам менеджера Ивана Кучугова, должен был уложиться в месяц, любой другой цвет привезли бы спустя неделю-две.

Далее совершенно привычный текст с совершенно типовым разводиловом и скрижалями мудрости в конце:

Подведу итоги:

• Менеджеры салонов, стараясь привлечь клиентов, откровенно врут о сроках доставки автомобиля;
• Далее начинается игра в одни ворота – впихнут они тебе дополнительное оборудование или же ты их переиграешь, дождавшись таки «пустой» машины;
• Если менеджер понимает, что с вашей покупки он не положит себе в карман дополнительных средств, его задница с чистой совестью будет сидеть на стуле, не пытаясь подняться и заняться поиском машины;
• Сложилось впечатление, что так называемые «отказные машины» – это как раз те, которые приезжают пустые с завода и должны попасть  к нам в руки, однако, салон целенаправленно навешивает на них дополнительное оборудование, а потом менеджеры начинают поочередно впихивать эти машины, как отказные, клиентам, ожидающим уже не один месяц;
• Все менеджеры, начальники и директора работают в одной связке. Жалуясь одному на другого, проблем может только прибавиться;
• Невозможно найти концов, за которые можно было бы потянуть для решения всех перечисленных проблем.

P.S. – ….14 декабря ребята стали счастливыми обладателями долгожданного автомобиля. Сотрудники салона были приторно добродушны, а, закрыв за друзьями дверь, на новый звонок потенциального клиента ответили о сроках ожидания KIA RIO – от двух недель до максимум месяца…

Почему-то я не удивляюсь…

Петр Баканов, с которым мы познакомились, с которым мы познакомились, когда я попросил его дать прокатиться на Волге Siber (находившейся у него в длительном тесте), сейчас много и успешно ездит и тестит. Съездил в Китай, побывал на заводе Lifan и сделал любопытный материал. Несколько фрагментов этого материала привожу здесь, что будет хорошим продолжением утреннего поста:

Вы никогда не задумывались о том, почему китайские автомобили славятся своим нестабильным качеством и раз за разом проваливают краш-тесты? «Кустарные» технологии, недостаток опыта и квалифицированных кадров? Не хватает средств, чтобы нанять за рубежом высококлассных специалистов, освоить современные технологии и довести до ума свою продукцию? Но мне кажется, дело в другом – в своеобразному отношении к жизни, к ее ценности.

Именно эта мысль не давала мне покоя после посещения Чунцина – гигантского мегаполиса, где располагается штаб-квартира и сборочный завод марки Lifan. Сюда китайская компания пригласила журналистов из России для того, чтобы познакомить нас со своим производством, с будущими моделями, и рассказать о дальнейших планах.

Картинка собиралась частями, как мозаика. Сначала, во время перелета из Москвы в Урумчи, стюард китайской авиакомпании тихо «смолил» сигарету на борту старенького «Боинга». Конечно, делал он это не у всех на глазах, а в проходе между салонами, поздней ночью, когда пассажиры спали.

…На современных с виду многополосных автострадах творится настоящий бардак! Каждый едет как хочет. Попадаются даже такие, кто «срезает» повороты налево по «встречке»! Китайцы не приучены соблюдать рядность, уступать друг другу место в потоке, включать «поворотники» или ближний свет, зато они активно пользуются клаксоном и дальним светом по поводу и без. Да и непристегнутый ремень безопасности здесь обычное явление. Читать полностью »

Мой очередной дайджест событий автомобильного рынка за конец ноября выложен, наконец на http://cartimes.ru, жду ваших комментариев. А сам пока готовлю такой же обзор за первую половину декабря. Может быть, сделать обзор еженедельным?

Вторая часть обзора: о новостях брендов, новинках хайтека и электричестве:

Бренды

Кризис вырвал из рядов великих брендов очередную жертву. На этот раз — Maybach – люксовый бренд Мерседес. Это не значит, что человечество больше не увидит тевтонского логотипа с литерой «М», но если и увидит, то нескоро. Погибшие бренды имеют особенность отлеживаться в чулане и восставать, как феникс (Талбот, Мини, Руссо-Балт), когда про них и думать забыли.

• http://www.carclub.ru/news/official/marku_maybach_likvidiruyut_cherez_dva_goda.html
• http://www.autostat.ru/news/view/8937/

Токийский салон продемонстрировал поступательное движение в сторону литрового автомобиля (потребляющего литр бензина на сотню километров). Тойота показала вовсе уже не концепт, а трехлитровый гибрид (2,8 литров на 100 км.) Аква

http://auto.mail.ru/article.html?id=35857

Honda EV-Ster

Конкуренты из Хонды показали трехлитровый же (от 1 до трех литров) футуро-концепт, сильно смахиващий на концепт BMW. Изюм концепта в его абсолютной роботизированности и беспилотности, а также энерговооруженности (при полной заправке дальность поездки до 1100 км).

http://auto.mail.ru/article.html?id=35854

Продолжение обзора на http://cartimes.ru/columnist/samohin/daydzhest-sobytiy-avtorynka-konec-noyabrya.html

Не столько потому, что нереально красив, сколько в знак почтения к склеившей ласты марке:

Полный текст и куча фото в посте у уважаемого http://amonov.livejournal.com/232677.html