Принимаю поздравления, этот пост полуторатысячный…

На Cartimes.ru выложена очередная моя колонка – дайджест событий авторынка (за вторую половину января):

Во второй половине января, пока не развернулись митинговые события, мы медленно отходили от новогодне-рождественских празднований и потихоньку втягивались в повседневный рабочий ритм. Все-таки праздничное настроение долго не отпускает.

Серьезного обсуждения итогов развития и значимости событий на авторынке за прошлый год я так и не устраивал (мой пост с итоговым обзором), но сейчас, по прошествии месяца после HNY, можно уже констатировать несколько серьезных сдвигов за 2011й год: в информационном пространстве появилось несколько новых дескрипторов: более привычными стали слова и словосочетания «пикап» (что прежде ассоциировалось только с американским рынком), «электромобиль», «автомобиль китайского производства» и стало забываться словосочетание «правый руль». Увы, принимающие решения в правительстве добились своего, практически убив этот рыночный кластер за последние три-четыре года в угоду развития бизнесов автосборки на территории России.

С каждым днем все более привычным становится понятие «беспилотная техника» и теперь я даже не всегда отмечаю ссылкой очередные сообщения о беспилотниках и беспилотных технологиях.

Автомобили, за десять  последних лет стали доступнее в несколько раз. Прирост рынка не останавливался и в кризис. Следует учитывать еще развитие логистики запчастей, сервисной инфраструктуры и развитие вторичного рынка. Эти составляющие автомобильного рынка пышно цветут и продолжают развиваться.

Как нигде в мире еще талончики техосмотра не смогли повлиять на безопасность движения, так и наличие доверенности на управление автомобилем не помогают предотвратить угоны. В большинстве автомобилизированных стран вполне достаточным для полицейского контроля оказывается наличие водительского удостоверения и документов на машину (техпаспорта). Более того, компьютеризация полицейских служб делает все менее необходимыми вообще какие-либо документальные подтверждения прав собственности или управления.

С первого января мы уже находимся в новой правовой реальности техосмотра, естественно, наблюдаем первые казусы. Монополия государственных служб придорожной милиции на техосмотр серьезно порушена, надеюсь, что к концу года сложится новая практика прохождения ТО, привязанная к механизму страхования.

Основной проблемой IMHO, сегодня является не доступ к талончику ТО (который прежде просто покупался у милиционера в частном порядке), а в том, что никто не умеет быстро и недорого устранять неисправности, связанные с требованиями безопасности.

В новостном пространстве начались активные разговоры о возможности отмены доверенностей. Не исключено, что они вновь утихнут после выборов.

Прохоров – еще один потенциальный боец с пробками. Поскольку все предыдущее поведение этого персонажа говорит за политический характер его активности (проект Йобиля я по-прежнему рассматриваю как хороший пиар-проект «бизнесмена» Прохорова), то и прохоровская программа противодействия пробкам тоже должна рассматриваться в качестве политпиара – тема-то острая и холиварная (т.е. пригодная к множественному цитированию и обсуждению).

Однако следует признать несколько очень актуальных тезисов, о которых большинство московских пробочных борцов пока не поминают: вынесение из Москвы таможни и терминалов с транзитным потоком и правительства с президентом (лучше, конечно, не в область, а куда-нибудь в Сибирь, или на Колыму). Естественно, и таможенное начальство и чиновники аргументируют невозможность такого поворота.

Продолжение дайджеста на http://cartimes.ru/columnist/samohin/obzor-avtorynka-vtoraya-polovina-yanvarya.html

Чечня начинает выпуск грузовичка “Ворда” на платформе Нивы

http://www.autostat.ru/news/view/9359/

Напоминаю, что у меня есть полный сборник дайджестов за прошлый год. Один вордовский файл, примерно семьдесят страниц. Высылаю по запросу в личку в обмен на промо блога на Вашем ресурсе.

16 ноября в программе “Берегись автомобиля” Шура Деточкин задал сложный вопрос о том, где кончается неоригинальная продукция и начинается “оригинал”. Проблема, похоже, в том, что этой границы корректно не способен определить никто.

Конечно, официальные дилеры (у которых есть жесткий план продаж запчастей вендора) хотели бы, чтобы неоригиналом называли все, что куплено не у них, но ведь есть еще и параллельный импорт, т.е. поставки вполне оригинальных запчастей. И даже производство тех же самых запчастей (и даже лучшего качества), но не омологированных (без логотипа) производителем. Есть еще ряд непростых ситуаций…

Читать полностью »

В ноябре (9.11) на Русском радио зашла речь о тенденции сокращении количества платформ на рынке и одноплатформенных решениях. В пределе мы будем иметь множество разнообразных автомобилей на одной платформе. Различных по дизайну и различающихся настройками, но конструктивно одинаковых.

Я оговорился в стоимости разработки платформы, сказав “миллион”, на самом деле, разработка новой платформы обходится в сумму порядка миллиарда грин.

Предыдущие передачи: Читать полностью »

Вчера целый день был на конференции “Авторемонтный бизнес”, день провел не без пользы.

За приглашение спасибо организатору, Диме Дубровскому (соорганизаторы Роман Гуляев – Журнал “Новости атобизнеса” и вездесущий Кастрол).

Дима Дубровский говорит о сверхприбылях

Читать полностью »

26 октября записали еще одну передачу на Русском радио – про тренд развития электромобильной концепции. Мощность и КПД солнечных батарей увеличивается (цена их снижается), вес электромобилей, а следовательно и необходимость в затратах энергии, снижается. В определенный момент эти тренды пересекутся и представляется, что это произойдет быстрее, чем нам кажется.

Совсем недавно на солнечных батареях работали только калькуляторы, и это уже было чудом. Сегодня солнечные батареи уже могут взять на себя обеспечение всех сервисных функций автомобиля, но пока не тяговой мощности…

Предыдущие передачи: Читать полностью »