Автомобильный маркетинг

Типичный россиянин – примат, о двух ушах, глазах, ногах, всех нас родила мама.

Типичный автомобиль российского автомобилиста – переднеприводный седан С-класса с мотором объемом 1,4-1,6 литра стоимостью 570 000 рублей. Аналитическое агентство «Автостат» составило портрет среднерыночного автомобиля по данным продаж прошедшего года:

Наиболее популярный в России тип кузова – седан. Что характерно для стран, где еще демонстрируют понты – Китай, Турция, Иран, … В Скандинавии давно предпочитают мощные универсалы (для путешествий), а в Европе – рациональные экономичные хэтчбеки.

Объем двигателя российской машины по данным Автостата – 1,4-1,6, но это по среднепроданным, т.к. ВАЗы, правящие бал, как раз таковы. На самом деле большинство производителей поставляют либо литровые машинки (с которых научились снимать вполне жигулевскую мощность), либо (если автомобиль хоть сколько-нибудь престижный) с двигателем более двух литров. Их, кстати, в России тоже неадекватно много. В среднем и получилось 1,6…

Механическая трансмиссия у среднерусского автомобиля – от бедности. Процесс автоматизации здорово приостановлен перекрытием ввозя японских машин. Американских машин без АКПП, по-моему, тоже не бывает…

С популярностью классов машин у нас следующее: явно немодны машины класса А. Непацанская техника – уважать не будут, даже небогатые люди очень презрительно относятся к вполне приличным машинкам типа Матиз и Спарк. А внедорожники у нас более популярны, чем в Европе – понтов больше.  Самый прикол – Калининград, маленький анклав с приличными узенькими дорогами, но каждый второй на огромном внедорожнике. Тип предпочитаемого привода, естественно – передний, переходящий в полный. Это естественное следствие НТП. Задний привод становится экзотикой или запредельными понтами…

Средняя стоимость автомобиля составила 570 000 рублей.

Под описание подходит масса автомобилей, но все не из числа тех, которые видят во сне. Это и Samand, и большинство китайской продукции, и ВАЗовская продукция, а вот еще один среднерусский. ТАГАЗ объявил, что теперь, набив руку, собирая китайцев, готов делать собственную продукцию (см.фото выше): Obsserver выложил подробный материал о потенциальном чисто-русском авто. Вот еще одна ссылка с фотами. Вполне приветствую, наглые китайские производителе ведут себя точно также.

Мне кажется, что главными отличиями этих авто являются не усредненные ТТХ, а полная безликость не только в дизайнерском, но и в техническом плане. Ну, действительно, они проектировались не для того, чтобы удивлять, а чтобы рынок хавал. Рынок до изысков не требователен…