Автомобильный маркетинг

Интересует конкретика по ценовой сегментации авторынка. Мои собственные исследования показывают, что цены на авто имеют ряд ступенек. Причем самые низкие цены начинают формироваться на рынке second hand. Там минимальный ценовой сегмент реально обозначается в районе 200 долларов за колесницу.

От вторичного рынка цены автопроизводителей всегда отделяла приличная дистанция. Но за последние несколько лет мы видим несколько атак производителей с попыткой внедрения на этот глобальный рынок.

Коллеги, буду рад любым комментариям.
Для справки, позволю себе привести материал с Drive.ru.

Кирилл Иванов, 25 октября
Фото chinacartimes.com, Toyota.

Даже обилие камуфляжа не может скрыть внешнее, практически полное, сходство BYD F-1 с компактом Toyota Aygo.

Мечты Renault и Nissan о создании доступного автомобиля, оказывается, уже воплотились в жизнь. И сделали это китайцы из фирмы BYD. Точнее, безумно дешёвая машина находится на последней стадии испытаний. Всё бы ничего, да только китайская разработка BYD F-1 очень уж напоминает известную японскую модель.

Да, и на этот раз компания из Поднебесной пошла по проторенной дорожке, нагло содрав дизайн с уже существующей машины. Жертвой стала Toyota Aygo. Мало того что «умные» головы из BYD украли название у легендарного суперкара McLaren F1, так они ещё и не утрудились хоть как-то видоизменить детище японцев. Ребятишки обошлись лишь заменой оптики и ряда мелких деталей.

А вот внутреннюю «начинку», в том числе и техническую, само собой, вставили свою. Насколько машина окажется «совершенной», «мощной» и «экономичной» - понятно. Ведь официально её собираются продавать в Китае за 23 тысячи юаней, а это примерно $3,5 тысячи. К примеру, оригинальный Aygo стоит в Европе около $12 тысяч.

Читайте и смотрите любопытные сравнительные фото на DRIVE.RU
http://www.drive.ru/spy/2007/10/25/608516.html

Коллеги, есть комментарии?