Автомобильный маркетинг

Автомобиль, как продукт национального производства давно уже перестал существовать. Любой автомобиль отчасти немецкий, отчасти американский, отчасти бразильский, отчасти китайский.

Основной тезис пресс-конференции BCG, посвященной прогнозам отечественного авторынка, заключался в том, что в рамках логики развития автомобильного рынка любой страны необходимым этапом является налаживание производства комплектующих внутри страны. Россия пока страшно далека от решения этой проблемы…

Прибыльность производителей автокомпонентов в России почти повсеместно ниже, чем в “родных” странах из-за коррупции, поборов и некачественной бизнес-инфраструктуры. Бизнес по производству нормальных компонентов мирового уровня качества невыгоден для производителей…

Только 5% местных поставщиков способны удовлетворить требованиям качества глобальных автопроизводителей

Думаю, что у самого ВАЗа локализация – процентов 60-65. И это за сорок лет производства.

Далее, отдельные сообщения весны 2009:

A.Raymond Group построит в России завод по выпуску крепежных элементов ООО «А.Раймонд РУС», российская «дочка» французского производителя автокомпонентов A. Raymond Group, планирует вложить 223 млн. рублей в строительство завода по производству крепежных элементов для автомобильной и другой промышленности в Нижегородской области.
Как сообщает агентство «Интерфакс-Поволжье» со ссылкой на министра инвестиционной политики Нижегородской области Дмитрия Сватковского, предприятие планируется построить за 18 месяцев. Новый завод будет расположен в промзоне Дзержинска, где под его строительство выделен участок земли площадью 20 тысяч кв. м.

http://www.autostat.ru/news.asp?n=2188

В России вступают в силу изменения в таможенный тариф в отношении некоторых товаров, ввозимых для промышленной сборки моторных транспортных средств, их узлов и агрегатов. Как сообщает Autonews, соответствующее постановление подписал премьер-министр Владимир Путин.
Также, согласно документу, сроком на 9 месяцев обнулены ввозные пошлины на ряд компонентов для промсборки. В частности, обнулены пошлины на двигатели для промышленной сборки некоторых моторных транспортных средств.

Начато строительство промышленного парка по производству автокомплектующих для завода Hyundai. Рынку хватило бы и трети от заявленной мощности проекта.

Семь южнокорейских компаний - поставщиков комплектующих Hyundai – инвестируют в проект 3-4 млрд рублей. На первом этапе­ объем производства составит 150 тыс. единиц, затем его планируется увеличить до 400 тыс. единиц.

Промышленный парк в промзоне Каменка будет выпускать автомобильные панели,­ дверные рамы, топливные баки­ и т.д. Новое производство должно быть введено в строй уже к концу 2010 г.Автокомплектующие будут поставляться на завод Hyundai, который планируется ввести в 2011 г. Так, Hyundai станет пока единственным производителем, который образует вокруг себя автомобильным кластер, а не ограничится сбороч­ным производством.

Заместитель директора аналитического агентства “Автостат” Сергей Удалов считает, что данный объем производства слишком оптимистичен в кризис,­ когда спрос на автомобили Hyundai уже упал на 40%. “Сейчас минимальный спрос на Hyundai – 50-60 тыс. автомобилей в год. Чтобы обеспечить это количество машин комплектующими, хватило бы и 50-60 тыс. единиц, но производитель ориентируется на максимальный спрос”. По его словам, этой мощности рынку будет достаточно на 2011-2012 гг.

http://www.dp.ru/Default2.aspx?ArticleID=2339BD00-5912-414E-9A4B-545316B46774&ref=newsletter

http://www.autostat.ru/news.asp?n=2133

Итальянский производитель автокомпонентов Magneti Marelli в июне-июле планирует запустить второй завод в России. В настоящее время Magneti Marelli выпускает в нашей стране фары и задние фонари на предприятии дочерней компании Automotive Lighting в Рязани. Как рассказал в интервью газете «Ведомости» гендиректор Magneti Marelli Эудженио Радзелли, на новом предприятии в первую очередь будет освоен выпуск панелей приборов и выхлопных систем, затем планируется наладить производство подвесок и амортизаторов.
По мнению Эудженио Радзелли, в результате повышения таможенных пошлин на ввоз иномарок в Россию, российские производители начнут продавать больше машин и, соответственно, закупать больше местных комплектующих. Поэтому Magneti Marelli по-прежнему сконцентрирована на том, чтобы выпускать продукцию в России для российских автопроизводителей.

http://www.autostat.ru/news.asp?n=2177

Британская компания Stadco и испанская Gestamp 24 апреля откроют в Ленинградской области совместное предприятие по производству кузовных деталей. Завод, в капитале которого стороны имеют равные доли, разместится во Всеволожском районе, рядом с российскими предприятиями американской автомобильной компании Ford и финского производителя шин – компании Nokian Tyres.
Как сообщает портал «Автомобильные компоненты России», проектная мощность завода Stadco и Gestamp составит до 100 тысяч комплектов кузовных деталей в год. Они будут поставляться заводам иностранных автопроизводителей, расположенным в северо-западном регионе России: Ford, General Motors, Nissan, Toyota и Suzuki.

http://www.autostat.ru/news.asp?n=2168