Автомобильный маркетинг

(c) Land Rover Our Planet

На первоначальных этапах, вплоть до 1950 года внедорожники Land Rover не претерпевали серьезных изменений в конструкции и комплектации. Тем не менее, когда необходимость в них назрела, Land Rover на основе 80-дюймовой колесной базы пережил некоторую эволюцию. Во-первых, на машину были установлены более крупные и мощные фары, а также жесткая крыша. Во-вторых, небольшая модификация коробки передач привела к тому, что теперь водитель мог выбирать режим езды.

Первые 40 000 автомобилей, выпущенные в 1948-1950 годах, были полноприводными без межосевого дифференциала, поэтому конструкторы установили на передний мост муфту свободного хода. При включенном полном приводе передние колеса при необходимости могли вращаться со скоростью, отличной от скорости задних колес. Благодаря муфте, на поворотах колеса могли вращаться быстрее задних.

Минус был в том, что синхронное вращение колес было необходимо на полном приводе на подъемах и спусках, поэтому тормозить двигателем можно было только при помощи передних колес.

Другая инновация коснулась семейства Land Rover в 1951 году, когда в производство был внедрен оригинальный двигатель. Ранее его место занимал тот, которым оснащались автомобили Rover класса люкс. 1,6-литровый двигатель, таким образом, уступил место 2-литровому.

Источник: http://community.livejournal.com/landrover_life/11669.html