Автомобильный маркетинг

Я уже неоднократно писал о том, что в мировом автопроме появилась ещё одна великая автомобильная держава – Китай. В течение ближайших десяти лет мы увидим в мировом автопроме столь же серьёзных игроков – Индию и Бразилию. России пока это не светит. Этот вывод мне пришлось сделать пару лет назад, после поездки в Китай (те, кто меня знает, знают и моё весьма прохладное отношение к азиатским автомобилям: японским, корейским и китайским), поэтому к такой констатации я был готов.

Послушал, прочитал и выделил несколько важных на мой взгляд фрагментов из рассказа СанСаныча Пикуленко о посещении Пекинского Автосалона. Всем желающим предлагаю ознакомиться и согласиться (фото А.Пикуленко и мои):

…отшумел, отгремел Пекинский автосалон, потрясающей размерности то, от чего мы отвыкли, скажем. …представьте себе, залов, 300 тысяч квадратных метров площадей. Миллиард посетителей. 10 тысяч журналистов аккредитованных. … рекорд Европейского, Парижского салона – это где-то 2300.

Автомобилизация китайская – она же рванула погорячее, чем наша. У нас всё-таки был «АвтоВАЗ», а у них сразу с велосипеда в автомобиль. И поэтому, наивные как дети китайцы, радостно воспринимают все автомобили.

…всё начинается вот с премьеры китайского большого автомобиля. Полпреда отечественного автопрома. Этот автомобиль, строго приготовлен для… Ну, у нас такие автомобили назывались «членовозы», и никогда не продавались свободно. …Автомобиль «Хунцы» – это китайский «членовоз». Переводится он как «Красный флаг». Поэтому, очень часто, в западной литературе, эту машину называют «Red Flag». Ну и действительно, на капоте обязательно такой вот красный флажок, чем-то напоминающий у нас флажок, бывший у нас на «ЗИС-101».

“Красные флаги” прошлых поколений (я снимал пару лет назад, Motopapa)

Вот тут было продемонстрировано 6-е поколение автомобиля «Хунцы»…

Первый «Хунцы», имел Российские корни, так как его делал завод, построенный Советским Союзом, а за основу была взята «Чайка». …А потом прошло шесть десятилетий, и вот сейчас, на Пекинском автосалоне был представлен, конечно, новый «Хунцы». Это огромный автомобиль, длинной более 6-ти метров, шириной более 2-х, с 12-ти цилиндровым двигателем, сделан по всем классическим канонам, но сохранившим некоторые черты.

…делает его первый автозавод китайский. Что такое первый китайский автозавод? Первый китайский автозавод был построен совместно с нашими конструкторами Советскими, и выпускал он «ЗИС-150». Поэтому, вот сейчас этот завод выпускает огромное количество автомобилей, и рядом с этим великолепным «Хунцы», стояло ещё несколько.

Так же БАИК. Это Беджинское объединение большое, оно показывало новый автомобиль, в котором любой европеец, узнаёт что-то необычное для себя. Что он узнаёт в первую очередь? Он узнаёт знакомое очертание автомобиля «SAAB 9.5». И так как «SAAB» был продан, китайцы быстро вывезли производственные линии, и вот уже мы видим образцы, причём, не только образцы автомобиля бензинового. Но видно, что это «SAAB». Правда, я должен сказать, что немножко изменили.

…А вот например, автомобиль электрический. Потому, что партия и правительство («SAAB 9,5 электро», теперь называется «БАИК C-71 EV») обязало каждого производителя, делать электрический автомобиль. И мигом был создан электрический автомобиль, причём, китайцы, как народ практичный, они говорят, что будут покупать, не будут покупать – дело десятое. Вот вы произвели, значит вот, муниципалитеты должны закупить. Для каких целей? У вас есть таксомоторы? Пожалуйста, производитель быстренько им закладывает такси 100 процентное, электрическое. Есть у вас начальники? Вот, пожалуйста. Ещё, какой нюанс? Китайцы не очень любят свои автомобили. Вот как раз, пример электрического автомобиля. Вот на каждом стенде, должен стоять электрический автомобиль…местные муниципалитеты обязаны купить определённое количество электрических машин, хочешь для себя покупай, хочешь для такси.

На китайский автосалон попали не все китайские автопроизводители, не всех пустили. Пустили только тех, которые могли показать качественный товар, направленный на перспективу. И здесь вот даже показывают. Вот, пожалуйста, минивэн «V-70». Чем он хорош? Тем, что он гибридный. Вот подобные микроавтобусики – они очень популярны у китайцев, потому, что семьи большие.

…Вот ещё один вариант – это автомобиль «Rover», которое перенесено производство в Китай.. Поэтому, их покупают китайцы богатые. Почему? Потому, что всё-таки, европейская школа дизайна, всё-таки качественные европейские материалы, которые оно перенесли. Ну, они полностью перенесли завод, и поставщики. И больше всего мне интересно, начинается обратный виток. Вот этот завод, марка «Поэвэ», она возвращается на европейский рынок, знаете с чем? С вновь созданным автомобилем, который будет производиться в Англии. И выходить на рынок, он будет опять же, под маркой «Rover». Прекрасно такой вот сделанный оборот. Причём, вся гамма выпускаемых автомобилей «Rover», «Street Vais», 75-я машина, все они прекрасно в Китае себя чувствуют, и прекрасно обходятся. Опять же, на любом стенде, обязательно электрический автомобиль. Причём, электрические автомобили самые разнообразные, И вот что, за что низкий поклон…

…Это «TMG», это «Morris Garage». Это возрождённый «Morris Garage» китайцами, это супер-заряженные версии, причём, это официальный автомобиль ЕКСПО – 2010 в Шанхае. То есть, машина, которая будет обслуживать шанхайских посетителей, и VIP-ов, это будет «Morris Garage». Вот такой странный виток истории получается, да? Всё-таки мы привыкли, что это классический. Вот это как раз тот «Rover», это хетчбек, вполне европейского дизайнера. …Он получился очень и очень стильным, итальянским. Да. С чистой стилистикой, и наверняка с агрессивным внешним видом, причём, вариант и бензиновый, и так же, вариант гибридный сразу запланирован. Поэтому, эти машины безукоризненно сделаны.

У китайцев, появились свои изыски в дизайне. На стенде «Buick», а «Buick» превращается потихонечку в китайскую марку. Это подразделение «GM», которое больше всего «Buick» продаётся в Китае. Причём, если под маркой «Buick» продаётся «Opel Astra» нового поколения, только с изменённой решёткой, то вот концептуальный «Buick Biznes» – то автомобиль, разработанный в Китае, в общем-то, для китайцев, потому, что это большой семиместный минивэн, но основное его предназначение – выйти на рынок Америки на машине, сделанной на китайском заводе. И вот этот вот автомобиль, в общем-то, красивых статей, опять-же, нет китайского дизайна…Вот представь себе, такое достаёт тебя на дороге, и смотрит … Это стоит увидеть. Но опять же, стилевые решения безукоризненные, качество, то есть, машины, которые предназначаются, и ещё конечно одна мировая премьера от «GM». Китай, ведь в сладких снах любого топ-менеджера продажа рынка, который потребляет десяток миллионов автомобилей и больше, это же большая радость.

Конечно, не преминули показать такие транспортные средства, и когда я их вижу, я говорю, что если это будущее, пусть лучше будущее не наступает, это капсулы, это идея автомобиля-костюма. Да, вышел, надел, доехал, автомобиль трёхколёсный, занимает минимальную площадь, но всё-таки это не тот автомобиль, который мы любим.

…Ещё очень интересно, меня поразил, конечно «Great Wall», мы привыкли к внедорожникам «Great Wall», к серии легковых машин, и вдруг «Great Wall» показывает машину класса D. Вот тут конечно есть эклектика, чтобы было понятно, есть отдалённое напоминание «Chrysler 300 C». Автомобиль, опять же когда он появится на рынке в 2012-м году, мы будем уже разговаривать о китайских автомобилях на уровне корейских трёх поколений назад, то есть по качеству автомобиль, по дизайну где-то близок к «Sonata» той, которую мы сейчас производим в Таганроге. И таких автомобилей сделано целое семейство, причём для меня было поразительно что, завод ещё для их производства не построен, а автомобили уже готовы. И вот конечно в этом отношении «Great Wall» меня приятно поразил, такое вот несколько нестандартное восприятие автомобиля, но выглядит он, ну классический седан, есть некоторые мотивы от «Chrysler», и вот семейство, маленькая «C 30», средняя «C 50», и большой «C 70». Будет ли довольно «Volvo», не знаю, но я думаю, китайцы между собой договорятся.

И конечно концептуальный новый “Hover”, это новый большой внедорожник, который придёт на наш рынок опять же в 2012-м году, картинка будет обязательно, потому что машина стала взрослее, серьёзнее, приобрела вполне европейские черты.

Я вижу, как стремительно, вот здесь даже по тому, какие, по какому пути идут дизайнеры китайские, уже видно, что машины получаются, но я вижу, как стремительно растёт их качество, понятно, что качество материалов. Единственное, молоды, ещё очень молоды ребята, которые работают на китайских заводах. Вот когда им будет лет хотя бы по 45, вот тогда эти машины мы будем воспринимать уже хорошо. Причём что делают китайцы, они понимают, что не совсем удачно некоторые фирмы выходили на мировые рынки, что не совсем те автомобили они поставляли. Теперь они создают в рамках марок, таких как «Cherry», появляется марка, она называется «Rich». Это такой же лакшери-брэнд, причём с эмблемой, чем-то напоминающей эмблему «Bugatti». Только вписанная буква R туда.

Вот они показывают семейство автомобилей люкс-класса, причём большая у них напоминает автомобиль «Infiniti». Вот вдохновлённые автомобилем «Infiniti», конечно они делают. Но не могут обойтись китайские фирмы без минивенов.

А вот ещё один нюанс, в Китае появляются собственные дизайнеры, собственные дизайнерские ателье. Вот, например, студия китайская представила своё видение, как любой начинающий дизайнер, желающий себя зарекомендовать, он делает суперкар, но не может дизайнер не делать суперкар. Поэтому было два дизайнерских ателье китайских, и вот одно из них показало суперкар. Оба они были красного цвета, а этот мне больше напоминает, он ближе всё-таки к «Aston Martin», они понимают, что есть классические автомобили, вот тут элементы «Ferrari 430».

…китайцы открывают для себя некоторые аспекты автопрома, которые Европа прошла уже давно, и у нас увлекались ромбовидными автомобилями в 60-х годах в Европе дизайнеры, им нравилась вот эта чистая линия, и китайцы сделали здесь ромбовидную машину легковую, очень интересную, кстати, в придачу было ещё сделано два автобуса.

И вот такая машина, немножко странная, но это 100-процентная поисковая конструкция, четырёхдверная с багажником, двигатель у неё по центру, удивительно манёвренная, потому что сделана для китайских городов, где, в общем-то тесно, да, где можно всё объехать, но вполне приличная конструкция, которая действует. Кстати, по поводу опытных концептуальных автомобилей, конечно номер один сейчас в Китае это «Gilli». Это фирма, которая, и вот, пожалуйста, суперкар «Gilli»… Он абсолютно не европейский, он 100-процентно азиатский, а вот эта решётка радиатора, сделанная из углепластика с эллипсами, как такие разлетающиеся, вот это Китай…как будто проглатывает что-то, это совершенно китайский дизайн, это дизайн, который нельзя назвать каким-то заимствованным. И здесь мне скажут: «Да, но это концепты, мы мол концепты тоже умеем делать». Но вы знаете, у китайцев путь от концептов проходится очень быстро.

…у «Gilli» целый ряд очень интересных автомобилей, вот «EX 9», внедорожник размерности «Armada», это 100-процентно большой Suburban такой, но китайский. Они пытались на этой выставке показать «Gilli» как можно больше автомобилей. Но здесь когда я увидел эту машину, я три раза обошёл вокруг, я увидел маленький кроссовер, который мне чего-то напомнил, и я, обойдя три раза вокруг, вдруг увидел знакомые мотивы. Примерно тоже на последнем московском автосалоне показывал волжский автозавод, который показал нам кроссовер C-класса

… опять же это машина размером с «Rolls Royce». Это новая марка «M-grandee» тоже «Gilli» пытается сделать люксовую, и сразу попытка сделать автомобиль представительского класса, очень большой, очень странный, ранние версии были очень похожи на «Rolls Royce», теперь уже конечно от этого отошли, и вот то, что они посчитали вершиной, это «M-grandee GT», вот здесь те же самые решения стилевые, но это очень похоже на такие ранние европейские суперкары, такие как «Bristole», классический английский, угадывается классический английский стиль.

…Дело в том, что «Gilli» выиграла мировой тендер на производство лондонских такси. Это новый такси-кэб, который будет поставляться в Лондон к олимпиаде, который заменит старые такси-кэбы, они показали для примера, что это такое, но сделан он будет в Китае на фирме «Gilli». И это машина, которая полностью выполняет все требования к лондонским такси-кэбам, но это именно китайский дизайн. Но когда он появится на улицах Лондона, никто же не скажет, что это китайский автомобиль.

…Раньше входить было удобно, но всё-таки как-то они посчитали, что надо лучше, и у них теперь дверь ещё дальше заходит на крышу, и когда открывается, там такой проём, очень хорошо сделана машина, и я просто рад, потому что переплетение традиций не испортило традиционную машину.

«Volvo», марка, купленная китайцами, занимала очень приличную площадь, и конечно, что в первую очередь интересовало китайцев, это «Volvo S 80 LT 6», удлинённый седан «S 80», китайцы вообще любят удлинённые седаны, потому, что был удлинённый «Mercedes» Е-класса, мировая премьера, удлинённый «Audi A 8» мировая премьера, удлинённый «BMW» мировая премьера, «Volkswagen Phaeton» впервые был продемонстрирован в Китае. Китайцы очень любят длинные седаны, и «Volvo» здесь конечно не отстал.

…и ещё одна такая новинка, которую показали, и к которой китайцы относились очень серьёзно, это «Volvo C 30 Electra», заряжающаяся от розетки. Китайцы восприняли, у них с этим всё в порядке, потому что у них масса китайцев пересела на электрические мотороллеры, у них велосипеды, к которым продаётся электрический мотор с аккумулятором, причём это блок такой, как мотосакаж такой, только электрический.

…Вот тройка самых продаваемых автомобилей в Китае, «BYD F3» на первом месте, «Lavida» на втором, это «Volkswagen Lavida», который предназначе для китайского рынка, никуда больше не поставляется, но очень популярен среди китайцев, это мы опять вернулись к «Great Wall».

Наше присутствие на Пекинском автосалоне ощущалось только в одном виде, стоял автомобиль «Renault» «Formula-1» на стенде «Renault» с большой эмблемой «Лада». Я получил истинное удовольствие, обязательно сфотографировал.

Вот, пожалуйста, мировая премьера нового автомобиля, называется он «Hyundai Verna». Это собственно следующее поколение «Accent», стилевые решения уже знакомы нам по новой «Sonata», которая теперь называется «I 50», «Verna» в Китае пока так и будет называться «Verna», как у нас будет называться, я не знаю. Почему мировая премьера в Китае. Потому что этот автомобиль будет выпускаться на китайских заводах «Hyundai» и поставляться через сеть «Hyundai» во все страны мира, где он и будет продаваться.

То есть это китайский автомобиль, но разработанный корейцами, и предназначенный для продажи по всему миру. Событие для китайцев очень важное было, они этим очень гордились, потому что второй раз они получают право на производство мировое. Первое это рискнули хондовцы, которые стали производить там «Honda Jazz», и вот сейчас «Hyundai Verna» это второй автомобиль, довольно-таки складненький получился автомобиль в общих стилевых решениях «Hyundai», ну и конечно никто не говорит уже, здесь нет разговора о том, какого качества материалы, какого качества зазоры, это автомобиль, к которому мы привыкли, это качество «Hyundai», это четвёртое качество в мире. Поэтому здесь нет скидок ни на какой Китай, здесь всё по-взрослому, и всё по-серьёзному…

Вот «BYD», пожалуйста, один из производителей, мы посмеиваемся над китайскими производителями почему, вот мол они странные. А вот «BYD F3» самый продаваемый автомобиль, у нас он тоже продаётся, массовый автомобиль.

Что показывают «BYD»? Они показывают, например, купе-кабриолет, правда тянет, очень хотелось сделать похожим на «Mercedes». Но сделали они ещё очень интересную вещь, они выходят с электрическим автомобилем. «BYD» начинал с производства батареек и прочего. Что происходит сейчас? Они заключили соглашение не с кем-нибудь, а с «Daimler», и китайцы будут делать начинку, то есть батарейки, моторы, управляющие системы, а «Daimler» для них разработает носителя.

Китайцы начали усиленно заниматься автомобильным спортом, они очень любят почему-то спорт, на каждом стенде обязательно стояла машина, и машина, предназначенная для длительных кольцевых гонок. Коллективизм китайцев в автомобильном спорте потрясающий, у них на одной машине ездят четыре – пять человек. Гонки 24 часа, гонки на выносливость, это их любимое занятие. Я спросил: «Почему?». Отвечают: «Вы знаете, у нас очень любят ездить коллективами, им так приятнее…

Прочитать весь материал можно на http://www.echo.msk.ru/programs/parking/676033-echo/,

Фотографии на http://echo.msk.ru/blog/plushev/677087-echo/ и http://echo.msk.ru/blog/plushev/678167-echo/

Метки: автопроизводители, автопром, китайский автопром, национальные рынки.