Итоги первого вебинара по автомобильному маркетингу…
мая 17, 2010
В посте об итогах первого вебинара по автомаркетингу (сам каст вебинара можно смотреть по адресу http://vc.v-class.ru/vclass/vcplayer.html?cid=5467727595633129798) я обещал выложить слайд-фильм:
…и не перечислил темы, требующие отдельного обсуждения (или отдельных вебинаров). Исправляюсь. Вот примерный круг тем, которые я посчитал нужным отложить на будущее (хотя вопросы в чате звучали):
- Динамика и особенности российского автомобильного рынка
- Региональные рыночные тренды
- Сервис и организация обслуживания постгарантийных машин
- Как раскручиваются премиумные (люксовые) бренды
- Этап жизненного цикла и рыночные перспективы таких категорий, как автомобиль (в целом), АКПП, спорткары и дизельный двигатель
- Сценарии потребительского поведения в приобретении, смене и эксплуатации автомобиля
- Направления и техника маркетинговых исследований территориальных рынков (сколько стоит, как делать, или где взять готовые исследования)
- Ценообразование и ценовые сегменты автомобильного рынка
- Особенности национальных рынков (США, Европейские, Российский, Восточной Европы, …)
- Продолжительность жизни автомобилей основных моделей парка
И здесь же привожу результаты импровизированного опроса, организованного во время вебинара. Я задал вопрос: «Которым по счёту владельцем своего автомобиля Вы являетесь?». Не претендую на серьёзную репрезентативность, но распределение ответов демонстрирует, что подавляющее большинство вполне успешных автовладельцев (интернет, бизнес, интерес к автомобильному маркетингу) – представители вторичного рынка, т.е. той его части, которая устойчиво игнорируется производителями и автодилерами.
На вопрос организаторов из Drive.ru о том, представители каких брендов были бы наиболее желанны для пообщаться, участники назвали девять (причём первые три были названы дважды, вероятно, это и есть самые информационно-разогретые):
- Kia,
- BMW,
- Citroen,
- Bentley,
- Audi,
- Subaru,
- Nissan,
- Suzuki
- Opel
Надо было ещё устроить обсуждалово того, чем вызван интерес.
Послушайте подкаст (запись вебинара), буду благодарен за комментарии, критику и дополнения, т.к. это поможет в подготовке раздела книги. Собираюсь сделать ещё несколько подобных вебинаров на темы, интересные мне и коллегам, а также повторить этот, обзорный вебинар (естественно, к следующему эфиру я его переработаю процентов на сорок). Даты вебинаров зависят от организаторов проекта – портала Drive.ru и Московской Бизнес-школы (MBS)…
Метки: автомобили, вебинар, государство, маркетологи, семинар, экономика.
мая 22, 2010 at 17:37
В целом вебинар понравился =)))
Но )))
“Резануло” по ушам, что “…мы стали в 10 раз богаче, чем были при СССР…”. Откуда число и как посчитано не понял, и к тому же практически малопригодное. В СССР инженер получал 120, на семью 240. Ел, пил, ребенок в садике-школе, одежда, отпуск раз в год на море или в санатории, дача. Вопрос – что, сей-час сильно по другому? Структура расходов поменялась, а так – всё тоже. Богаче стали, может даже в разы, но не в 10 раз. Если брать среднее по больнице (вся РФ), то удивлюсь если коэффициэнт выше 1,5. Плюс ко всему громадное расслоение по доходам (первый/последний децили – до 42х доходит по разным оценкам). Чисто денежный подход, имхо, не применим в этой ситуации.
Существуют исследования по которым доказана верность принципа “не в деньгах счастье”. По этим исследованиям счастье не в деньгах, а в долгосрочной динамике их прироста/оттока.
Еще что-то по мелочам зацепило, но не существенно…
Так же показался сомнительным тезис о “злом умысле” автопроизводителей, суть которого была в том чтобы “продавать автомобиль для того, чтобы продавать запчасти” и в качестве обоснования тезис о “в разы большей наценке” при продаже запчастей. Она и должна быть в разы большей… в машине то сразу оптом целая куча железа продается, а з/части раз в год и на в десятки меньшие суммы…
Мерс на в слайдах шикарный. Как его зовут?