История ЗАЗ 965, от А.Пикуленко (“Эхо Москвы”)
марта 1, 2008
Нашел отличную статью А. Пикуленко (“Эхо Москвы”) про историю ЗАЗ 965. Рекомендую.
На испытаниях «Москвич-444» мотоциклетный движок вырабатывал свой ресурс уже через 30 тыс. км пробега машины: микролитражка и четыре человека в салоне весили 950 кг, а «Урал» с коляской и тремя седоками – 600. Нагрузка на мотор возрастала в полтора раза! И тогда НАМИ дали задание срочно спроектировать другой силовой агрегат.
Сделанная группой мотористов под руководством А.С. Айзенберга уменьшенная копия четырехцилиндрового «оппозитника» воздушного охлаждения от «Жука» опять встала почти в распор между колесными арками, не позволяя снимать клапанные крышки. Тогда в авральном порядке, обычном, впрочем, для советского автопрома, А.С. Айзенберг разработал второй вариант двигателя: четыре цилиндра он расположил V-образно, под прямым углом. Момент сил инерции первого порядка в таком моторе неуравновешен, поэтому пришлось применить балансирный вал, вращавшийся с тем же числом оборотов, что и коленчатый, но в противоположном направлении.
Метки: ЗАЗ, коллекционные автомобили, национальные рынки.
Оставить комментарий