Автомобильный маркетинг

За много лет до того, как машины стали известны в Японии, в 1908 году их было только 20 – в Токио и лишь ведь 3 – в Йокагаме. Эти автомобили ввозил состоятельный японец.

В 1902 году был сделан первый японский авто на основе технологий США. Масиджиро Хашимото в 1911 году вернулся из США в Японию, где он, обучаясь на инженера, обнаружил исключительный интерес к автомобилям. В Японии он вместе с приятелями оборудовал завод, где в 1914 году собрал первую собственную легковую машину, ДАТ (первоначальное название марки).

Производство долгое время ограничилось производством небольших авто, остававшихся игрушкой для состоятельных японцев, главным образом завод производил грузовики и автобусы. Некоторые авто до Второй Мировой Войны носили название «Датсун». Это были тесные машинки, напоминающие  Остин Севен. После Второй Мировой Войны авто казались очень узкими для западных потребителей и размеры их увеличились не сразу. В 1948 году на внутренний крупный рынок был выпущен Датсун-DB. Автомобиль представлялся некоторым подобием североамериканского Кросли, но при всем этом вмещал четырех японцев.

Сайт Истории машинных марок. Датсун

Источник: http://autocatonline.info/sovety-pokupatelyu/622/istoriya-marki-datsun.html (моя редакция)

…

«Chicago, Chicago — that toddlin’ town…» кажется так пел Фрэнк Синатра о «городе ветров». Чикаго занимает очень интересное место в современной автокультуре США, я неоднократно сталкивался с различными проектами из этого города, и должен сказать, что там живут настоящие энтузиасты своего дела, которые имеют свой собственный взгляд на тюнинг-сцену. Но в этот раз у нас не будет сверхмощного карбонового монстра, а будет изящный японский спорткар родом из 60-х.

Datsun Sports 2000 (Fairlady) ворвался на американский рынок в 1967 году, в период когда дорогами правили многолитровые Chevrolet, Dodge и Mustang. Однако небольшой 2-х местный «япончик» с элегантным дизайном в стиле британских родстеров и не собирался отбирать поклонников у «американских мускулов», его целью было потеснить своих европейских соперников, таких как MG или Triumph, тем более что более ранние версии родстеров от Nissan уже достигли определенных успехов в этом.

Что мог предложить Nissan? 2-х литровый двигатель с одним верхним распредвалом мощностью 135 л.с., 5-ти ступенчатую коробку передач (на то время это было прорывом) и максимальную скорость в 193 км/ч при расходе топлива всего 7,8 литров на 100 км, при этом весь этот коктейль за цену в разы меньше чем у конкурентов…

Источник: http://bodybeat.ru/review/jdm-classics/prekrasnaya-ledi/