Автомобильный маркетинг

> Миша, привет! Сегодня прослушал твой последний вебинар. (речь идёт о вебинаре про механику автомобильного рынка) Хочу отметиться – высказать своё мнение о нём, но так как я не являюсь участником рынка, сделать мне это сложно. Слушать было чрезвычайно интересно! Интересно, какие отзывы будут у “профессиональной” аудитории?! Интересно, чем ты их “задел”…? Какое у них “послевкусье”?

> Мне было бы интересно услышать закономерности “тамошние” и российские особенности. Например, таблица количества авто/чел., и будет ли меняться спрос из-за снижения трафика на дорогах (дорога, стоянка и т.п.) – по Блинкину. То есть – какие урбанистические (экологические, …) явления в скором времени могут снизить (затормозить) спрос на автомобили?

Вскользь ты коснулся бизнеса официалов – “братковский” бизнес. А было бы интересно узнать, почему он “такой” (не “братковский”, а не клиентоориентированный) – почему он не заинтересован в выстраивании отношений с Клиентом. И когда наметится перелом?

> Проиллюстрирую последнее предложение личным опытом.

Перед майскими праздниками я совершил мелкое ДТП – разбил фару и легонько помял крыло. В фирменном автосервисе ко мне подошел “бандерлог” и сказал: “крыло под замену, стоимость работ около 11000 рублей”. Ему было неинтересно общаться со мной.

Это не жалоба, а профессиональный вопрос – почему он не “захотел” со мной общаться, “уговорить” сделать ремонт именно в официальном сервисе? То есть там, где я купил автомобиль. Я был обезоружен общением и поверил правительству, что кризис закончился и у нас ожидается подъём экономики. Значит, владельцу бизнеса совсем неинтересно отстраивать бизнес-процессы. Значит доходы еще очень велики, чтобы иметь возможность только продавать новые автомобили и оказывать услуги по плановому ТО. Почему “так”?

> Интересует ли это твою профессиональную аудиторию?

> Интересно, насколько активно население интересуется стоимостью владения у нас и у “них”? Я и до ДТП знал, сколько стоит км пробега – примерно 3,60 (1.7 топливо, 1.9 “обслуживание”). А пока ждал авто из ремонта, убедился, что это сопоставимо с проездом в общественном транспорте. Если бы общественный транспорт работал чуть лучше (в городе проблем нет, я езжу в пригород) – я предпочел бы на работу ездить на общ. транспорте.

Вадим, привет! Рад слышать, извини, что долго не реагирую.

Не представляешь, как приятно видеть твои комменты. Давай уже подключайся к блоговому сообществу. Хочешь – в моих блогах, хочешь в сообществе “Автомаркетинг”. И блоги и вебинары расчитаны большей частью не на дилеров, а на нас, интересующихся пользователей, не желающих быть хомячками.

Никакого формального послевкусия не было. Вебинар слушали человек пятьдесят, ещё сколько-то прослушали запись. Никаких писем и вопросов, вала посещений или отзывов не было, хотя я чувствовал интерес слушателей. Отношу на то, что это сдержанная профессиональная аудитория. Я всё равно доволен.

Самым интересным было чтение расшифровки чата – ряд интересных вопросов, помимо организационного флуда.

Про российские особенности сделаю отдельный разговор, предложу вставить в программу. Вообще, похоже, назревает цикл вебинаров.

Проблема пробок и трафика довольно легко решается при наличии политической воли. Проблема системная. Спрос тормозится естественным насыщением и падением (до реального уровня) доходов домохозяйств. Боюсь, что реальный уровень доходов и этот парк иметь не позволит, а значит, он будет стареть и дальше.

Братковскому бизнесу мы не интересны, т.к. наши деньги для них, как правило, не основные, дилерство только легальная часть – прачечная. Не говорю, что это все, но похоже, значимая часть, а это формирует ситуацию на рынке.

А это вообще класс!: “поверил правительству, что кризис закончился и у нас ожидается подъём экономики”!!! “Значит, владельцу бизнеса совсем неинтересно отстраивать бизнес-процессы. Значит доходы еще очень велики, чтобы иметь возможность только продавать новые автомобили и оказывать услуги по плановому ТО. Почему “так”?

Интересует ли это твою профессиональную аудиторию?”

Да, очень интересует, но они – люди наёмные.

> Интересно, насколько активно население интересуется стоимостью владения у нас и у “них”.

Про стоимость владения большинство пользователей только начинает догадываться, т.к. подавляющее большинство автовладельцы лишь в первом поколении, а это быстро не осознаётся…

Привет, пиши в блог…

Самохин