Автомобильный маркетинг

К вечному спору с моим коллегой, учителем и другом, Игорем Качаловым. Он утверждает, бия себя пятками в грудь, что один из самых серьезных драйверов долгосрочных проблем в мировой экономике (череды кризисов) - нехватка ресурсов, в первую очередь топлива и продуктов питания. По поводу автомобилей дошло до повышенных тонов - как можно не на бензине перевезти такое количество товаров на такие расстояния. По его мнению КПД транспортных средств не позволят в ближайшей перспективе отказаться от нефтяного топлива, а след, нас ждет крупномасштабный коллапс.

Игорь - практический маркетолог (физик по образованию), я не могу ему объяснить, что структура производства и потребления вовсе не обязательно должна оставаться таковой (см.Тоффлера), что разработка альтернативных источников энергии, двигателей и транспортных средств - функция инвестиций и времени разработки, и т.п. . Подборку, сделанную rusanalit должен был сделать я, и уже давно, заготовки на этот счет собираю уже несколько месяцев. Что-то уже постил на эту тему (про китайцев и батарейки). Про то, что электромобиль становится обычным, я говорил неоднократно. Вот фото электромобиля на улицах Осло из моего фотоотчета о поездке в Норвегию в 2007г.

Пишет rusanalit:

Американские ученые создали новый литиевый аккумулятор, способный полностью заряжаться и разряжаться за несколько секунд, что позволит создать мощные электродвигатели для экологически чистых электромобилей, а так же сделает намного более удобной работу портативных электронных устройств.
Авторы изобретения заявили, что основу разработки составляет новый материал – смешанный фосфат лития и железа, LiFePO4, давно вошедший в практику разработки литиевых аккумуляторов. Новые свойства этому материалу ученые смогли придать, получив его в форме наноразмерных гранул, покрытых тонким слоем стеклоподобного материала на основе фосфата лития.
Эти меры позволили значительно облегчить переход ионов лития в кристаллическую структуру и обратно, делая процесс полной перезарядки аккумулятора вопросом нескольких секунд.
http://techfuture.ru/blog/energy/162.html - Массачусетский технологический достаточно серьезное заведение. Вот только до электромобиля путь неблизкий.
http://web.mit.edu/newsoffice/2009/battery-material-0311.html - собственно с сайта МТУ

http://www.gazeta.ru/science/2009/03/12_a_2956525.shtml

http://www.carpark.ru/ru/publications/index.php?firmID4&from4=6&id4=8195:

"...По оценкам GM, водители, проезжающие ежедневно 40 миль или более 15 000 миль в год, смогут сэкономить на Chevrolet Volt в год около 1 892 л топлива, а те автомобили, пробег которых превысит 60 миль (96 км) в день или 21 000 миль в год, сэкономят своим владельцам около 2 081 литров жидкого топлива. По оценкам компании GM, проехать одну милю на этом электромобиле E-REV будет стоить два цента против 12 центов за милю на обычном автомобиле при стоимости бензина в $3,6 за галлон.

Совет директоров компании GM одобрил решение о серийном выпуске модели Chevrolet Volt. Планируемое начало выпуска - конец 2010 года. Автомобиль пойдет в серию как модель 2011 года. "

ЮПД. Посчитаем смеха ради насколько упадет потребление нефти, если чуть меньше половины из числящихся в автопарке США 215 млн. авто будут сданы в утиль и заменены на модель GM.:
100млн.шт.*1,892т.=189 млн. тонн бензина . Это - цена вопроса для США. И Саудовской Аравии.

ЮПД2. А вот это похоже на то, о чем я твержу постоянно - Китай придерживал темпы автомобилизации страны, ожидая своего электромобиля:
2009-02-20 14:28 В Китае разработали электромобиль за 14 тысяч долларов
http://auto.lenta.ru/news/2009/02/20/chinaelectro/
Китайская компания Chery Automobile официально представила свой серийный электромобиль, подзаряжаемый от бытовой электросети. Это автомобиль появится в продаже в течение года по цене от 14,6 тысячи долларов США. Для сравнения отметим, что разработанный концерном GM "электрогибрид" Volt будет стоить в три раза дороже. Запас хода на одной зарядке китайского авто составляет около 120 км.
ЮПД3. Чем плох именно китайский электроавтомобиль.
1. Он реально дешевый.
2. Он сделает электромобиль не экзотикой, а повседневностью - а это даже страшнее дешевизны.