Автомобильный маркетинг

Поток инноваций в мировом автопроме не может остановить даже кризис. Сначала мне казалось, что обилие гибридов и электрокаров на кризисных автосалонах просто инерция сделанных ранее вложений. Теперь похоже, что критическая масса сдвинула сумму технологий и мир, скрипя, меняется.

Странно видеть при падении цен на нефть такое обилие нефтеэкономичных автомобилей. Вероятно звезды сошлись разом.

1. Несколько серьезных звонков (топливные кризисы 73, 79 г.г.) запустили долгосрочные программы снижения риска топливной зависимости. Немерянные инвестиции, вброшенные в решение этой проблемы, начали давать, наконец, результат. См. статью «Нежеланный стимул» (опубликована Экспертом http://www.expert.ru/printissues/expert/2009/01/nezhelannuy_stimul/)

2. политическая зависимость от невменяемых нефтедобытчиков и нефтеэкспортеров достала, наконец, ведущие мировые экономики и они стали решать проблему

3. автопром ведущих стран стал, наконец, тормозить развитие их экономик и потребовалась назревшая смена технологий (а они как раз на подходе)

4. не исключено, что переход на иной тип транспорта сможет создать как раз такой объем заказов и потребления, который сможет вытянуть мировую экономику из кризиса без очередной мировой войны.

Судя по всему, технология перевалила точку невозврата и теперь правительства ведущих стран вынуждены будут строить инфраструктуру, энергетические мощности другого типа и организовывать производства иных тележек.

Вероятно, единого преобладающего типа автомобиля не будет еще долгое время. Однако, основные черты уже есть.

Первое – ДВС новых типов (изменяющийся уровень сжатия, необслуживаемые, гораздо более легкие), потребляющие на порядок меньше топлива (причем любого типа). По этому пути идут разработки Фольксвагена.

Второе – мегаполисный транспорт, электромобили. Перестанут быть позорными и неудобными в эксплуатации тележками. Станут вполне презентабельными и комфортными.

Третье – гибриды самых разных типов. В настоящее время эволюционируют от использования электродвигателей в помощь ДВС для снижения расхода топлива к основному электродвигателю и изредка подключающемуся ДВС-генератору.

Обидно, что Россия совершенно не готова и опять будет развивать автомобильные технологии ушедшей эпохи. Продолжение с фрагментами наиболее интересных текстов коллег в следующем посте.

Отдельная и вполне реальная тема – альтернативная энергетика, но это уже совсем другая история…

Фотографии мои, Rusanalit и от imfromjasenevo