Автомобильный маркетинг

В праздники, когда всем нам стало очевидно, что приличным людям в Москве пристало ездить в автозаках, было как-то неудобно писать о том, что я поменял автомобиль. Необычно как-то поменял.

Тоха вечером пригласил выйти на улицу, показал на серую роскошную глыбу и сказал, что теперь я езжу на этой машине. Обслуживание и продажу прежнего автомобиля он взял на себя.

Короче, мне теперь предстоит стать членом Allroad-клуба. Читать полностью »

Где-то с год назад в дайджестах начали появляться сообщения о начале использования тем, или иным брендом социальных сетей, как канала коммуникаций. Похоже, автобренды уже намереваются использовать сети не только для общения, но и в качестве канала продаж…

В апреле сам участвовал в качестве соведущего одного из промо-конкурсов (конкурса Land Rover, этот бренд первым начал общаться с блоггерами, в 2010 году, за что ему большой респект). До этого был конкурс Ягуара…

Volvo и Land Rover постоянно выкладывают что-то про свои гонки и экспедиции в Фейсбуке. Другие бренды пока в сетях меня не цепляли. Может кто-нибудь что-то про других знает?…

Предыдущие передачи:  Читать полностью »

Стимпанк. В этой радиопередаче я просто пропиарил альтернативную автоконцепцию. На самом деле с паровым двигателем бегали не только паровозы, но и автомобили, мотоциклы. Летал даже самолет на пару…

Кстати, почему-то везде пишут про Абнера Добля в то время, как их было четверо братьев и одному Абнеру не удалось бы реализовать этот замысел.

It’s a Doble!

Последний романтик пара

Читать полностью »

Пробки, не в смысле на радио, у них там, как раз трафик нормальный. Наши повседневные пробки, а мы их обсуждали подряд в двух передачах. Первая – о чем все говорят, уродские принципиальные градостроительные решения – города, построенные вокруг вокзалов и грузовых терминалов.

Во второй передаче я говорил немного о другом – Москва будет раздуваться до тех пор, пока здесь гнездятся беспредельно монопольная государственная власть и ее чиновники, способные “решать вопросы”, и складироваться монопольно отбираемые в регионах бюджеты.

Пробки в значительной мере сами рассосутся, когда рассосутся эти властные тромбы. Это не о градостроительстве, а опять о ней, родимой, о политике.

Проблема Москвы не в узких дорогах, а в избытке власти, сконцентрированной у чиновников и сползающейся к Кремлю…

Предыдущие передачи:  Читать полностью »

В продолжение сюжета о старте проекта путешествия вр Владивосток:

Может, кто-нибудь из коллег хочет заработать на нас?

Поскольку серьезно напрягать спонсоров мы не решились, то часть бюджета на поездку придется зарабатывать самим, проводя по пути семинары на наши профессиональные темы: Маркетинг, Маркетинговые исследования,  Клиентские процессы и CRM, маркетинг автомобильного рынка у меня и семинары по организации продаж у Алексея.

Мы часто бываем с такими семинарами в разных городах, но в данном случае фишка в том, что заказчику не придется оплачивать наш проезд, мы приезжаем сами.

Вместе с Орловым мы проведем по пути и несколько мастер-классов по организации присутствия бизнеса в социальных сетях. Для этого начинаем продвижение проекта экспедиции (основной сайт проекта: Audi Trans-Continental) сразу на нескольких социальных площадках с тем, чтобы демонстрировать проект в качестве кейса всем желающим.

Нам необходима помощь в организации семинаров в городах по маршруту в период с середины июля по конец августа. Возможно, кто-то захочет сам заработать и организовать семинары в том, или ином городе. В этом случае буду рад общаться с любым из френдов уже в качестве провайдера наших семинаров…

Ниже еще раз привожу список городов, в которых мы побываем: Читать полностью »